太空探索的谣言被大大夸大了。

当俄罗斯进步号 M-5M 运输车于 28 月 1 日成功停靠在国际空间站 (XNUMX) 的一个节点，为机组人员提供重要补给时，那些担心他命运的人经历了心率下降。 然而，对太空探索未来命运的担忧依然存在——事实证明，我们在看似“常规”的轨道飞行中遇到了问题。

1. 停泊在国际空间站的“进步”号飞船

Progress号上载有超过3吨的货物。 除其他外，该船携带了 520 公斤用于改变空间站轨道的推进剂、420 ​​公斤水、48 公斤氧气和空气，以及额外的 1393 公斤干货，包括食品、设备、电池、消耗品（包括药品) 和备件。 货物让机组人员高兴，因为猎鹰 9 号火箭与装满货物的龙舱 (2) 坠毁后的情绪相当低落。

这些类型的任务多年来一直是例行公事。 与此同时，私人猎鹰 9 号火箭的坠毁和俄罗斯太空舱早先的问题意味着供应问题 国际空间站 (ISS) 突然变得戏剧化。 进步任务甚至被称为关键任务，因为补给考察中的一系列失败迫使宇航员逃离。

在俄罗斯食品船接近之前，在国际空间站上没有超过三四个月。 在俄罗斯运输失败的情况下，H-16B 导弹原定于 2 月 5 日随日本 HTV-XNUMX 运输舰起飞，但这将是近期的最后一次飞行。 飞往国际空间站的航班预计不会在 XNUMX 月恢复 天鹅胶囊.

2猎鹰9导弹坠毁

在俄罗斯进步号成功交付货物后——前提是货物在 5 月由日本船舶 HTV-XNUMX 准时交付——到今年年底应该能确保人员到站。 然而，侵入性问题并没有消失。 我们的太空技术怎么了？ 将近半个世纪前飞向月球的人类，如今却失去了将普通货物送入轨道的能力？！

马斯克：我们还不知道发生了什么

2015 年 27 月，俄罗斯人与飞往国际空间站的 M-40M 失去联系，几天后坠毁在地球上。 在这种情况下，问题始于地球之上。 不可能控制这艘船。 事故最有可能是由于与自己火箭的第三级相撞造成的，尽管 Roscosmos 尚未提供有关原因的详细信息。 然而，众所周知，前轨道不充分，Progress 在释放后开始旋转而没有重新获得控制，这很可能是由于与火箭的第三级发生碰撞。 后一个事实将由船附近的一团约 XNUMX 个元素的碎片云表示。

3. 2014 年 XNUMX 月的 Antares 火箭坠毁。

然而，在 2014 年 3 月末，国际空间站站的一系列补给供应失败开始得更早。 在私人飞船 Cygnus 执行 CRS-3/OrB-XNUMX 任务后不久，第一级发动机爆炸了。 导弹心宿二 (3)。 到目前为止，事故的确切原因尚未确定。

就在命运多舛的 Progress M-27M 于 6 月初在低地球轨道的地球大气层中结束生命的时候，由 SpaceX 领导的相当成功的 CRS-6 / SpX-7 后勤任务正在进行中。 在国际空间站站。 7 月，在 SpaceX 的另一项任务 CRS-XNUMX/SpX-XNUMX 中向国际空间站运送急需的货物被视为优先事项。 SpaceX - Dragon - 已经被认为是一个“可靠”和可信的解决方案，与俄罗斯船只的可靠性有问题（其参与国际空间站任务在政治上越来越没有吸引力）。

因此，28月9日，龙之猎鹰63号火箭在飞行第三分钟发生爆炸，对美国人和西方都是一个打击，让许多人陷入了失败主义的情绪。 事故后的第一个假设表明，这种情况是由第二级液氧罐中压力突然增加引起的。 这枚 2010 米长的火箭自 XNUMX 年首次亮相以来已经成功飞行了 XNUMX 次。

伊隆马斯克 (4), SpaceX首席执行官在坠机几天后接受媒体采访时，他承认收集到的数据很难解释，原因似乎很复杂：“无论那里发生了什么，没有什么是显而易见的和简单的。 （……）仍然没有一致的理论来解释所有的数据。” 工程师开始探索某些数据根本不正确的可能性：“确定任何数据是否包含错误，或者我们能否以某种方式连贯地解释它。”

政治背景下的失败

如果能尽快找到事故原因，对SpaceX和整个美国太空计划来说都是更好的选择。 私营公司是美国宇航局太空计划的一个非常重要的组成部分。 到 2017 年，到国际空间站的人员运输应该完全由他们来接管，即 SpaceX 和波音。 价值近 7 亿美元的 NASA 合同将替换 2011 年退役的航天飞机。

