斯巴鲁 Levorg 1.6 GT。 拉力旅行车？

1,6 升 Boxer 拥有 170 匹马，在美学烤架上享受独特的乐趣和赛车的灵魂。 斯巴鲁 Levorg 会说服怀疑者吗？

走自己的路

斯巴鲁再次证明它更喜欢走自己的路。 对于这家日本制造商而言，Boxer 和全轮驱动仍然位居首位，无论该公司产品组合中的车身类型如何。 这次是旅行车。

Levorg——名字的由来 遗产，革命 i 旅游 是 Legacy 的替代品，基于 Forester 和 XV 模型的已知解决方案。 位于新宿的新产品面对哪些竞争对手的产品？ 如果看车价，不难猜到Levorg货架在沃尔沃V60和马自达6 Tourer之间。 当然，斯巴鲁具有非常规的 4 缸发动机布局和对称的全轮驱动，同时在声望和购买价格方面保持在同一水平。 同样值得记住的是，在斯巴鲁你只能选择......颜色。 制造商强加给我们一种版本的发动机和一种版本的设备。

星座魔法

然而，斯巴鲁总是不得不以不同的方式看待。 这些汽车仍然是一个单独的类别，聚集了很多围绕 Pleiades 标志的爱好者——包括当前用户和潜在用户。 老实说，这是我第一次驾驶斯巴鲁，我真的不想换另一辆车。 这与社区无关——因为我不打算详细介绍测试车——而是更广泛意义上的驾驶乐趣。

第一印象是辉煌的。 这辆车行驶得很好，即使在高速行驶时也能很好地控制弯道，同时提供了很好的颠簸选择。 如果我可以将斯巴鲁的驾驶感觉与任何名词进行比较，我会指向“信心”。 也许是“信任”。 这就是新 Levorg 在驾驶员中唤醒的东西。

过了一段时间，我们才注意到转向系统不像著名的 WRX STI 那样精确（尽管使用了相同的底板）——但这真的是我们对一辆应该满足家庭功能的汽车的期望吗？ 该品牌的所有独特功能都可供拉力之父使用，包括方向盘旁边的标准拨片。 转向过程已略微中和，因此并非每一毫米的运动都会转化为车轮的转动。

我们旅行车的外观当然很重要，因为 Levorg 仅与其形状相似。 通过引入 18 英寸车轮和引擎盖上强大的进气口，设计师们无疑在这里的集会上留下了自己的印记。 这样，我们就可以非常清楚地参考活动和整个品牌传统。 从美学的角度来看，我唯一不理解的是两侧可见的镀铬条，终止于 C 柱前。它缺乏果断性——因为在我看来，它应该勾勒出整条线身体。 窗户。

现代性与旧式混合

确切地。 一旦您注意到复古的加热座椅按钮，坐在结实、非常舒适的方向盘后面的精彩第一印象就会黯然失色。 反过来，这些与手套箱上方可见的大型碳纤维嵌件形成鲜明对比，但现代感再次被过时的 ISR 系统控制器所抵消。 至于它的用处，我什至不敢怀疑。 但是，我不明白为什么该工具没有更多地集成到汽车中。 一个有趣的事实——斯巴鲁的 ISR 与 VAG 集团的 Sat Assist 和起亚品牌的安全系统相同。 第二个有趣的事实是，是斯巴鲁率先将其引入波兰市场。

我也不支持实施光滑的触摸屏涂层，它不仅更容易收集指纹，而且在不利的照明条件下也不太可读。 对于多媒体系统本身，以及上面的第二台车载电脑，我没有特别的评论。 烦人的只是需要在时钟上使用类似的屏幕保护程序进行重置。

因此，虽然 Levorg 可以从外部和内部都受到喜爱，但很难不认为它是一款充满对比的产品。 而且，重要的是，后者可以节省一些费用。

可接受的生活区

座椅保证的舒适性是不可能的，座椅在转弯时牢固地支撑着驾驶员和乘客。 在某种程度上，它预示着进一步发现各个元素的完美契合——Levorg 中的任何东西都不会吱吱作响、弯曲或产生不良声音。 绝大多数材料和饰面都是柔软的。 在这里，斯巴鲁只能因为没有电动调节乘客座椅的选项而扣分，该选项仅供驾驶员使用。

但乘客不会失望。 Levorg 的外部可能比 Outback 小，但空间量非常相似。 然而，这并不意味着斯巴鲁将超越竞争对手——新的蒙迪欧或马自达 6 提供更多的腿部空间。

留在建议的空间，让我们看看后备箱 - 522 升的容量比旧的 Legacy 略少。 折叠沙发后，我们得到 1446 升 - 再次低于马自达 6，但高于瑞典 V60。

外观上，该车的长度为4690-1780毫米，宽度为1490-135毫米，高度为1,5毫米，离地间隙为毫米，重量刚刚超过一吨。

关于发动机的一点点

场景一——我在城里开车，我不在乎。 我有一辆拥有完美悬架、霸气而又美观的外观、相当灵敏的转向和平稳的 CVT 的汽车。 我在这里训练，我在那里跑步，我在这里超车，我在那里加速。

然后当我看到燃烧危险地徘徊在 15-17 升左右时，我心脏病发作了。

场景二 - 我节省一切。 我只是刷了油，我关了空调，我小心翼翼地走每一米。 油耗约为 7-8 升，但无法加速会很痛。

平均而言，城市的油耗应该在 10-11 升左右。 斯巴鲁的计算机应该值得信赖，因为它以每百公里 0,2 升的精度测量对汽油的需求。

当以 90 公里/小时的恒定速度行驶时，由汽车时钟设定，油耗不应超过 6,4 升。 如果你去赛道并加速到大约 140 公里/小时，结果将几乎是两倍高 - 超过 11 升。

1,6升DIT涡轮增压发动机，170马力250 Nm 的最大扭矩为我们提供了足够的动力。 加速到“百”，等于8,9秒，我们可能感觉不到飞机是怎么撞到座位上的，但我们绝对没有理由抱怨。

真正的斯巴鲁？ 当然！

CV-T Lineartronic 无级变速器试图在 I 模式下将转速保持在尽可能低的水平（推荐用于经济驾驶），当我们激活运动模式时会明显提高转速。 在“S”中，变速箱也能更好地与汽车配合使用，特别是如果我们专注于动态驾驶。 那时——在更高的转速、更高的速度和更紧凑的弯道下——我们得到了斯巴鲁所提供的一切。 完全精确、完全自信和对汽车完全熟悉的感觉。 在这种情况下，其实一个人和一台机器可以有一种幸福的、长久的关系。

即使您必须为您的配对支付至少 28 美元。 欧元。