类轮胎

轮胎行业正在研究轮胎的能源效率。 它们应该导致根据克服滚动阻力所需的能量对轮胎进行分类。

轮胎行业正在研究……轮胎的能源效率。 它们应该导致根据克服滚动阻力所需的能量对轮胎进行分类。 然而，引入对轮胎进行分类的一般义务还有很长的路要走。

更高的能源效率意味着更少的燃料消耗、更长的轮胎寿命和更少的空气污染，而且现在非常重要的是，减少对原油的依赖。 消费合理化不足为奇 能源是欧盟的掌上明珠。

书中的轮胎

2005 年 45 月欧洲共同体委员会关于能源效率的绿皮书主要关注汽车行业。 这方面的节省几乎无处不在——从汽车的生产到运营。 这本书包含有关如何以低成本实现节能的建议——其中一些已经在使用，例如报告碳排放的义务，汽车制造商还张贴了有关轮胎正确气压信息的贴纸（建议在汽车上安装压力传感器）。 据估计，70% 到 4% 的汽车在驾驶时至少有一个轮胎的压力过小，这会增加 20% 的油耗。 轮胎与路面之间的摩擦可占燃油消耗的 5%。 具有正确性能特征的轮胎可以减少 XNUMX%。

车队运营商可以节省

轮胎的滚动阻力取决于轮胎的结构、胎面的形状和用于制造轮胎的化合物的成分。 “到今年年底，轮胎制造商必须完成测试并将结果提交给欧盟委员会，”波兰米其林公司的 Malgorzata Babik 说。 - 它们应包含将轮胎分类的规则。 今天，几乎每个轮胎制造商都为汽车和卡车提供节能轮胎。 特别是在后者的情况下，使用这种轮胎很重要。 对于车队所有者，甚至是 5%。 更少的燃料意味着巨额资金。 反过来，米其林声称乘用车车主使用一套节能轮胎将节省 8 个油箱。

价格？ 来自 Pirelli Polska 的工程师 Piotr Lygan 说，欧盟专家将专注于轮胎开发——这并不容易，因为为了对轮胎进行分类，有必要制定一个他们必须遵守的严格参数目录。为此，必须建立此类测试中心。

只有满足所有条件后，才能发布在欧盟具有约束力的指令。 最初计划在 2007 年准备就绪。 如果发生这种情况，能量等级最好的轮胎是否会比其他轮胎更贵？ 毕竟，例如，A 级能源洗衣机的成本比 B 级能源高出约 10% - 今天很难谈论价格， - Małgorzata Babik 说。 – 今天，节能轮胎的价格与其他轮胎相当。 与 Pilot 具有相同尺寸和速度等级的 Michelin Energy 成本大约高出 PLN 15。