引擎分割：原理和用处
您可能已经知道，内燃机（或更确切地说是燃烧……）由活塞组成，由于燃烧力将它们向后推，活塞在气缸中来回移动。 下图快速提醒：
没有细分会怎样？
您可能会注意到这里有一个小问题……确实，由于活塞和气缸之间存在间隙，因此腔室不密封！ 结果，我们失去了动力，或者更确切地说，当我们挤压时，就像我们在鞭炮上做一个缺口一样，后者爆炸的强度要小得多......因此，需要一些东西来堵塞这个差距，以便尽可能多地使用尽可能的燃烧力，所以我们发明了段...... 它们包裹在活塞周围并充当密封壁。 通过用手抓住活塞，您可以按下这些节段，展示它们的灵活性和适应活塞宽度的能力（它们像弹簧一样轻微移动，直到撞到墙壁）。
这是在国际展览会上展出的发动机的一部分。 我们注意到，如上图所示，这里没有分段。 看来这次展览的导演没能把他们留在那个切割平面上（活塞被切割的事实肯定让事情变得更加困难）。
与？
既然您已经了解了段的作用，那么当您看到两个图表时就很容易掌握了。 现在可以对气缸加压以提高发动机效率。 另请注意，损坏的阀门（图中打开和关闭的绿色和红色“东西”）也会导致泄漏并因此失去压缩......发动机必须完全密封。
它们存在于福特 Ecoboost 发动机中，即使您必须注意它们。
总结一下，我们可以说段的作用如下：
- 不要让废气进入曲轴箱（活塞下方）
- 另外，不要让油上升。
- 将油均匀地涂抹在气缸壁上。
- 瞄准活塞行程，使其直线运行（尤其是在提升过程中不应略微倾斜......）
- 提供活塞和气缸之间的热传递（由于它们在气缸壁和活塞轮廓之间建立的接触）。
多个角色的多个细分类型？
有三种类型的段：
- 首先，一路向上，那里 保护下面的另外两个 : 目标是让引擎长时间运转！
- 第二个是迄今为止最重要的，因为 它确保气缸的顶部紧贴底部... 因此，它应该能够大幅减少。
- 最下面的那个是用来“扫”油把它打下来的， 这是刮刀部分。 因此，其目的是不让油留在壁上，当活塞处于底部时，油可能会点燃。 它通常看起来像波浪段。
节段损坏的症状是什么？
损坏的环会导致发动机功率损失（由于压缩损失），但通常也会导致机油消耗。 事实上，后者通常应该留在后者后面（在底部），以便润滑与气缸摩擦的部分（以避免非常快速的发动机磨损）并且永远不会进入燃烧室。 在这种情况下，油会上升并燃烧，导致液位下降（逻辑上......）。 燃烧机油的标志是著名的蓝烟。
令人担忧的是，分段发生在发动机的中间......因此，维修非常昂贵，有时（出于经济原因）您必须放弃发动机并更换它。
自己检查段
感谢 Garage Bagnoles 和 Rock'n Roll 的 François，了解如何自己测试分割。 尽管如此，假设我们需要足够的动力，因为我们至少需要移除堆栈......一个更简单的测试是检查每个气缸的压缩。
发动机分段测试 💥 Hyundai Accent 2002
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大众途观 (2007-2015 年)
1.4 TSI 150 ch bv6milesime 2011 100мил jantes 18 ：更换了 2 个凸轮轴传感器……从 1 百万公里更严重的油耗（5 升 / 60 百万公里）。 由于进气口多次堵塞（3 公里更换 20 次），WV 没有消除，需要安装一个用于吸收曲轴箱油蒸气的油槽。 分割 1.4 年至 2008 年汽油发动机 2012 tsi
标致208（2012-2019）
1.2 Puretech 82 通道主动完成，BVM5，120000 км， ：易碎的变速箱（尽管更换了变速箱油和冷功率，但第二个同步器在 2 km / s 时会感到疲倦）。 缺乏发动机和离合器的认可（急动、中速下降、在城市条件下在热发动机的滑点处跳跃）而且，最重要的是，机油消耗过多（从 100 公里开始，每 000 公里 1 升）没有明显的原因）... 那是 分割 发动机开始疲劳，或机油单向阀有故障，或两者都有。 标致知道并承认该问题，但不支持。
宝马 7 系 (2009-2015)
750i 407 马力6 m. 2009 速自动变速箱，合金轮毂，带有独家定制装饰。 : 分割s 活塞 .. 阀杆垫圈 .. 损坏的导轨 .. 流量计 x2 HS。 额外的水泵加热 HS.... 呼吸器 + 软管 x 2 HS .. 喷嘴 x 8 个压电 HS .. 前减震器 x2 HS... Ect... ect... 好吧，如果转售，新车主可以保持冷静至少 140 公里，通常...维修发票总额 000 23850 欧元，包括 19000 公里。
