VAZ-2107 的维护和检修
内容
VAZ-2107 与任何其他汽车一样，需要密切和定期关注。 然而，其所有零部件的使用寿命有限，需要定期维修或更换。
维修 VAZ 2107 的单个组件
VAZ 2107 是 VAZ 2105 的现代化版本，不同之处仅在于引擎盖的形状、覆层、时尚的座椅靠背、新的仪表板和仪表板。 但是，通常在行驶10-15公里后才需要维修。
车身修理 VAZ 2107
驾驶时，软悬架在 VAZ 2107 的机舱内提供相当舒适的停留。 然而，隔音效果差导致这样一个事实，即在超过 120 公里/小时的速度下，对话者根本听不见。 车身可以无腐蚀地使用十一年以上，但紧固件开始生锈的时间要早得多。 因此，在更换转向杆或静音块时，您必须使用 WD-40，否则很难拆卸这些元件（有时只需用研磨机将它们切掉）。 车身工作是最困难和最昂贵的工作之一，因此应及时消除任何腐蚀迹象。
翼修
挡泥板保护车身下方的空间免受各种物体的进入 - 小石头、泥土块等。此外，它们还改善了汽车的空气动力学特性和外观。 VAZ-2107 的机翼有一个拱形切口，并通过焊接连接到机身。 由于经常暴露在环境中，它们最容易受到腐蚀。 因此，VAZ 2107 的常规机翼有时会换成塑料的，虽然不太耐用，但使用寿命更长。 此外，塑料挡泥板减轻了汽车的重量。
以碰撞后 VAZ 2107 尾翼的修复为例，如下所示：
- 凹痕用特殊的矫直锤整平。
- 在固定车上，拉出机翼损坏的部分。
先拉伸后拉直损坏的尾翼 - 尾灯和保险杠的一部分被移除。机翼凹痕可以用矫直锤矫正
- 机翼涂成汽车的颜色。
视频：VAZ-2107 机翼矫正
阈值修复
门槛保护车身免受各种损坏，是焊接在汽车两侧的坚固金属管。 与乘客的定期登机和下机、侧面碰撞等相关的这些元件的负载显着减少了它们的资源。 尽管门槛是由优质钢制成的，但它们很快就会生锈。
门槛恢复从检查门铰链开始。 如果它们下垂，则门和门槛之间的间隙将不均匀。 因此，首先调整铰链，然后按以下顺序恢复阈值：
- 保加利亚人切断了门槛的外部。
- 放大器（如果有）被移除。
- 工作表面被抛光。
- 安装并焊接了一个新的放大器。
- 门槛外侧用自攻螺钉安装紧固。
放大器可以用金属带自己动手制作，每 7-8 厘米用硬化钻头在其中钻孔。
子千斤顶的修理
千斤顶很快生锈，因此需要修理。 它在焊接点处钻孔。 如果这些区域生锈严重，则将其完全切掉，并在其位置焊接一块尺寸和厚度合适的金属板。
一个新的自升式平台很容易用自己的双手制作，并用螺栓连接到底部。 它可以通过焊接在它旁边的金属管进一步加固。
维修 VAZ 2107 发动机
发动机故障症状是：
- 油耗快；
- 油耗增加；
- 牵引力弱；
- 不寻常的噪音。
同时，汽车在三档或四档几乎没有上坡。 VAZ-2107发动机的维修主要措施包括大修气缸盖和更换活塞。
汽缸盖维修
区分气缸盖的中修和大修。 在任何情况下，气缸盖都被拆卸并部分拆卸。 需要更换垫圈。
VAZ-2107气缸盖的拆卸如下进行。
- 电池已关闭。
- 拆下空气滤清器、化油器和气缸盖罩。
- 上正时凸轮轴链轮被拆下。修理气缸盖时，需要拆下凸轮轴上链轮
- 气缸盖螺栓已拧下。
- 小心拆下气缸盖。
- 垫圈或其残余物被移除。
进一步的工作取决于气缸盖的损坏程度。 在某些情况下，可能需要拆卸导套和阀门。
活塞更换
VAZ-2107 发动机的活塞组设计相当复杂。 然而，通常活塞可以在不拆卸动力装置的情况下独立更换。 活塞磨损表现为：
- 排气颜色变为蓝色；
- 油耗增加；
- 降低发动机功率。
需要更换活塞。
- 营养计。要修理活塞组，您需要一个特殊设备 - 内径规
- 用于活塞安装的压接。活塞模锻允许从上方安装新活塞
- 测量间隙的探针。
- 压制专业心轴。要压制活塞组的元件，需要特殊的心轴
- 一套钥匙和螺丝刀。
- 排油容器。
活塞组本身的修理按以下顺序进行。
- 机油从温暖的发动机中排出。
- 汽缸盖和垫圈被拆除。更换和修理活塞组时，拆下气缸盖和垫片
- 正时传动张力松弛。
- 张紧器被拆卸。修理活塞组时，需要松开正时传动的松紧度
- 凸轮轴齿轮被拆除。
- 在观察孔或立交桥上，发动机保护装置从下方移除。
- 拆下机油泵安装螺栓。更换活塞组时，油泵座松动
- 松开连杆并拆下活塞。
- 活塞被拆卸 - 衬里、活塞环和指状物被移除。
购买新活塞时，应以磨损产品底部标记的数据为指导。
活塞壁上有标明活塞安装方向的标记。 它必须始终指向气缸体。
卡尺设计用于测量三个带和两个维度的圆柱体：
- 第一条皮带位于距圆柱体上边界 15 毫米的位置；
