您应该购买铝制车顶还是钢制车顶的卡车？

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钢铁让人有安全感。潜入鲨鱼出没水域的勇敢者使用钢笼吓跑鲨鱼。监狱使用钢筋将坏人拒之门外。如果你是大都会的公民，你就会受到钢铁侠的保护。

如果您需要运输超重材料，您需要一辆大型、耐用的卡车。又大又结实的卡车是钢制的。

铝和钢一样，是一种金属。您在面包店区的杂货店购买铝。它成卷出现。铝用于盖住剩余食物的盘子，以便在客人离开派对时分发给他们。他们还用铝制造汽水罐、酸奶盖和糖果包装纸。

钢和铝都是金属，但相似之处仅此而已。或者看起来可能是这样。

耐用

多年来，皮卡车一直由钢制成。这是有道理的——皮卡车承担了艰苦的工作。他们拖了数千磅的东西，他们拖了数千磅的东西，预计它们可以行驶几十万英里。

但福特前首席执行官艾伦·穆拉利 (Alan Mulally) 和他的工程师团队表示，卡车行业是错误的，铝才是未来。十多年来，福特工程师一直在研究如何使铝制卡车坚固、耐用、安全和经济。

退休前，穆拉利在 2015 年 XNUMX 月告诉《消费者报告》，“铝比钢更坚固、更坚韧”。一磅一磅地，铝的成本也是钢的两倍（信不信由你），因此当穆拉利打赌农场总有一天市场会青睐铝制卡车时，他遭到了不少批评。

穆拉利不仅押注于铝，而且福特最赚钱的汽车福特 F-150（年销量 800,000 辆）也将被买家接受。

他是对的。

但是，F-150 并非 100% 铝。框架仍然是钢制的，但车身、侧板和引擎盖由“高强度军用级铝合金”制成。虽然这句话听起来很牛逼，但究竟什么是“高强度军工级铝合金”？回答：根据金属采购组织在线资源 MetalMiner 的说法，这是一个营销短语。

由于使用了铝，新款 F-150 比钢制版本轻了 700 磅，这意味着行驶里程增加了 25%。现在，F-150 的城市油耗约为 19 英里/加仑，高速公路油耗为 26 英里/加仑。 2013 年，全钢版卡车的城市油耗为 13 英里/加仑，高速公路油耗为 17 英里/加仑。

F-150 已被市场广泛采用，因此，福特打算在未来几年内将铝材整合到其 F-250 产品线中。

铝制卡车的制造成本也高于钢制卡车，这主要是由于材料成本较高。因此，客户在购买 F-150 时支付少量溢价。

根据公路安全保险协会 (IIHS) 的测试，福特 F-150 是唯一一款在大型卡车类别中获得“最佳安全选择”评级的卡车，卡车的长驾驶室版本获得“良好”。评分。

该测试模拟了车辆撞树、撞到杆子并切断迎面而来的车辆的侧面。

所有其他接受测试的卡车在碰撞测试中都存在挤压驾驶员腿部空间的问题。这表明司机会在碰撞中遭受严重的腿部伤害。

对于那些可能想到铝制卡车的人来说，一个自然的担忧是它在翻车时的安全性。 IIHS 测试得出结论，铝制福特 F-150 的车顶强度优于钢制驾驶室 2011 F-150。

车顶强度对于皮卡车尤为重要，因为 44% 的皮卡车死亡事故是由于翻车造成的。不坚固的车顶在撞击时会弯曲，由此产生的力通常会将乘客甩出卡车。

钢制卡车至少可以使用到本十年末。 2015 年，通用汽车宣布将开始使用铝制造 Silverados 和 GMC Sierras。

行业报告显示，克莱斯勒将在 1500 年或 2019 年之前将其 RAM 2020 换成铝制。

是否购买钢制卡车的问题很快就会变得没有实际意义。该行业努力满足联邦燃油效率标准，为了满足这些要求，制造商必须降低车辆的整体重量。由于铝的重量比钢轻，许多制造商最终会改用它。但至少在接下来的几年里，你仍然可以找到一辆钢制卡车。您是否愿意购买一个取决于您。