雷诺Kangoo (1997-2007)
1.5 dCi 85 马力5,210000 公里 2004 钣金原装 60 安培 : 问题 1 乘客安全气囊警告灯 问题 2 气缸盖垫片 200 公里 问题 000 分割 以及在 220 公里处发现严重损坏问题的活塞 000
福特福克斯 2 (2004-2010)
1.8 Flexifuel 125 HP 变速箱 5，185 公里，钛合金装饰，000 Flexifuel : 机油消耗异常，发动机外无泄漏，机油刚吃完，怀疑气门杆密封或 段 疲劳的。 否则比赛
雪铁龙 C3 III (2016)
1.2 PureTech 82通道 : 发动机拧紧到53000公里！ 2 可能的原因 1- 湿正时皮带，日期错误，PSA 没有召回进行更正，正在脱落，特别是在一段时间不使用（例如约束）之后。 它会堵塞过滤器、油泵，并最终挤压发动机。 当机油警告灯亮时，指示PSA直接更换该皮带 2-ECU配置错误导致怠速压力过高，二级漏油。 段 在碳化。 PSA 没有召回机器来重新编程计算机。 如果重新编程太晚， 段 损坏和发动机消耗过多的机油。 油位不足或故障增加导致发动机因缺油而起动。
标致308（2013-2021）
1.2 Puretech 130通道 ：P0011，凸轮轴移相器。 正时皮带已经磨损了 170 公里。 对已知品牌缺陷的维修 000 欧元，3000% 的覆盖率。 油耗过大，50公里1.5升。 判决书 分割 HS。 没有标致的支持-充其量他们是小偷，最坏的情况是他们是骗子。
奥迪 A5 (2007-2016)
2.0 TFSI 180 马力手动变速箱，120000公里 : 油耗异常（买二手20000公里后发现）。 在检查了奥迪图卢兹的消耗量后，他们提出更换活塞， 段 和连杆。 经过与奥迪法国的艰难谈判，账单由奥迪支付了 90%（我口袋里有 400 欧元）。 从那以后，汽车根本不耗油。 电子油位传感器有时会自行工作（从90000公里开始），有时在油位正常时会报告低油位。 （我买了一个压力表来检查）
标致308（2013-2021）
1.2 Puretech 130 2014 : 每 70 公里更换发动机 分割 带有离合器和飞轮 75 2500 的发动机得到了我口袋成本的 XNUMX% 的支持。 就我而言，这个引擎是不可靠的。
奥迪 A4 (2008-2015)
1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 雄心豪华 2009 年 : 油耗、磨损 分割
宝马 3 系 (2012-2018)
318d 143 小时自动变速箱，150000 公里断链时的行驶里程，2015 年。 : 所以，2018年3月，车龄150300年多一点，行驶里程118000万136000万公里，正时链在高速公路上毫无征兆地失灵了。 我之前唯一遇到的就是机油警告灯在 50 1 公里和 1000 1 公里时亮起。 我知道这些变化。 与宝马争夺支持，他们从太空给我弄来东西，以免最后只支付 1000% 的支持和很多谎言，因为从修理的那一刻起，这辆车每 XNUMX 消耗不远的 XNUMX 升油公里……但是宝马之前不用担心只要我们不超过XNUMX升/XNUMX公里……当我问一个真正公正的机械师时，他告诉我一切当然是机器，没有泄漏，唯一剩下的解释是 分割 活塞磨损，这解释了机油消耗过多，以及微粒过滤器，它是高度充电的，当汽车进入安全状态时我必须清洁它......这是宝马的不诚实和贪婪的荣耀，因为他知道自故障和维修以来 - 所有这一切，但他们也知道这会导致他们发生故障，因为在他们看来，缺油解释了链条断裂😡
欧宝赛飞利旅行车 (2011-2019)
1.4 手动变速箱 120 马力，103 公里，000 年 XNUMX 月 : 发动机故障在 103 公里， 段 HS 活塞、HS 气缸定期保养，仪表盘上没有警告。
雷诺梅甘娜 3 (2008-2015)
1.2 TCE 115 马力110000年手动2012万公里 ： 休息 段... 油耗堪比昔日。
丰田 Avensis (2008-2018)