自 2012 年以来一直在向空间站运送火箭和货船的公司 Elon Musk 选择 SpaceX 并不令人意外。 她设计的最多可容纳 2 人的 DragonX V5 (2017) 载人太空舱非常有名。 计划在 6,8 年之前进行测试和首次载人飞行。 但 2,6 亿美元中的大部分将流向波音公司（SpaceX 预计“仅”获得 XNUMX 亿美元），该公司与亚马逊创立的火箭公司 Blue Origin LLC 合作。 老板杰夫·贝索斯。 波音开发舱 – (CST)-100 – 最多也需要七个人。 波音公司可以使用 Blue Origin 的 BE-3 火箭或 SpaceX 的猎鹰。

5.载人太空舱DragonX V2

当然，整个故事有很强的政治内涵，因为美国人希望摆脱对俄罗斯进步号和联盟号的轨道后勤任务的依赖，即向国际空间站运送人员和货物。 反过来，俄罗斯人希望继续这样做，不仅仅是出于经济原因。 然而，他们自己近年来记录了不少太空故障，而最近损失的 Progress M-27M 甚至不是最壮观的失败。

去年夏天，在从拜科努尔航天发射场发射后不久，一架俄罗斯 Proton-M(150) 运载​​火箭在地球上空约 6 公里处坠毁，其任务是将 Express-AM4R 通信卫星送入轨道。 在火箭第三级发射期间飞行了 XNUMX 分钟后出现了问题。 高地系统崩溃，其碎片落入西伯利亚、远东和太平洋。 火箭“质子-M”再次失败。

此前，2013年200月，该型号也曾坠毁，俄罗斯人因此损失了多达三颗价值约2011亿美元的导航卫星。 哈萨克斯坦随后在其领土上对 Proton-M 实施了临时禁令。 甚至更早，在 XNUMX 年，俄罗斯的任务彻底失败。 Phobos-Grunt 探头 在火星的一颗卫星上。

6. 火箭“质子-M”的落下碎片

私人空间业务重创

“欢迎来到俱乐部！” - 这就是私营航天公司 Orbital Sciences、有着悠久灾难和失败历史的美国 NASA 以及俄罗斯航天机构都可以说的。 前面提到的搭载天鹅座运输舱的安塔瑞斯火箭爆炸是第一次影响私营航天企业的壮观事件（第二次是今年 9 月的猎鹰 XNUMX 号和龙飞船事件）。 根据后来出现的信息，当机组人员意识到火箭有发生严重故障的危险时，他们将火箭炸毁。 这个想法是为了尽量减少可能对地球表面造成损害的区域。

在 Antares 的案例中，没有人死亡，也没有人受伤。 火箭本应向国际空间站运送装有两吨补给品的天鹅座宇宙飞船。 NASA表示，一旦确定了这一事件的起因，与轨道科学的合作将继续进行。 它之前与美国宇航局签署了一份价值 1,9 亿美元的合同，向国际空间站交付八次货物，下一次任务定于 2015 年 XNUMX 月进行。

心宿二爆炸几天后，维珍银河太空船二号（7）旅游太空飞机坠毁。 根据第一个信息，事故不是由于发动机故障而发生的，而是由于负责降落地球的“副翼”系统发生故障。 它在机器减速到设计马赫 1,4 之前过早地发展。 然而，这一次，其中一名飞行员死亡。 第二名受害者被送往医院。

维珍银河的负责人理查德布兰森表示，他的公司不会停止在旅游亚轨道飞行方面的工作。 然而，之前买过机票的人开始拒绝预订低轨航班。 有人要求退款。

私营公司有宏伟的计划。 在其国际空间站补给火箭爆炸之前，Space X 希望将其提升到一个新的水平。 他试图返回一枚有价值的火箭，该火箭在发射到轨道后应该安全降落在一个由特殊驱动器缓冲的海上平台上。 这些尝试都没有成功，但根据官方报告，每次都“很接近”。

现在，新兴的太空“商业”正面临太空旅行的严酷现实。 随后的挫折可能会导致迄今为止“默默地”提出的问题，即是否有可能像马斯克或布兰森这样有远见的人想象的那样廉价地在太空旅行。

到目前为止，私营公司只计算物质损失。 除了一个例外，他们不知道与许多人在太空飞行中死亡相关的痛苦，这是美国国家航空航天局或俄罗斯（苏联）太空探索机构等政府机构所经历的。 愿他们永远不认识他。