成为您的汽车诊断师（第 2 部分）

在没有汽车诊断的下一期中，我们将了解我们在驾驶时可能遇到的一些症状背后的原因，底盘缺陷如何在轮胎上留下痕迹，以及发现不必要的运动是多么容易。

可疑离合器

离合器打滑（发动机转速的增加并不伴随车速的成比例增加，尤其是在换到高速档时） – 这种现象是由于离合器摩擦面压力不足或摩擦系数降低造成的，原因可能是：离合器控制装置（例如拉线）变形或卡住、离合器自动行程调节器损坏、离合器过度磨损离合器片和变速箱输入轴齿轮之间的花键连接，离合器片摩擦片过度或完全磨损，由于曲轴后油封或变速箱输出轴油损坏而导致离合器摩擦面涂油海豹。

离合器未完全分离，通常表现为换档困难 - 可能的原因列表除其他外包括外部离合器控制机构故障、中央弹簧段过度磨损或变形、分离轴承粘在导轨上、分离轴承损坏、齿轮箱输入轴在其轴承处，即在曲轴的颈部。 还值得一提的是，换档困难也可能是由于同步器损坏、变速箱油不合适且太粘以及怠速过高造成的。

离合器接合时局部阻力增加 - 表示控制机构的内部元件损坏，例如带导轨的分离轴承、中央弹簧段的端部、轴承箱与分离叉的连接。

松开离合器踏板时抖动 - 在此系统中，这可能是由于内部控制机构的元件卡住或摩擦衬片上油引起的。 这种颠簸也是驱动缓冲垫损坏的结果。

踩离合器踏板时有噪音 - 这是分离轴承磨损甚至损坏的迹象 包括捕获与中央弹簧末端相互作用的可移动元件。

怠速、静止、脱档时的声音 - 在这种情况下，主要嫌疑人通常是离合器盘中的扭振阻尼器。

粗暴驾驶

汽车不保持运动方向 - 这可能是由于轮胎压力不均匀、车轮几何形状不正确、转向器间隙过大、转向器接头间隙、稳定器操作不当、悬挂元件损坏等原因造成的。

汽车拉到一侧 – 可能造成这种情况的原因之一，例如不同的轮胎压力，不正确的对准，前悬架弹簧之一减弱，其中一个车轮的制动器阻塞。

驾驶时可以感觉到方向盘的振动。 - 这种现象通常是由汽车转向轮不平衡引起的。 一个或两个前轮盘的扭曲以及转向节点中的过度游隙会伴随类似的症状。

刹车时方向盘抖动 – 在绝大多数情况下，这是由制动盘过度跳动或翘曲引起的。

轮胎痕迹

胎面中间部分磨损 – 这是长期使用过度充气轮胎的结果。

侧胎面片同时磨损 – 这反过来又是轮胎充气不足的结果。 一个相当罕见的情况，因为不可能不注意到如此低的压力，除非驾驶员完全注意它。

到处都是蛋糕状的磨损迹象 – 所以磨损的减震器会影响汽车的轮胎。

胎面的一侧磨损侧 - 这种外观的原因在于错误的车轮定位（几何）。

局部胎面磨损 – 除其他原因外，这可能是由车轮不平衡或所谓的制动引起的，即重制动时车轮抱死。 在鼓式制动器的情况下，类似的症状将伴随制动鼓的乳白色。

带轮子免费

他们很容易被发现。 只需将汽车顶起，然后进行简单的控制测试。 我们用手拿着轮子并试图移动它。 在可转向轮的情况下，我们在两个平面上执行此操作：水平和垂直。 两个平面上的显着间隙很可能归因于磨损的轮毂轴承。 另一方面，仅在方向盘水平面上出现的游隙通常是由转向系统中的错误连接引起的（通常是拉杆末端的游隙）。

在测试后轮时，我们只能在一个平面上检查游戏。 它的存在通常表明车轮轴承不正确。 在这种情况下，值得进行另一次测试，其中包括用力转动测试轮。 如果伴有明显的嗡嗡声，则表明轴承已准备好更换。

另请参阅指南的第一部分“成为您的汽车诊断师”