试驾福特野马 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

带有圆角边缘的高引擎盖、没有尖角和棱角的光滑形状——新款福特野马的一切都符合现代行人保护要求，包括欧洲的要求。现在野马将不仅在美国销售......

带圆边的高引擎盖、没有尖角和边缘的光滑形状 - 新款福特野马的所有部件都符合现代行人保护要求，包括欧洲的要求。现在 Mustang 不仅会在美国销售，还会在旧世界销售。福特在欧洲的中心安排了新肌肉车的展示——我们飞往慕尼黑，以了解美国的主要标志之一。

在第六代福特野马的描述中，关键词可以是“第一次”。亲自判断：第六代野马在该车型的历史上首次正式抵达欧洲，它首次配备了增压发动机，并且首次获得了完全独立的后悬架。

在第六代汽车中，美国人的传奇故事仍然很容易理解。头部光学器件中的轮廓，比例甚至三个LED灯泡都类似于经典的前身，类似于1965年第一匹野马的脸上的刻印。

首先，您需要转动挡风玻璃边缘的大手柄。然后按住旁边的键。十几秒后，柔软的三件式活动顶篷折叠到后沙发的背后。同时，折叠的屋顶没有被任何东西覆盖。这里也没有挡风玻璃 - 设计尽可能简单。但这也有好处。例如，从车顶位置看后备箱的体积没有变化。此外，这种简单的解决方案可以让您将汽车的价格保持在合理的范围内。毕竟，野马仍然是最实惠的跑车之一。例如，美国的起价为 23 美元，而德国的起价为 800 欧元。

同时，更少的琐事使人联想到内饰的诱人价格。当然，时尚的前面板不是用木质或碳纤维制成的，但是塑料非常不错。还有一个设计乐趣的地方，例如采用航空拨动开关风格的按键。仅气候控制单元不是很方便。顺便说一句，即使对于基本版本，两区空调系统也是标准设备。

我们首先测试了敞篷车的引擎盖，是一款功率为2,3马力的新型317升EcoBoost涡轮发动机。发动机与Getrag的六速手动变速器配对。作为替代方案，也可以使用六频段的“自动”变速器，但是只有带手动变速箱的版本才在测试中。

尽管发动机尺寸适中，但野马仍能令人信服地加速。在5,8 s内，护照加速到“数百”倍不仅是纸上的数字，而且还是一种激动人心的驾驶感觉。在最底部有一个小的涡轮滞后，但是一旦曲轴转速超过2000，发动机就会打开。涡轮机的安静吹气开始淹没排气系统的滚动轰鸣声，然后从喷头喷入座椅。 EcoBoost在4000-5000 rpm后不会褪色，但在断电前会慷慨地赋予功率。

在旅途中，野马非常不言自明。敞篷车对方向盘的动作做出了生动的反应，并非常准确地跟随了方向盘。在陡峭的弧上，它保持到最后，如果打滑，它会非常轻柔且可预测地进行打滑。连续桥被完全独立的多链接所取代。同时，敞篷车很舒适，因为减震器没有被夹紧到极限。但是有一个缺点：车身敞篷和纵向摆动远非运动敞篷车的典范。

Fastback 的感知不同，尤其是 GT 索引。引擎盖下是一个老式的大气“八”，体积为五升。后坐力 - 421 马力和 530 牛米的扭矩。仅需 4,8 秒即可加速至“数百”。纯粹的肾上腺素。再加上特殊的性能套件，这是欧洲所有野马双门轿跑车的标准配置。

与标准版本不同，它具有更硬的弹簧，减震器和防倾杆，以及自锁和功能更强大的Brembo制动器。因此，GT轿跑车的行驶方式可令其他欧洲纯种跑车羡慕不已。但是您需要了解，这种汽车的价格远远超出了35欧元的基本价格。然后客户会想到，他真的需要野马吗？另一方面，那些想要并且可以触及传奇的人最后会想到金钱。

模型历史

第一代（1964-1973）

第一辆野马于 9 年 1964 月 263 日下线，到当年年底，已售出 434 辆汽车。这辆车的出现在当时被认为是非常成功的，尽管对美国来说是非常规的。基础发动机是著名的美国福特猎鹰直列六缸发动机，排量增加到 170 立方英寸（2,8 升）。它由三速机械装置或两级或三级“自动机器”聚合而成。到 1967 年，野马增加了长度和高度，大部分车身面板都进行了改造。

到1969年，野马进行了多次现代化改造，并一直以这种形式生产，直到1971年，此后，轿跑车的尺寸不断增大，重量增加了近100磅（〜50公斤）。这种形式的汽车一直持续到1974年在装配线上使用。

第二代（1974-1978）

面对汽油危机和消费者口味变化，第二代野马宣布了对汽车的重新概念化。从结构上讲，该车接近欧洲车型：它具有弹簧后悬架，齿条和小齿轮转向系统，四缸发动机和四速手动变速箱。尽管图像发生了巨大变化，但Mustang II仍是该模型历史上最畅销的模型之一。在生产的前四年中，每年售出约400万辆汽车。

第三代（1979-1993）

1979年，第三代野马出现。该车的技术基础是 Fox 平台，当时已经在此基础上生产了福特 Fairmont 和 Mercury Zephyr 紧凑型汽车。从外观和尺寸上看，这辆车类似于那些年的欧洲福特汽车——Sierra 和 Scorpio 车型。基本引擎也是欧洲的，但与这些车型不同，野马在顶级版本中仍配备 V8 引擎。该车仅在 1987 年才进行了认真的重新设计。以这种形式，肌肉车在装配线上一直持续到 1993 年。