裁员是死路一条吗？ 小型涡轮发动机比承诺的更糟糕

消费者报告中的美国人研究了涡轮增压汽油发动机与传统自然吸气发动机的比较。 新技术已经丢失。

几年来，汽车行业一直在竞相提高小型发动机的性能，称为小型化。 公司正在努力使汽车适应更严格的环境标准，并正在用更小但更现代的汽车取代大容量和强大的汽车。 直接燃油喷射、可变气门正时和涡轮增压旨在补偿较小气缸排量造成的功率损失。 大众集团有一系列的 TSI 发动机，通用汽车有一系列的涡轮增压发动机，包括。 1.4 Turbo，福特最近推出了 EcoBoost 装置，包括 1.0 或 100 hp 的三缸 125。

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汽油涡轮发动机应该提供较大装置的性能，但燃烧却像小型自然吸气发动机。 纸面上的一切都是正确的，但我们必须记住，技术数据中显示的油耗是在实验室条件下测量的，而不是在路上测量的。

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美国杂志《消费者报告》在道路测试中测试了配备小型化时代涡轮增压发动机和老式自然吸气发动机的汽车的性能和油耗。 在大多数情况下，传统战胜了现代，实验室测量的油耗低于实际达到的水平。 美国的测试表明，配备较小涡轮增压发动机的汽车加速更差，并不比配备较大自然吸气发动机的汽车更经济。

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《消费者报告》杂志特别比较了配备 1.6 马力 173 EcoBoost 发动机的福特 Fusion（在欧洲称为蒙迪欧）的性能。 具有其他中级轿车的特点。 这些是丰田凯美瑞、本田雅阁和日产 Altima，均配备自然吸气的 2.4 升和 2.5 升四缸发动机。 涡轮增压的 Fusion 1.6 在 0 到 60 英里/小时（约 97 公里/小时）的冲刺和油耗方面均优于它们。 福特用一加仑燃料行驶 3,8 英里（25 英里 - 1 公里），而日本凯美瑞、雅阁和 Altima 分别行驶 1,6、2 和 5 英里。

福特 Fusion 配备 2.0 马力 231 EcoBoost 发动机，宣传为 V-22 性能四缸内燃机，每加仑行驶 6 英里。 使用 V25 发动机的日本竞争对手每加仑可行驶 26-XNUMX 英里。 它们还可以更好地加速并且更灵活。

小型涡轮发动机不发货| 消费者报告

这些差异随着较小排量的发动机而减小。 涡轮增压 1.4 雪佛兰科鲁兹从 0 到 60 英里/小时的加速比 1.8 自然吸气车好，但敏捷性稍差。 两者的油耗相同（26 mpg）。

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《消费者报告》杂志的专家指出，涡轮增压发动机的一大优势是在低发动机转速下可获得高扭矩。 这使得在不降档的情况下更容易加速并增加了灵活性，但并非所有缩小尺寸的时代单元都做得同样好。 许多 1.4 和 1.6 排量发动机仍需要高转速才能有效加速。 这会增加油耗。 消费者报告测试的大多数涡轮增压汽车的时速从 45 英里到 65 英里也较慢。

在美国的测试中，宝马的两升涡轮增压发动机表现不错。 在 X3 中，它实现了与 V6 块相同的结果。 《消费者报告》还用 TSI 发动机测试了奥迪和大众汽车，但他们没有用其他汽油发动机驱动这些车型，所以他们没有将它们包括在比较中。 值得补充的是，在欧洲，大众集团的新车型仅配备涡轮增压发动机，例如新款奥迪 A3、斯柯达明锐 III 或大众高尔夫 VII。

“消费者报告”杂志网站上的超声波测试的完整结果。