斯巴鲁 XV 2021 评论
内容
斯巴鲁一直很适合澳大利亚。
自 90 年代以来，当该品牌以其 Impreza 和 Liberty 拉力车型引起轰动时，斯巴鲁经久不衰的吸引力与澳大利亚恶劣的条件和户外运动爱好者相匹配。
Forester 和 Outback 等汽车在 SUV 变得特别之前巩固了该品牌在 SUV 中的地位，而 XV 是 Impreza 系列的合理延伸，与该品牌的升降轮驱动旅行车产品完美契合。
然而，XV 推出已经有几年了，那么它的最新 2021 更新能否让它在蓬勃发展且众所周知的竞争领域与许多新竞争对手展开竞争？ 我们查看了整个范围以找出答案。
| 2021 斯巴鲁 XV：2.0I 全轮驱动 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0L |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 7升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $23,700 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
XV 的乐趣和冒险魅力的关键可能在于它根本不是一款真正的 SUV。 最有可能的是，这是翼豹掀背车的加高版，这是她的优点。
它简单而坚固，可爱而实用，是许多消费者在小型 XNUMXxXNUMX SUV 时所寻找的一切。 这种设计理念（提升货车和舱口而不是制造“SUV”）不仅适合斯巴鲁的产品系列，而且行驶高度、塑料覆层和坚固的合金暗示了其下方的全轮驱动能力。
2021 款几乎没有什么变化，XV 最近获得了重新设计的格栅、更新的前保险杠和一套新的合金轮毂。 XV 系列还提供有趣的配色方案，斯巴鲁希望它能帮助它赢得更多年轻人的选票。 作为额外的奖励，任何颜色选项均不收取额外费用。
坚固的合金轮毂暗示隐藏的全轮驱动能力（图片：2.0i-Premium）。
XV 的内饰延续了有趣和冒险的主题，斯巴鲁标志性的厚实设计语言与竞争对手截然不同。 我最喜欢的元素一直是保险杠方向盘，由于其皮革装饰，手感极佳，但所有车门和大座椅上也有漂亮的软垫，具有良好的支撑和设计。
虽然我们喜欢 8.0 英寸主屏幕的大小和清晰度，但如果斯巴鲁出错了，那就是整个机舱的繁忙程度。 三个屏幕的视觉冲击感觉没有必要，尽管我喜欢轮子，但它也完全装饰有按钮和开关，标签有些混乱。
皮革方向盘手感很好（图片：2.0i-Premium）。
但在小型SUV中却是一款吸睛、有趣、独特的设计。 至少，斯巴鲁车迷肯定会欣赏它。
室内空间有多实用？ 7/10
在某些方面，XV 的内部实用性令人印象深刻，但在其他方面却令人失望。
前排座椅为成人提供了充足的可调节空间，虽然默认座椅高度非常高，但仍有足够的头部空间和调节空间，此外还为这款小型 SUV 带来了令人印象深刻的道路能见度。
前排座椅为成年人提供了充足的调节空间（图片：2.0i-Premium）。
如前所述，车门、仪表板和变速箱通道均采用软质材料制成，除了基本 2.0i 版本、中控台上的大抽屉、方便的大瓶子外，前排乘客还拥有不少于四个 USB 端口中间有一个可拆卸挡板的支架，气候单元下方的一个小隔间，还装有一个 12V 插座和一个辅助输入，门上还有一个大瓶架，旁边有一个小容器。
令人惊喜的是后排座椅，它为我的一个特别高的朋友提供了充足的头部和膝盖空间。 小型 SUV 车型很少提供这种空间，但在我自己的（182 厘米高）座椅后面，我有足够的膝盖空间和不错的头部空间，即使高级和 S 级有天窗。
即使是身材很高的乘客，后排座椅也能提供充足的头部和膝盖空间（图片：2.0i-Premium）。
后排乘客有一个带瓶架的折叠扶手，车门上的一个小瓶架和座椅靠背口袋。 座椅内饰与前排一样好，后排座椅的宽度很明显，但是中央座椅的传动通道很高，以缓解 AWD 系统，并且没有可调节的通风口或后排乘客的电源插座.
