运动阻力

驱动电阻器是作用于移动车辆并消耗电机部分功率的电阻器。

1.空气阻力

这是由于空气在车辆周围吹动和流动造成的。 空气阻力对应于车辆发动机为了使车辆进入大气而必须施加的力。 发生在任何车速下。 它与车辆前表面的大小“S”、空气阻力系数“cx”和运动速度的平方“V”（无风）成正比。 如果我们逆风行驶，车辆相对于空气的相对速度会降低，因此空气阻力也会降低。 逆风有相反的效果。

2.滚动阻力

它是由轮胎和路面变形引起的，如果路面很硬，那只是轮胎的变形。 滚动阻力会导致轮胎在地面上滚动，并在以任何模式行驶时发生。 它与车辆的重量和滚动阻力系数“f”成正比。 不同的轮胎有不同的滚动阻力系数。 它的价值取决于轮胎的设计、胎面，还取决于我们行驶的路面质量。 滚动阻力系数也随行驶速度略有变化。 它还取决于轮胎的半径及其充气情况。

3.抗起吊

这是平行于路面的车辆负载分量。 因此，上坡阻力是重力的分量，如果车辆正在上升，则重力作用于行进方向，或者如果车辆正在下降，则作用于行进方向 - 它正在下坡。 如果我们上坡并在下坡时加载制动器，则该力会增加发动机的负载。 它们在制动时会发热，从而降低其效率。 这也是为什么重量超过 3500 公斤的车辆必须挂档下坡并且必须配备缓速器以减轻行车制动器负荷的原因。 爬坡阻力与车辆重量和道路坡度成正比。

4. 抗加速度——惯性质量的阻力。

在加速过程中，惯性力与加速度的方向相反，随着加速度的增加而增加。 每次车辆速度变化时都会产生惯性阻力。 他试图保持汽车的状态。 当汽车减速时，它被制动器克服，当加速时，汽车的发动机。 惯性质量的阻力取决于车辆的重量、加速度、啮合的档位以及车轮和发动机质量的惯性矩。