试驾梅赛德斯GLE
实际上，GLE中使用的新型液压气动悬架是为越野而开发的-它可以模拟困难情况下的摆动。 但是工程师们无法抗拒并展示了一个非常有效的技巧
以前，这只能在调音节目中看到：新的梅赛德斯 GLE 得益于液压气动悬架，可以随着音乐起舞。 而且，它恰到好处地融入节奏，非常优雅。 未来，市场上可能会出现特殊固件，允许将“舞蹈”纳入民用模式。 但 GLE 中的先进悬架仍然是为另一件事而设计的：在越野时，汽车将模拟摆动，猛烈地增加支柱液压系统中的压力，并短暂地增加车轮在支撑面上的压力。
二十多年后，许多人已经忘记了M级轿车的出现伴随着一连串的批评。 大多数欧洲品牌的鉴赏家批评ML的材料质量差和做工差。 但是，这款汽车是为美国市场和美国工厂生产的，在新世界，其质量要求明显降低。 相反，美国人热情地接受了这种新颖性，并在43年购买了超过1998辆汽车。 M-Class出现仅一年后，甚至获得了“北美年度卡车”称号。
可以通过在2001年进行大规模的重新设计来纠正主要缺陷，并且随着第二代产品（2005-2011）的问世，大多数质量声明已成为历史。 2015年，梅赛德斯（Mercedes）更改了整个跨界车系列车型的索引。 从现在开始，所有的跨界车都以前缀GL开头，下一个字母表示汽车的类别。 第三代机器学习语言获得GLE索引是合乎逻辑的，这意味着它属于中型E级。
第四代跨界车最近在巴黎车展上亮相，其生产已于5月XNUMX日在美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨市的工厂开始生产。 为了熟悉动态汽车，我去了得克萨斯州圣安东尼奥市，在那里进行了新GLE的全球驾驶演示。
第四代跨界车基于MHA（模块化高层建筑）平台，具有越来越多的超高强度钢材份额，是为大型SUV开发的，它是该平台的改良版，许多品牌的轿车均基于该平台。 乍一看，新的GLE比其前身更紧凑，但在纸张上，高度仅降低了24毫米（1772毫米）。 否则，仅添加新的GLE：长105毫米（4924毫米），宽12毫米（1947毫米）。 阻力系数为创纪录的低水平-0,29。
经过“干燥”程序后，新的GLE失去了脂肪，但保留了肌肉。 新分频器设计的整体方法变得更加智能。 以GLE为幌子的冷静已经减少，这是合乎逻辑的。 顺便说一句，梅赛德斯-奔驰SUV产品线经理Axel Hakes在晚餐时毫不尴尬地称这款新的GLE为“足球妈妈”（家庭主妇）用的机器。
毫不奇怪：首先，在美国，与俄罗斯不同，一个家庭中的男人经常选择一辆紧凑型汽车，因为他是用它来上班的，而宽敞的跨界车更适合照顾孩子的女性。 。 其次，SUV也正在抢占小型货车的市场份额，据家庭主妇称，小型货车的外观还不够酷。 但是，GLE可以使用AMG套件，它增加了侵略性或AMG版本-它不仅看上去激进，而且骑行更加鲁re。
新型GLE的设计具有独特的C柱轮廓和后半球的形状，毫无疑问地反映了M级家庭的特征。 如果从后部看船尾，您会感觉到GLE在“腰部以上”失去了很多重量，但是这种效果仅适用于行李箱，该行李箱仍然增加了135升（825升），并且肩上有更多的乘客空间。 顺便说一下，由于体积增加，现在GLE上首次提供了可选的第三排座椅。
轴距增加了80毫米（最大2995毫米），这使其在第二排中变得更加舒适：两排座椅之间的距离增加了69毫米，头部的净空高度也增加了后排乘员（+33毫米）出现了一个电动后排座椅，可让您将沙发的侧排座椅移动100毫米，更改靠背的倾斜度并调整头枕的高度。
基本底盘具有弹簧（离地间隙最大205毫米），第二层是Airmatic空气悬架（离地间隙最大260毫米），但是此GLE的主要功能是新型液压气动悬架E-Active车身控制系统，它包括每个机架上都安装了累加器，以及功能强大的伺服器，可不断调节压缩和回弹阻尼。 悬架由48伏主电源供电，能够单独控制每个车轮，最重要的是，它可以足够快地完成。
除演示文稿上跳舞之类的可爱恶作剧外，E-Active人体控制还使您可以主动对抗侧倾，从而有可能完全放弃防倾杆。 曲线控制系统对此负责，该系统通过像电单车骑手那样使车身向外倾斜而不向内倾斜来抵消侧倾。 在恶劣的路面上或路面上，系统都会以15 m的距离扫描路面（路面扫描）并平整车身的位置，从而预先补偿任何不平整。
新GLE的内部融合了高科技和经典风格。 梅赛德斯设法将超现代解决方案与传统材料（例如优质皮革或天然木材）相结合。 遗憾的是，模拟设备终于成为过去了：代替它们的是，A级已经很熟悉的超长（12,3英寸）媒体系统长显示器，包括仪表板和MBUX触摸屏显示器。 只要说“嘿，梅赛德斯”就足以让系统进入命令待机模式。
顺便说一下，您可以通过三种方式控制多媒体系统：在方向盘上，通过触摸进行操作，以及通过中控台上的小触摸板进行控制。 尽管并非没有不小的滞后，但性能还是很高的。 在便利性方面，尽管触摸板周围存在热键，但触摸屏控件似乎更加方便。 没错，这已经够了。
组合仪表具有四个设计选项，此外，您还可以订购平视显示器，该显示器变得更大且对比度更高，此外还学会了在玻璃上显示很多有用的信息。 选装件中还包括“ Energizing Coach”功能-它可以根据驾驶员的状况使用室内照明，音响系统和按摩来使驾驶员感到平静或振奋。 为此，车辆从健身追踪器收集数据。
