公路车辆玻璃的更换技术和修复可能性
车辆玻璃提供光线穿透车厢的功能，使乘员能够控制道路及其周围的情况，能够观察车辆，还可以保护乘客（货物）免受恶劣天气条件的影响。 （风、紫外线辐射、热、冷等）。 适当的玻璃安装也加强了身体。 更换或修理玻璃主要是在玻璃被划伤（例如，被挡风玻璃刮水器刮伤）、轴承破裂或泄漏时进行的。 车辆的玻璃条件受斯洛伐克共和国运输和通信部法令 SR 464/2009 - 道路交通车辆操作的详细信息规定。 § 4 段。 5. 导致透光率降低的车辆玻璃的修改和修理只能在 UNECE 第 43 号条例规定的条件下进行。 XNUMX. 车辆玻璃的改装和修理只能在挡风玻璃控制区“A”之外进行。 车辆玻璃表面的加工和修复技术应保证玻璃不改变修复区域物体、信号灯和信号灯的颜色。
有些理论
所有车窗分为前、侧和后。 左右两侧、后侧或前侧、拉出式或三角形。 在这种情况下，后窗和前窗被加热而不是加热。 挡风玻璃和后车窗按颜色可分为橡胶或车身胶合和所有车窗。 乘用车中安装在橡胶上的玻璃主要用于较旧类型的车辆。 在新类型中，除了根据买家的特殊愿望制造的汽车之外，几乎没有这样的组装。 它在商用车辆（卡车、公共汽车、建筑设备等）中稍微常见一些。 总的来说，可以说这项技术已经在很大程度上被玻璃粘在车身上的技术所取代。
夹层玻璃通过特殊的夹子固定在机身上。 这些是基于聚氨酯的双组分固定装置，在 1°C 下固化时间为 2 到 22 小时（车辆可以使用的时间）。这些产品是与汽车玻璃制造商合作开发的，并充当两者之间的纽带车身和陶瓷框架，在约 600°C 的温度下直接贴在汽车玻璃表面。 如果遵循技术程序，则固定实际上是恒定的。
挡风玻璃及其设备
一般来说，挡风玻璃设备大致可以分为以下几类：着色、加热、传感器、天线、隔音膜、背投到挡风玻璃上。
汽车玻璃喷漆
它是一种降低透光率、抑制光能、反射光能、衰减紫外线辐射、从太阳辐射中吸收光能和热能、增加遮光系数的技术。
汽车玻璃的施工和涂装（着色）
在不了解其设计的情况下解释挡风玻璃着色的类型可能难以理解，因此我将提供以下信息。 挡风玻璃由两层有色或透明玻璃和两层之间的保护膜组成。 玻璃的颜色总是由玻璃的颜色决定，防晒条的颜色总是由贴膜的颜色决定。 玻璃形状是从平板玻璃上切割下来的，并以模仿未来汽车玻璃形状的特殊形状放入玻璃熔炉中。 随后，玻璃加热到约 600°C 的温度，在自重的作用下开始软化并复制模具的形状。 在加热开始之前，陶瓷框架被应用于一个外层，以便在将来将玻璃粘合到车身上时与粘合剂适当粘合。 整个过程需要几秒钟。 这样，两层玻璃都形成了，然后在它们之间插入了一层不透明的保护膜。 将整个产品放回烘箱中并加热至120°C。在此温度下，箔片变得透明，气泡被毛细管排出。 在这种情况下，薄膜复制了两个玻璃层的形状并形成了连续的均质元件。 在第二阶段，镜子、传感器支架、天线端子等的金属支架使用相同的技术连接到汽车玻璃的内层。 在加热的情况下，加热的玻璃插入箔和汽车玻璃外层之间，天线插入箔和汽车玻璃内层之间。
总的来说，可以说车窗被喷漆是为了增加车辆使用者的舒适度，降低车内温度并保护驾驶员的眼睛，同时即使在人工照明下也能保持车辆的视野。 车窗的颜色通常是绿色、蓝色和古铜色。
一个特殊类别包括采用 Sungate 技术的玻璃，它在玻璃上包含一个特殊的自变暗层，可以响应太阳能的强度。 看着这些眼镜时，紫色色调清晰可见。
通常有所谓的挡风玻璃。 日光浴。 它是再次降低车内温度并保护驾驶员眼睛的元素。 太阳的条纹通常是蓝色或绿色。 然而，也有灰色。 该条纹具有与蓝色和绿色条纹相同的保护特性，但与它们不同的是，它实际上从车辆的前排座椅上是看不见的，因此不会减少车辆的视野。
车窗上的传感器
例如，雨水和光线传感器等，它们负责擦拭挡风玻璃上的水帘，在能见度低的情况下打开大灯等。 传感器位于内部后视镜的附近镜子或正下方。 它们使用粘性凝胶条连接到玻璃上，或者直接成为挡风玻璃的一部分。
