故障或故障的制动器助力真空泵的症状

在配备硬制动踏板和间歇式制动助力器的柴油车辆中，可能需要更换制动助力器真空泵。

制动助力器真空泵是许多配备柴油发动机的现代柴油车辆制动系统的组成部分。 由于其工作性质，柴油发动机产生的歧管真空度明显低于汽油发动机，因此需要单独的泵来产生操作增压器所需的真空度。 它负责为汽车的制动助力器创造真空，以便助力制动工作。

由于真空泵允许车辆进行动力制动，因此它是车辆整体安全性和操控特性的一个非常重要的组成部分。 当泵发生故障或开始出现问题时，通常会出现多种症状，可以提醒驾驶员潜在问题已经出现，应该予以修复。

硬刹车踏板

潜在的制动助力器真空泵问题的第一个症状是制动踏板变硬。 制动助力器真空泵产生操作制动助力器所需的真空。 如果失败或出现问题，汽车将无法使用制动辅助系统。 如果没有制动助力器，制动踏板会很僵硬，需要更多的力气才能停下汽车。

间歇性动力制动

真空增压泵问题的另一个不太常见的症状是间歇性动力制动器。 由于大多数制动助力器真空泵是电动的，如果接线或内部组件出现问题，泵可能会间歇性地循环开启和关闭。 大多数泵设计为连续运行以提供恒定的真空供应，以保持动力制动器始终工作。 如果您发现几次刹车工作而其他人不工作，泵可能无法正常工作。

制动助力器真空泵是动力制动系统的重要组成部分，因为如果没有它产生的真空，动力制动器就无法工作。 因此，如果您怀疑您的制动助力器真空泵可能出现故障，请让专业人员检查您车辆的制动系统，例如阿夫托·塔基 (AvtoTachki) 之一。 他们将能够确定汽车是否需要更换制动助力器真空泵，或者在必要时进行任何其他维修。