加热的挡风玻璃没有很多烦人的网眼，而是使用了一种特殊的导电层，可以加热整个玻璃表面而没有“死区”。 其他创新包括针对驾驶员身高的自动座椅调节系统。 舒适性是一个主观的概念，因此，尽管我仍然必须调整座椅和方向盘，但身高为185厘米的系统几乎猜到了这个系统，身材矮小的驾驶员不得不完全更改设置。
导航系统同时让您感到高兴和失望。 “增强现实”功能给我留下了深刻的印象，该功能可以在摄像机图像上绘制导航提示。 当系统在度假村中绘制门牌号时，这特别方便。 但是，导航本身不合理地使用了巨大的显示。 结果，我们有一条小箭头和一条稀疏的当前路线，而95％的屏幕区域被无用的信息所占据，例如绿色的田野或不断在我们眼前闪烁的云层。
刚开始运动时，人们就开始熟悉GLE 450的版本，该版本配备了3,0升直列汽油“涡轮六缸”，可产生367升。 从。 和500 Nm。 EQ Boost起动发电机与之协同工作-额外提供了22 hp的功率。 从。 高达250 Nm。 EQ Boost有助于加速的最初几秒钟，并且在行驶时也能快速启动发动机。 护照加速至100 km / h的时间为5,7秒，这在纸面上令人印象深刻，但生活中的感觉却略微适中。
这些设置可让您通过预设模式或单独更改转向的清晰度，悬架的刚度以及对油门踏板的响应。 为了获得最大的舒适度，我一开始甚至很害怕。 在接近零的区域中，过多的空车迫使我们不断转向圣安东尼奥附近的蜿蜒小路。 最后，通过将转向设置切换为“运动”模式解决了该问题。 但是，除非您要参加交通信号灯竞赛，否则“运动”是汽车的禁忌：转速固执地保持在2000年左右，这只会加剧紧张感。
我没有在德克萨斯州找到真正的越野车，因此对E-Active车身控制系统悬挂的期望被高估了。 实际上，具有常规空气悬架的GLE已经提供了良好的舒适度，因此，与具有和没有“超级悬架”的汽车进行比较，我仍然建议不要为此多付钱，此外，该数量会很大（大约7千欧元）。 也许对越野的影响会更加明显-尽管我们是在开玩笑。 尽管有各种可能性，但新GLE的所有者很少会陷入无法逾越的泥潭。 但是，在这种情况下，俄罗斯买家将别无选择：我们市场的选项列表中没有E-ABC。
但是柴油版本受到了更多的欢迎，事实上，它们占了最大需求量（60％）。 尽管功率较低（400 hp），但从汽油版更改为GLE 330 d，但由于扭矩高（700 Nm），您会感到紧绷和紧张的加速度。 是的，慢了0,1秒，但信心和享受却增加了很多。 这里的刹车比较合适，我们可以说一下油耗（每7,0公里7,5-100）。
最实惠的将是GLE 300 d，它具有2升（245 hp）容积的四缸涡轮柴油发动机，九速“自动”和四轮驱动。 这样的跨界车仅需100秒即可加速至7,2 km / h，最大速度为225 km / h。 短跑镜头感觉2升柴油比3升同级柴油更重。 人们感到“呼吸急促”，而发动机的声音却不是那么高贵。 否则，对于那些不想多付的人来说，这是一个绝佳的选择。
GLE现在提供了三种全轮驱动变速箱选项：四缸版本将接收具有永久性全轮驱动和对称中心差速器的旧4Matic系统，而所有其他修改将接收具有多板的变速箱前轮离合器。 订购Offroad套件时，可以使用一个全范围倍增器，顺便说一句，离地间隙最大可以达到290 mm。
俄罗斯经销商已经开始接受固定配置的新型梅赛德斯GLE的订单，价格为4万卢布。 对于版本GLE 650 d 000MATIC，最高至300万卢布。 适用于GLE 4 6MATIC Sport Plus。 首批汽车将于270年第一季度出现在俄罗斯，而四缸版本将在000月才到货。 随后，新的GLE将在戴姆勒公司的俄罗斯工厂组装，计划于450年推出。 但这是一个完全不同的故事。
| 类型 | ||
| 交叉 | 交叉 | 交叉 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | ||
| 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 |
| 轴距，mm | ||
| 2995 | 2995 | 2995 |
| 离地间隙，mm | ||
| 180-205 | 180-205 | 180-205 |
| 整备重量，kg | ||
| 2220 | 2165 | 2265 |
| 毛重，千克 | ||
| 3000 | 2910 | 3070 |
| 发动机型号 | ||
| 直列6缸，涡轮增压 | 直列，4缸，涡轮增压 | 直列6缸，涡轮增压 |
| 工作容积，立方米厘米 | ||
| 2999 | 1950 | 2925 |
| 最大限度。 力量和。 （转速） | ||
| 367 / 5500−6100 | 245/4200 | 330 / 3600−4000 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速） | ||
| 500 / 1600−4500 | 500 / 1600−2400 | 700 / 1200−3000 |
| 驱动方式，变速箱 | ||
| 完整版，9АКП | 完整版，9АКП | 完整版，9АКП |
| 最大。 速度，km / h | ||
| 250 | 225 | 240 |
| 加速度从0到100 km / h，s | ||
| 5,7 | 7,2 | 5,8 |
| 油耗，l / 100 km | ||
| 9,4 | 6,4 | 7,5 |
| 价格从，美元 | ||
| 81 600 | 60 900 | 未公布 |
