轮胎。 从 1 年 2021 月 XNUMX 日起新标签。 他们的意思是什么？

从 1 年 2021 月 XNUMX 日起，欧洲对轮胎标签和标记的新要求将生效。 公共汽车和卡车轮胎也将受到新规则的约束。

由于滚动阻力和湿抓地力，轮胎将不再用于 F 级和 G 级，因此新的等级仅包括 5 个等级（A 到 E）。 新能源符号更好地表明燃油经济性适用于内燃机和电动汽车。 在底部，噪音等级总是用外部噪音水平的分贝值表示。 根据新规定，除了标准标签外，在结冰的道路和/或恶劣的雪地条件下还将有一个抓地力标志。 这为消费者提供了总共 4 个标签选项。

– 能源效率标签在滚动阻力、湿地制动和环境噪声方面提供了清晰且普遍接受的轮胎性能分类。 它们将帮助消费者在购买轮胎时做出明智的决定，因为它们很容易通过三个参数来判断。 这些只是选定的参数，能源效率、制动距离和舒适度各一个。 认真的司机在购买轮胎时还应该检查与他们要比较的轮胎相同或非常相似尺寸的轮胎测试

此外，除其他事项外：干燥路面和雪地上的制动距离（冬季或四季轮胎）、转弯抓地力和滑水阻力。 波兰轮胎工业协会 (PZPO) 首席执行官 Piotr Sarnecki 说，在购买之前，值得与专业轮胎服务的服务专家交谈。

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新标签具有与以前相同的三个分类：燃油效率、湿抓地力和噪音水平。 但是，湿抓地力和燃油效率等级的徽章已更改为类似于家用电器标签。 空类已被删除，标有 A 到 E 的刻度。此外，分贝相关噪声类以新的方式给出，使用字母 A 到 C。

新标签包括额外的象形图，以告知轮胎在雪地和/或冰上的抓地力增加（注意：有关冰地抓地力的象形图仅适用于乘用车轮胎）。 他们表明该轮胎可以在某些冬季条件下使用。 标签可能没有标记，具体取决于轮胎型号、仅雪地抓地力、仅冰地抓地力或两者兼有。

– 仅在冰上抓地力的标志意味着专为斯堪的纳维亚和芬兰市场设计的轮胎，其橡胶化合物比典型的冬季轮胎更柔软，可适应极低的温度和道路上长时间的冰雪天气。 这种轮胎在 0 摄氏度左右及以上的干燥或潮湿路面上（中欧的秋冬季节经常出现这种情况）会表现出较差的抓地力和明显更长的制动距离、增加的噪音和油耗。 因此，它们无法替代传统的冬季轮胎和专为冬季设计的四季轮胎，”Piotr Sarnetsky 说。

新标签中还添加了一个可扫描的二维码——用于快速访问欧洲产品数据库 (EPREL)，其中提供可下载的产品信息表和轮胎标签。 轮胎标签的范围将扩大到包括卡车和公共汽车轮胎，到目前为止，仅要求在营销和技术宣传材料中显示标签类别。

这些变化的目的是通过向最终用户提供有关轮胎的客观、可靠和可比的信息，从而提高道路运输的安全、健康、经济和环境效率，从而使他们能够选择燃油效率更高、道路安全性更高、成本更低的轮胎。噪音水平。

新的冰雪抓地力符号使最终用户更容易找到和购买专为中欧和东欧、北欧国家或山区等严寒地区设计的轮胎。

更新后的标签也意味着对环境的影响更小。 它旨在帮助最终用户选择更经济的轮胎，从而减少汽车向环境排放的二氧化碳。 有关噪音水平的信息将有助于减少与交通有关的噪音污染。 通过选择能效最高的轮胎，每年的能源消耗将减少到 2 TWh。 这相当于每年减少约 45 万吨的二氧化碳排放量。 这对每个人来说都是一个重要的方面。 然而，这对于电动汽车和 PHEV（插电式混合动力）驾驶员来说更为重要。

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