- 在距圆柱体上边界 45 毫米处有第二条皮带；
- 第三条皮带位于距圆柱体上边界 80 毫米的位置。
通常他们会制作一张表格，记录锥度和椭圆度的测量结果。 这两个值都不应超过 0,02 毫米。 如果超过该值，则必须维修设备。 气缸壁和活塞之间的计算间隙应在 0,06 - 0,08 毫米范围内。
活塞必须与气缸匹配——它们必须属于同一级别。
手指也分为几类，每一类都标有自己的颜色：
- 第一类是蓝色；
- 第二类是绿色；
- 第三类是红色。
相邻类别之间的大小差异为 0,004 毫米。 您可以按如下方式检查您的手指。 用手按压自如，垂直安装时不应掉落。
检查刮油环时，应牢记它们与活塞槽之间的间隙（用专用探头测量）不应超过 0,15 毫米。 较大的间隙表明环已磨损并需要更换。
活塞组的更换如下进行。
- 在心轴的帮助下，活塞和连杆相互连接。 首先，放上一根手指，然后用虎钳夹住连杆。 一个活塞安装在上面，手指被推过去。 在这种情况下，所有元件都必须用油充分润滑。
- 安装新环。 首先，它们与凹槽一起被润滑。 然后，在每个活塞上安装一个刮油器和两个压缩环（先下一个，然后上一个）。
- 在特殊压接的帮助下，活塞被放置在块上。
- 轻轻敲击锤子，每个活塞都会下降到气缸中。
- 连杆配有油润滑衬套。
- 检查曲轴的转动是否容易。
- 带有更换垫圈的托盘已安装到位。
- 安装了气缸盖和正时驱动器。
- 机油被注入发动机。
- 在静止的车辆上检查发动机的运行情况。
视频：发动机过热后更换活塞组 VAZ 2107
维修 VAZ 2107 变速箱
在 VAZ-2107 的最新修改中，安装了五速手动变速器。 在下列情况下需要修理箱子。
- 换档很困难。 这可能是由于箱子里没有油。 因此，首先要注油并检查变速箱的运行情况。 如果问题仍然存在，原因可能是杠杆本身或盒子内部元件变形，以及出现毛刺。
- 行驶时自动换档。 这通常是由于球孔磨损或制动弹簧损坏造成的。 有时同步器挡圈磨损或弹簧断裂。
- 变速箱漏油。 这通常是由离合器外壳松动或油封磨损引起的。
要修理变速箱，您需要：
- 卡簧去除器；
- 一套钥匙和螺丝刀；
- 钳子;
- 锤。
后桥修理
如果在行驶过程中从后桥侧面听到持续不断的特征噪音，则这是横梁变形的迹象。 结果，轴也可能损坏。 如果零件不能调直，则应更换。
在具有里程数的 VAZ 2107 上，后轴故障的原因可能是花键连接和侧齿轮的磨损，以及变速箱中缺油。
如果噪音仅在机器加速时出现，则说明差速器轴承磨损或调整不当。 有必要更换变速箱和损坏的元件，然后进行适当的调整。
VAZ 2107 大修
在某些情况下，可以在不拆卸 VAZ 2107 动力装置的情况下对其进行部分检修。 开始工作前，用喷水彻底冲洗发动机和发动机舱并擦干。 在不拆卸电机的情况下，您可以更换：
- 曲轴箱密封；
- 两个收藏家的袖口；
- 曲轴密封；
- 泵;
- 发电机;
- 汽油泵；
- 化油器。
气缸盖也很容易从发动机上拆下，无需拆卸。
是否需要大修由专家根据多项指标确定。 而且汽车的高里程并不总是成为资本的主要原因，因为低里程并不排除此类维修。 一般来说，如果保养得当，定期进行，“七”的发动机是能够长期可靠地工作的。
大修涉及发动机元件的修复，因此技术参数将与新电机的参数相对应。 要做到这一点：
- 整个活塞组发生变化；
- 汽缸无聊;
- 曲轴抛光；
- 插入被改变。
是否需要大修由缸体和活塞组的状况决定。 如果大部分元素都保存完好，您可以限制自己更换单个零件。 如果发现气缸体有轻微磨损，则需要对气缸进行珩磨。
有时，VAZ 2107 车主会购买一个维修套件，其中包括一个重新研磨的曲轴和一个活塞组套件。 另外，大修时，建议购买不完整的缸体。 由于在这种情况下间隙没有被抵消，因此更换块将非常容易。 然而，大多数情况下，您必须购买一个完整的气缸体，包括机油泵、油底壳、气缸盖等。
建议在专业的支架上拆卸内燃机，事先拆下飞轮和离合器总成。 如果没有这样的支架，则将拆下的发动机牢固固定，然后才开始维修。
通常，VAZ-2107 发动机的大修包括：
- 拆卸气缸盖，然后进行清洁和检查；
- 检查摇臂和阀门；
- 修理或打磨阀门；
- 拆卸活塞和连杆；
- 拆卸曲轴；
- 检查缸体状况并清洗；
- 凸轮轴检查；
- 检查轴承并检查它们的游隙；
- 拆卸和安装环；
- 清关检查；
- 检查密封件及其更换。
因此，几乎所有 VAZ-2107 的维修都可以独立进行。 为此，您必须具备一定的技能和一套维修工具，并在专家的逐步指导下进行。