汽车侧窗
侧窗和后窗也经过钢化处理，这实际上与挡风玻璃采用相同的技术，不同之处在于车窗大多是单层的，没有保护膜。 与挡风玻璃一样，它们可加热至 600°C 并将其塑造成所需的形状。 随后的冷却过程也会导致过度的应力（拉伸、冲击、热等）使玻璃破碎成小块。 侧窗分为左右、后窗或前窗以及可伸缩或三角形。 后三角窗可以位于车门内，也可以固定在车身内。 后侧窗可以涂成一种叫做日落或防晒玻璃的颜色。 Sunset Technology 是一种能够消除高达 45% 的太阳能并减少高达 99% 的紫外线辐射的处理方法。 Sunsave 玻璃技术是使用与双层挡风玻璃相同的技术生产的玻璃，在两层玻璃之间有一层保护膜。 窗户的颜色由一层或两层玻璃着色决定，而箔片保持透明。
后车窗
制造技术与侧窗完全相同，包括 Sunset 和 Sunsave 玻璃技术。 更显着的区别仅在于玻璃和一些特定元件的加热，例如，用于刹车灯的不透明陶瓷框架，包括金属紧固件、雨刷器和垫圈的开口，或加热和天线的连接。
玻璃置换技术
大多数情况下，损坏的挡风玻璃会被更换；目前，双层玻璃窗最常用于客车。 对于生产日期较早的车辆或卡车、公共汽车和侧窗，玻璃通常被橡胶框架包围。
夹层玻璃更换程序
- 准备所有工作设备，必要的配件。 （下图）。
- 根据车辆制造商的说明拆下装饰条、密封件、支架和雨刷。 拆除旧玻璃前，应用胶带保护车身表面，以免损坏漆面。
- 损坏的玻璃可以用以下工具切割：电动拾音器、分离线、热刀（必须注意适当调节刀的温度，否则旧胶的切割面可能会烧焦）。 我们在更换车窗时总是使用安全眼镜。
- 切割玻璃的过程。
- 将车身法兰上剩余的粘合剂剪去大约厚度。 1-2 毫米厚的层，为涂抹新粘合剂创造了最佳的新表面。
- 新玻璃的安装和检查。 为了获得尽可能最佳的存储精度，我们建议您在激活新玻璃之前对其进行测量。 插入所有垫片并用胶带标记玻璃的正确位置。
- 汽车玻璃的预处理：用产品（活化剂）清洁玻璃。 用干净的无绒布或纸巾蘸湿产品擦拭粘合的玻璃表面。 一次涂上薄薄的一层，然后擦掉。 通风时间：10分钟（23℃/50%RH）。 注意：紫外线防护：更换没有黑色陶瓷罩或屏幕涂层的车窗时，在用制剂活化玻璃后，使用刷子、毛毡或涂抹器涂抹带有薄覆盖层的所谓底漆。 通风时间：10 分钟（23°C/50% RH）。
法兰表面预处理
用产品清洁污垢。 分别用干净的布擦拭粘合面。 用产品浸湿的纸巾。 一次涂上薄薄的一层，然后擦掉。 通风时间：10分钟（23℃/50%RH）。
- 在激活步骤之后，使用修复漆（通常是工具的一部分）修复因去除旧玻璃而造成的任何漆损。 如果油漆严重损坏，我们建议使用车辆制造商指定的原装修补漆。 注意：不要在旧胶水残留物上涂漆。
- 胶筒本身的准备——取下盖子、保护盖，将胶筒放入胶枪中。
- 在玻璃上涂上胶水。 使用随产品提供的特殊尖端以三角形轨道的形式连接到外壳的边缘。 注意：如有必要，根据车身法兰的高度和车辆制造商的数据，需要修正尖端的形状。
- 安装新玻璃。 新玻璃必须在产品规格规定的粘合剂固化时间内安装。 为了方便处理玻璃，我们使用支架 - 吸盘。 沿其整个长度轻轻按压粘合剂线，以确保与粘合剂良好接触。 安装新玻璃时，请保持车门和侧窗打开，以便您可以从车内对玻璃进行操作。
- 重新插入装饰条、塑料、雨刷、车内后视镜或雨量传感器。 如有必要，在固化前用产品去除残留的粘合剂。
更换胶合挡风玻璃的过程也显示在以下视频中：
更换胶框玻璃
所谓的橡胶镜片或插入橡胶密封件中的镜片仅用于老式乘用车。 然而，在货车和卡车中，一些制造商仍然使用这种固定玻璃的方法。 更换这种眼镜的好处是省时。
在较旧的汽车中，腐蚀发生在安装玻璃的孔的边缘。 腐蚀排斥密封橡胶并开始渗透到这些地方。 我们通过使用特殊的密封膏密封泄漏来解决这个问题。 如果密封膏不起作用，必须从外壳上取下玻璃，请专业的水管工修理生锈的区域并重新安装玻璃，如果可能，使用新的橡胶密封件。