2.0 D4D 126机箱 ：每100万公里漏气或磨损的头垫您好； 我买了我的车 Toyota avensis 000l d2d 4 hp 126 年 2014 月。 2016年120月，跑了000万公里后，汽缸垫爆炸了，需要换个手段更换整个发动机 段，活塞，……包括气缸盖。 在 220 公里，或大约 000 公里使用这个新发动机，rebelot，发动机升温，我接触到油与水回路混合。 发现丰田还在漏汽缸垫！！ 我正在等待一个应该咸的报价......因为整个引擎需要重做！！ 丰田的那位先生告诉我，我们可以更进一步，把发动机缸体和缸盖修好！！ 这一切只是说明这种发动机易碎，存在制造缺陷。 丰田的家，自 100 年以来一直位于。 我敦促像我这样在阿尔及利亚或其他地方遇到类似问题的人应该挺身而出并联合起来保护丰田应该对这种制造缺陷负责，因此损坏的汽车应该由母公司修理或回收...... 这很严重，买家支付，购买这些汽车的费用非常昂贵，选择并信任像丰田这样的规模制造商和国际知名企业为我们提供这样的汽车，其发动机每使用 000 公里就点火一次。
雪铁龙 C3 II (2009-2016)
1.0 VTi 68 通道 : 必须更换发动机。 段 6 岁的 hs 电机
雷诺 Captur (2013-2019)
1.2 TCE 120 马力 : 分割 HS。 60000公里发动机故障。 雷诺的隐藏故障。
阿尔法罗密欧朱丽叶 (2010)
1.8 TBI 240 马力TCT 40000 公里 3 年 7 个月 : 段 BREAK REPLACE HS ENGINE (D 后 ALFA 不走运，它到了) 最小参与按钮，释放座椅，半形地垫 3 个月后不稳定
雷诺 Captur (2013-2019)
1.2 TCE 120 马力EDC，41375 公里，第一次注册 1/11，所有选项的密集完成 : 5 年零 2 个月后发动机出现故障，没有警告。没有警告标志，开车去机场停车场。 两周后，距发动机 10 米，在 2 个支架上工作，然后停机，发动机出现故障， 分割 3 个气缸中有 4 个煎饼！ 提出了一个标准的替代品，在与雷诺 80% PEC 进行了一些拆解之后，以及 2 个月前，一场关于隐藏缺陷的诉讼。 在这种情况下，需要 100% PEC，更不用说在 2A 下我有 3、0.2 升数量级的 0.3/100 年的溢流。
日产 Juke (2010-2019)
1.2 手动挖掘机 2016 年 21878 月 XNUMX XNUMX 公里 : 段 在 4 号 HS 缸上，因此需要更换发动机。 Auto plus 发现汽油机有问题 1.2 DIG-T
雷诺梅甘娜 3 (2008-2015)
1.2 TCE 130 通道 EDC – Bose – 2015 – 80 公里 A：37公里更换发动机，油耗很高，配电噪音小。 000% 由雷诺支持，90% 由我 10 个月前刚买的经销商支持。 在高速公路上行驶 1 公里后，电池将放电。 有必要检查发电机的电子控制。 连续运行数小时后，气体循环和冷凝器冻结产生的空调噪音。 无解...更换发动机后，前驻车雷达经常无故工作。 检查光束后解决。 更换发动机时一定是装配不正确。 驾驶员座椅左边缘的裂缝是这种人造皮革内饰的常见问题……
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埃里克 （日期：2021 年 04:30:22）
Bsr 对所有？ 修好我们的tdi amarok后，一切都是镍……但从今天开始，仪表里的烟很好……Jsui不知所措。 该发动机已由专业人员重建至其原始尺寸。 火段和第二段之间的段是否倒置？ 段未对齐？ 到？？ 手...没有可疑的噪音，RAS...谢谢
伊尔我。 3 对此评论的反应：
- 金牛座 最佳参与者 (2021-05-01 09:53:45): 通常，段的形状和厚度不相同。 当然是用手开车。 阀门是否更换或损坏？ 可能会忘记阀杆密封件。
- 管理员 站点管理员 (2021-05-01 17:57:37): 传感器中有多少烟雾会成为问题？ 如果油位正常，则一切正常。
在最坏的情况下，这将意味着失火导致向曲轴箱发送燃料（或 DPF 控制：强制再生，这会导致额外的喷射）。
再次感谢金牛座分享他的知识......因为他什么都知道，男孩！
- 埃里克 (2021-06-03 12:36:39): 大家好。 现在我们有机油消耗...
我会立即与在手术室工作的专业人员交谈......
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