斯巴鲁 BRZ - 回到激动人心的过去

斯巴鲁 BRZ 是根据一个绝妙的配方制造的 - 重量轻，几乎完美分布的重量与后轮驱动相结合。 这辆车是一次难忘的经历，也是每次拳击手在引擎盖下栩栩如生时欢欣鼓舞的理由。

在撰写关于斯巴鲁 BRZ 的文章时，不可能不提......丰田卡罗拉。 很难相信，但在上世纪八十年代，最著名的丰田车型以轿跑车的形式提供，采用后轮驱动，并且由于其轻量化和活泼的发动机赢得了许多驾驶员的认可。 . “86”（或简称“Hachi-Roku”）的崇拜是如此之大，以至于这辆车甚至成为卡通片“头文字 D”的英雄。

2007 年，关于丰田与斯巴鲁合作的小型运动型轿跑车的第一个信息出现。 这对几乎所有汽车爱好者来说都是个好消息。 当引入 FT-HS 和 FT-86 概念时，可以立即猜测丰田想要回归的历史根源。 昴宿星团旗下的公司负责拳击手型单位的准备工作。 在以 4x4 系统闻名的品牌的报价中，后轮驱动汽车看起来有些不自然。 然而，这并不意味着它很糟糕。

BRZ 和 GT86 销往世界各地，因此它们的造型是一种妥协。 它们之间的区别（和 Scion FR-S，因为这辆车是在美国以这个名字生产的）是外观上的，并且仅限于修改过的保险杠、前灯和轮拱细节——斯巴鲁有假进气口，而丰田有一个“ 86 英寸徽章。 长引擎盖和短后部符合您的喜好，从机舱可见的巨大挡泥板让人想起 Cayman 的保时捷。 蛋糕上的糖霜是没有框架的玻璃。 尾灯是最具争议的，并不是每个人都会喜欢它们。 但这不是关于外表的！

坐在斯巴鲁 BRZ 需要一些体操，因为座位非常低 - 感觉就像我们坐在人行道上，其他道路使用者在俯视我们。 座椅紧贴身体，手制动杆位置完美，换档杆也是右手的延伸。 马上就觉得最重要的是司机的体验。 在我们按下发动机启动/停止按钮并且带有中央安装转速表的仪表板亮起红色之前，值得看看内部。

似乎有两个小组在这个项目上工作。 一个决定用带有红色缝线的漂亮皮革嵌件来装饰内部，而另一个则放弃了所有的便利设施并选择了廉价的塑料。 对比度很高，但可以说拟合各个元素的质量没有什么不好。 这辆车很坚固，但我们不会听到任何爆裂声或其他令人不安的声音，即使是在驾驶时越过横向颠簸，这对驾驶员来说是痛苦的。

缺少电动座椅不会影响找到舒适的驾驶位置。 在斯巴鲁小巧的内饰中，所有按钮都触手可及。 然而，它们的数量并不多——几个“飞行”开关和三个空调旋钮。 收音机看起来过时（并以绿色突出显示），但提供插入音乐棒的选项。

如果你打算每天使用斯巴鲁 BRZ，我会马上回答——你最好忘记它。 后方能见度是象征性的，制造商不提供摄像头甚至倒车传感器。 交通选择非常有限。 尽管这辆车是为 4 人设计的，但第二排座位的存在应该只是一种好奇心。 如有必要，我们最多可搭载一名乘客。 后备箱容积为243升，小额采购足够了。 较大的物品无法克服小装货口的障碍。 值得注意的是，后挡板安装在望远镜上，因此我们不会像传统铰链那样损失空间。

但是，让我们抛开内饰，专注于驾驶体验。 我们按下按钮，启动器“旋转”的时间比平时长了一点，直径为 86 毫米的排气管（巧合？）首先发出一阵烟，过了一会儿，发出令人愉悦的低音隆隆声。 低振动通过座椅和方向盘传递。

斯巴鲁 BRZ 仅配备一个发动机 - 两升水平对置发动机，可在 200 至 205 rpm 范围内产生 6400 马力和 6600 Nm 的扭矩。 电机只有在超过 4000 rpm 的值后才准备好驱动，同时发出相对悦耳的声音。 但是，它们在高速公路上行驶时会成为障碍，因为在 140 km / h 的速度下，转速表显示 3500 rpm。 这种情况下的燃烧量约为 7 升，而在城市中，斯巴鲁将多消耗 3 升。

200 马力让您在不到 8 秒的时间内将斯巴鲁分散到“数百”。 这个结果令人失望吗？ BRZ 不是短跑运动员，也不是为从前灯下起飞而设计的。 当然，大多数热门车型都拥有更高的价格，但它们通常不提供后轮驱动。 在这个群体中很难找到一辆能带来如此多乐趣和积极驾驶体验的汽车。 斯巴鲁和丰田的工作是不同的汽车配方。 这种合作的结果是一款吸引弯道爱好者的汽车。

前几公里我不得不在城市的高峰时段开车。 这不是一个完美的开始。 离合器很短，“零一”工作，变速杆的位置相差几毫米。 它的使用需要很大的力量。 没有发展高速，我不得不克服几个典型的城市障碍——坑、检修孔和电车轨道。 这么说吧，我仍然清楚地记得它们的形状和深度。

然而，当我设法离开这座城市时，劣势变成了优势。 斯巴鲁BRZ的重心低于法拉利458 Italia，重量为53/47。 几乎完美。 直接且相对勤奋的转向系统传达了大量的信息。 硬调的悬架为您提供良好的控制。 这是一件好事，因为后轮驱动的BRZ喜欢“扫”后方。

过度转向不需要太多努力，你甚至不必等待下雨。 无论条件如何，斯巴鲁都在不断尝试取悦驾驶员。 如果我们的技能不是太好，我们仍然可以负担得起。 牵引力控制系统经过微调，反应很晚。 有了更多的经验，我们当然可以通过按住相应的按钮 3 秒来关闭它。

要成为斯巴鲁 BRZ 的车主，您需要花费大约 124 兹罗提。 再多花几千块，我们就会得到一个额外的 shpera。 平价丰田GT000的价格相当，但它可以额外配备导航。 如果阻止您购买这辆车的唯一因素是“一百”的时间，我只能假设这些车的调整可能性很大，并且至少有一个涡轮增压器可以轻松安装在斯巴鲁 BRZ 的引擎盖下。