挡风玻璃维修
修理或组装是完全拆卸和更换汽车玻璃的替代方法。 特别是，通过从裂缝的空腔中吸入空气并用折射率与光相同的特殊物质代替来修复裂缝。
修复将恢复汽车玻璃原有的强度和稳定性，同时显着改善原始损坏部位的光学性能。 80% 由石头撞击引起的裂缝在技术上得到修复，前提是裂缝不终止于玻璃边缘。
根据形状，我们将某些类型的裂缝区分如下：
挡风玻璃维修原因
财务：
- 如果没有意外保险或额外的挡风玻璃保险，更换汽车玻璃可能会非常昂贵，
- 即使在意外保险的情况下，客户通常也必须支付附加费，
- 搭配原厂原装挡风玻璃，该车具有更高的销售价值，
- 对于驾驶员视野出现裂缝，将被处以数十欧元的罚款，甚至可能会被拒绝在技术护照上。
技术的：
- 由于粘合新玻璃而导致泄漏的风险，
- 如果原始玻璃被切割，外壳或内部可能会损坏，
- 通过修复裂缝，它的进一步扩展将永远被阻止，
- 恢复安全功能 - 前排乘客安全气囊在触发时靠在挡风玻璃上。
按时间：
- 许多客户更喜欢在您等待时（1 小时内）进行快速维修，而不是长时间更换挡风玻璃，这种更换需要车辆在胶水变干时停下来。
保险公司对玻璃维修的看法
保险公司认可这种方法。 原因很明显 - 保险公司为玻璃维修支付的费用远低于更换玻璃的费用。 如果裂缝符合修复条件，那么有些保险公司甚至会要求修复。 如果客户按照正确的程序报告保险事件，即使在所谓的合同外服务的情况下，保险公司也有义务支付维修费用。 条件是由保险公司授权的人员对损坏的玻璃进行初步检查。
哪些类型的汽车玻璃可以修复？
任何两层汽车挡风玻璃都可以真空修复。 玻璃是透明的、有色的、加热的还是反光的都没有关系。 这适用于汽车、卡车和公共汽车。 但是侧面和后部钢化玻璃无法修复，如果破碎会碎成许多小碎片。 也无法修理大灯或后视镜。
修复后你能看到裂缝吗？
是的，每次维修汽车玻璃都会留下一定的光学痕迹，这取决于裂纹的类型。 只有最好和最认真的汽车维修店才会在模型挡风玻璃上提前显示可以预期的光学足迹。 然而，经过质量修复后，从外面看，原来的裂缝几乎是看不见的。 司机不会面临罚款和维护问题的风险。
可以修复的最大裂缝是什么？
从技术上讲，无论裂缝的大小和长度如何（通常可达 10 厘米），实际上都可以修复裂缝。 但是，裂纹不应止于玻璃边缘，进入孔（石头的撞击点——弹坑）不应大于约 5 毫米。
裂纹的年龄和污染程度是否取决于此？
我们是否修复了专门使用专业技术的汽车服务中的裂缝并不重要。
裂缝里面的这些黑点是什么？
深色染色（如果裂缝用白纸覆盖会更好看）是空气进入裂缝腔的结果。 当空气进入第一层玻璃和箔之间时，会产生典型的黑色光学效果。 通过高质量的裂缝修复，空气被 100% 吸出，并用折射率与玻璃相同的特殊物质代替。 劣质修复后，短时间后，填充材料“死”并留下令人不快的漏斗。 在最坏的情况下，黑色光学痕迹将留在裂缝中，表明空气抽取不完全。 在这种情况下，裂缝甚至可能扩大。
现在汽车玻璃维修有哪些类型的服务？
白天挡风玻璃维修不仅由 Autosklo XY 等专业公司提供，而且由许多其他在其活动中根本不需要更换汽车玻璃的服务提供。 轮胎店等也使用专业技术进行高质量的维修。
使用真空技术修复玻璃
修复玻璃时，通过铸造消除损坏。 首先，从受损区域吸出空气，漂洗时去除细小的污垢和水分。 该区域填充有透明树脂，并允许用紫外线固化。 翻新玻璃具有与完整玻璃相同的视觉和机械性能。 修复质量受损坏时刻到修复时刻所经过的时间以及损坏的性质的影响。 因此，尽快联系服务是很重要的。 如果其他义务阻止我们访问服务，则需要用半透明胶带密封损坏区域。 我们将减缓污垢和空气湿气进入损坏部位的速度。
在修理车窗时，我们必须首先考虑修理可能性的技术方面以及对所进行修理的评估，也是从经济和时间的角度考虑。
