测验：BMW 330e iPerformance M Sport – 插电式混合动力车可以运动吗？

运动型还是谦逊型，还是两者兼而有之？

2011年第六代（品牌F30）BMW 3系上市时，没过多久，BMW就推出了混合动力版本。 它被称为 Active Hybrid 3，正如巴伐利亚人几年前所做的那样，他们在强大而强大的六缸发动机中添加了一个小型电动机，以创造出一种运动而不是谦逊的混合动力车。 更准确地说：第一个很容易，第二个不可能。 330e想要与众不同。 汽油六缸发动机告别了，取而代之的是涡轮增压四缸发动机，宝马在设计时主要考虑了油耗。 八速自动变速箱已经是 BMW 的一个组成部分，这里的电动机安装在否则会被液力变矩器占据的位置。

40公里电驱动

因此，即使在 330e 中，工程师们也设法将混合动力系统塞进尽可能小的空间内，以保持汽车的日常适用性，即使在行李箱空间方面也是如此。 她有 370升，平底，还保留了折叠后排座椅的能力。 电池比技术上相关的X5的（混合组）略小，因为它有5,7千瓦时的可用容量（否则总容量为7,6千瓦时），足以满足标准 40公里全电动行驶... 这款 BMW 330e 在全电动模式 (MAX eDRIVE) 下最高时速可达 120 公里，在混合动力模式 (AUTO eDRIVE) 下最高时速可达 80 公里。 330e 还具有保持电池充电的方法。 它可以在两个多小时内从普通电源插座充电，并安装在行李箱底部。

保持50:50的比例！

有趣的是：尽管混合动力总成的部件相当重，而且是的，总系统功率和电动机的额外扭矩，但宝马工程师设法将前后轴的质量比保持在 50:50 的理想水平（即扭矩 - 使用涡轮增压器节省汽油）也为 330e 插电式混合动力车提供了足够的运动性能，它的车主不仅对 3 系列其余版本的车主感到悲伤，反之亦然。 最重要的是 88 马力的电动机 250牛顿米扭矩 强大到足以让 330e 保持快速行驶——凭借 252 马力的系统功率，330e 可以在 6,1 秒内达到 40 mph 的时速。 当然，25公里的标准续航里程几乎不可能达到，因为欧盟规定的这些测量标准已经过时，而实际的日续航里程在30到330公里之间，对于纯电动来说还是够用的城市。 驾驶。 除了一个标有 eDrive 的按钮可以改变混合动力系统的工作方式，以及其他一些 XNUMXe 仪表（这是一个过时的对应物）之外，根本没有揭示其环境特性。 没什么特别的——混合动力车和插电式混合动力车，即使对于宝马来说，都是完全平凡的东西，因此它们在外观或操控方面没有必要有任何特别之处。

杜桑·卢基奇

照片：西里尔·科莫塔尔

宝马 330e 330e iPerformance M Sport

基本数据

基本型号价格：	€ 44.750 XNUMX €
测试模型成本：	€ 63.437 XNUMX €
力量：	65kW (88 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	6,1与
最高时速：	225 km / h

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 螺旋桨 体积 1.998 cm3 - 最大功率 135 kW (184 hp) 在 5.000–6.500 rpm – 290–1.350 rpm 时的最大扭矩为 4.250 Nm
能量转移：	发动机由后轮驱动 - 8 速自动 变速箱 - 轮胎 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
容量：	最高速度 225 km/h – 加速度 0–100 km/h 6,1 秒 - 最高时速 120 公里/小时 - 联合循环中的平均值 油耗 (ECE) 2,1-1,9 升/100 公里，CO2 排放量 49-44 克/ km - 续航里程 (ECE) 37-40 km，电池充电时间 1,6 小时（3,7 千瓦/16 安）
马斯：	空车 1.660 kg - 允许的总重量 2.195 kg
外形尺寸：	长 4.633 毫米 - 宽 1.811 毫米 - 高 1.429 毫米 - 轴距 2.810 毫米
内部尺寸：	易燃容器 41 升
盒子：	后备箱 370 升