最后，XV 的弱点之一是提供的引导空间量。 非混合动力车型的后备箱容积为 310 升 (VDA)，混合动力车型的行李箱容积为 345 升。 与较小的轻型 SUV 相比，这还不错，但对于 XV 的主要紧凑型 SUV 竞争对手来说，肯定还有改进的空间。
行李箱容积 310 升 (VDA)（如图：2.0i-Premium）。
座椅放下时，空间可以增加到 765L 非混合动力或 919L 混合动力（同样，不是很好），并且混合动力车型放弃了地板下的备用轮胎，而是为您提供了一个非常紧凑的爆胎维修套件。
XV 的弱点之一是提供的启动量（图片：2.0i-Premium）。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
斯巴鲁的定价策略很有趣。 通常，入门级车型的成本高于竞争对手，但明显低于竞争对手。 到 2021 年，XV 系列将有四种变体，其中两种提供混合动力系统选项。
入门级 XV 2.0i（29,690 美元）高于入门级现代科纳（26,600 美元）、起亚狮跑（27,790 美元）和本田 HR-V（25,990 美元）。 请记住，XV 系列默认为全轮驱动，这会增加成本，但坏消息是我们建议您完全忽略基本 XV。
XV 配备卤素大灯（图片：2.0i-Premium）。
基本款 2.0i 配备 17 英寸合金轮毂、带有线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 6.5 英寸多媒体触摸屏、4.2 英寸控制箱和 6.3 英寸功能屏、基本空调、一个 USB 端口、基本布座椅、卤素大灯、标准巡航控制和其他一些基本装饰项目。 这辆车不仅是唯一一款拥有更简单多媒体屏幕的车，而且至关重要的是，它错过了斯巴鲁出色的 EyeSight 安全套件。
因此，您的 XV 之旅的起点应该是 2.0iL，起价 31,990 美元。 2.0iL 增强了内饰，包括令人眼花缭乱的 8.0 英寸多媒体屏幕、改进的内饰、高级布座椅和皮革方向盘、双区气候控制、额外的 USB 端口和作为 EyeSight 安全系统一部分的自适应巡航控制. 勒克斯。
XV 包括令人眼花缭乱的 8.0 英寸多媒体屏幕（图片：2.0i-Premium）。
接下来是售价 2.0 美元的 34,590i-Premium，它增加了滑动天窗、加热后视镜、内置导航、前视摄像头，以及带盲点监控、后方交叉路口警报和后方的完整安全包轮子。 自动紧急制动。 这种变体现在是最物有所值的，因为它提供了以前仅在高端汽车上以较低价格提供的全方位安全功能。
这将我们带到了顶级 2.0iS，建议零售价为 37,290 美元，它增加了带自动远光灯的 LED 大灯、侧视摄像头、带扩展高级内饰和镀铬饰条的皮革内饰、带自动折叠功能的后视镜. 、带加热前排座椅和八向可调电动驾驶员座椅的皮革装饰座椅、18 英寸合金轮毂和增强的全轮驱动系统功能。
最后，2.0iL 和 2.0iS 可以选择“eBoxer”混合动力系统选项，建议零售价分别为 35,490 美元和 40,790 美元。 他们通过添加银色外部装饰和行人警告系统来反映 2.0i 兄弟姐妹的规格。 由于行李箱地板下存在锂离子电池系统，他们还用爆胎维修套件替换了紧凑型备用轮胎。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 6/10
XV 现在在澳大利亚有两种动力传动系统选择。 一种是搭载的 2.0 升汽油发动机，现在功率稍大，另一种是相同布局的混合动力版本，电动机安装在无级变速器中。 XV 系列中没有手动选项。
XV 现在在澳大利亚有两种动力总成选项（图片：2.0i-Premium）。
2.0i 车型的输出功率为 115kW/196Nm，而混合动力版的发动机输出功率为 110kW/196Nm，电动机输出功率为 12.3kW/66Nm。 所有选项都是全轮驱动。
混合动力系统由行李箱地板下的锂离子电池供电，实际上与流行的丰田系统略有不同。
混合动力系统由行李箱地板下方的锂离子电池供电（图片：Hybrid S）。
我们确信斯巴鲁车迷会感到沮丧的是，在可预见的未来，更大的 2.5 升 Forester 汽油发动机（136kW/239Nm）版本的 XV 将不会在澳大利亚上市。
它消耗多少燃料？ 7/10
混合动力选项在这里并不是那么好，因为即使根据官方数据，它也只节省了微不足道的燃料量。
2.0i 车型的官方/综合数据为 7.0 升/100 公里，而混合动力车型将其降至 6.5 升/100 公里。
