真神终于飞了

Shinshin，三菱X-2

今年22月5日上午，据日方介绍，一架日本第6、2代战斗机演示机首次从日本名古屋机场起飞。 三菱 X-23，以前称为 ATD-X，在空中飞行了 XNUMX 分钟，然后降落在岐阜的日本空军基地。 因此，日本在通往拥有最新一代战斗机的专属俱乐部的道路上又取得了一个里程碑。

日本已成为世界上第四个在空中测试第五代战斗机演示器的国家。 它仅领先于该领域明显的世界领先者，即美国（F-5A、F-22），以及俄罗斯（T-35）和中国（J-50、J-20）。 然而，后者国家的项目状况仍然不明朗，因此决不排除旭日之地在将其汽车投入战斗服务方面将超越其竞争对手之一。 然而，设计师的路还很长。

甚至在第二次世界大战之前，日本人就注意到了对现代陆基战斗机的需求，但正是这场武装冲突清楚地认识到了专用机器对保卫母岛的重要性。 不久，从军事废墟中恢复过来后，旭日之国迅速开始尝试购买数量众多的现代化战斗机，最好是让自己的工业参与进来。 战后日本的战斗机生产由三菱公司进行，该公司从事以下战斗机的生产：F-104J Starfighter（在 210 架机器中，三架在美国制造，28 架是美国旅的一部分三菱工厂，以及 20 架双联 F-104DJ 和 178 架在那里获得许可），F-4（F-4EJ 改型的两架原型机在美国制造，以及 14 架 RF-4E 侦察车，11 架飞机制造来自美国零件，另外 127 架在日本制造）、F-15（美国制造 2 架 F-15J 和 12 架 F-15DJ，其中 8 架 F-15J 由美国零件组装而成，173 架在日本制造）和 F-16（它的深度改装 - 三菱 F-2 - 仅在日本生产，共有 94 架系列飞机和四架原型机）。

二战后，东京忠实地从美国购买战机，始终得到最先进（也是最昂贵）的解决方案。 与此同时，日本仍然是一个很好的客户，因为很长一段时间它都没有尝试制造自己的战斗机，即使这样做了，它也没有出口它们，也没有为美国公司制造竞争。 在这种情况下，22月初，日本人基本有信心下一款战机是F-2006A猛禽，其研发计划终于走到了尾声，也就不足为奇了。 因此，当美国在 5 年内宣布禁止此类机器的国外销售时，令人非常失望。 反应很快就来了。 那年晚些时候，日本宣布启动自己的第 XNUMX 代战斗机计划。

考虑到金融的可能性和当地经济的发展，这不仅仅是一种吹嘘。 此外，自 2001 年以来，日本一直在开展一项旨在为高度机动的喷气式飞机创建飞行控制系统的计划（研究基于光纤的基于计算机的飞行控制系统和改变飞机运动方向的系统） . 推力矢量，使用安装在发动机喷嘴上的三个可移动喷射反射器，类似于安装在 X-31 实验飞机上的那些），以及关于下降检测技术的研究计划（开发最佳机身形状和吸收雷达辐射的涂层） .