实际上，它在我的测试中只会变得更糟。 在一周数百公里的类似驾驶条件下，非混合动力 2.0i-Premium 产生了 7.2 l/100 km，而混合动力实际上消耗了更多的燃料，为 7.7 l/100 km。
值得注意的是，作为长期城市测试的一部分，我们将再使用混合动力车三个月。 再次检查，看看我们是否可以将这个数字缩小到更接近我们在未来几个月内被告知的数字。
所有 XV 变体都可以使用 91 辛烷值无铅汽油，而 2.0i 变体具有 63 升油箱，而混合动力车则使用 48 升油箱。
开车是什么感觉？ 8/10
无论您选择哪种 XV，您都将获得一款非常舒适且易于驾驶的小型 SUV，而且驾驶体验随着今年的更新而变得更好。
XV 新设计的前悬架和高离地间隙使该套件能够处理郊区可以扔给它的任何东西。 这是一种嘲笑减速带和坑洼的汽车。
转向足够轻，舒适，但提供足够的反馈以使其保持在压力下，并且始终开启的全轮驱动系统确保通过角落甚至在松散关闭或潮湿的表面上的持续安全感。
无论您选择哪种 XV，您都将获得一辆非常舒适且易于驾驶的小型 SUV（图片：2.0i-Premium）。
XV 的 SUV 信誉比同级别中几乎任何其他汽车都要高，至少有足够的能力使其成为寻找那些未密封的露营地或观点的有价值的伴侣。
引擎选项不太好。 我们很快就会转向混合动力车，但标准的 2.0 升发动机对于一辆相对较重的小型 SUV 来说不够强大，而且还增加了全轮驱动的负担，这表明了这一点。 该发动机的动力不如其涡轮增压竞争对手，并且在要求很多时非常灵活。
橡胶感觉的 CVT 并没有真正帮助这种体验，它在走走停停的交通中效果最好。 尝试用更多能量驾驶这辆车会带来乐趣。
Hybrid XV 与驾驶没有太大区别（图片：Hybrid S）。
与丰田的混合动力替代品不同，XV 混合动力与驾驶没有太大区别。 它的电动机没有足够的动力使其加速，但在加速和滑行时确实有助于减轻发动机的一些负载。 XV 也没有像丰田那样的混合动力指示器，因此很难理解踩下油门踏板对发动机的影响。
但是，中央屏幕会显示动力流向，因此最好有一些反馈，混合动力系统有时会有所帮助。
混合动力车型还添加了一种名为“e-Active Shift Control”的东西，它使用来自车辆传感器和全轮驱动系统的数据来更好地调整混合动力 CVT 辅助。 在一般驾驶术语中，这允许电动机在转弯和低扭矩情况下最需要时弥补汽油发动机的松弛。
最后，所有这些电动辅助时刻使混合动力版本明显比非混合动力版本更安静。 我仍然不建议仅根据驾驶经验选择混合动力车，但看看斯巴鲁未来如何利用这项技术将会很有趣。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
如果您避免使用基本 2.0i 型号，XV 具有一套出色的安全功能。 每个其他变体都至少有一个前置和独特的立体摄像头安全系统，斯巴鲁称之为“EyeSight”。
该系统提供高达 85 公里/小时的自动紧急制动，能够检测行人和刹车灯，它还包括车道保持辅助和车道偏离警告、自适应巡航控制和车辆启动警告。 所有 XV 都配备了出色的广角后视摄像头。
升级到中档 2.0i Premium 后，安全包将更新为包括后向技术，包括盲点监控、后方交叉路口警报和后方自动制动。 高级版配备前置停车摄像头，而高端 S 饰件还配备侧视摄像头。
所有 XV 都配备了预期的稳定性、制动和牵引力控制以及一组七个安全气囊，以达到 2017 年标准的最高五星级 ANCAP 安全等级。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
斯巴鲁承诺提供五年无限里程保修，与其他日本汽车制造商保持一致。 价格包括 12 个月的路边援助，XV 还包括在整个保修期内的限价服务计划。
斯巴鲁承诺提供五年无限里程保修（图片：2.0i-Premium）。
每 12 个月或 12,500 公里需要一次服务，虽然这比这辆车过去每 500 个月的间隔时间有所改进，但这些访问远非我们见过的最便宜的，平均每年花费近 XNUMX 美元。 .
判决书
即使在其首次推出多年后，对其核心范围仅进行了一些调整，斯巴鲁 XV 确实似乎与其任何竞争对手一样强大和最新。
这并不意味着它是完美的。 我们不能推荐基本模型，数学不适用于混合动力车，唯一可用的发动机是气喘吁吁的，而且后备箱很小。
但 XV 卓越的安全套件、驾驶动态、全轮驱动能力、优质内饰和舒适的内饰意味着这个小小的凸起舱口不能不吸引人。
我们选择的范围？ 虽然 2.0iL 物超所值，但我们建议您购买 2.0i-Premium 以获得完整的安全包和额外的美化。
