地球上最快的合法汽车可能会让你大吃一惊

纽博格林是位于德国纽堡市的一个特殊地方，赛道可以追溯到 1920 年代。 今天的赛道有三种配置：大奖赛赛道、Nordschleife（北环）和组合赛道。 这条赛道全长 15.7 英里，转弯 170 次，高差超过 1,000 英尺，是世界上最长的赛道，也是最危险的赛道之一。

几十年来，汽车制造商一直将 Nordschleife 用作他们最快、最强大的车型的试验场。 这是他们的劳动成果，在克服该死的赛道的道路上允许使用的最快的汽车。

保时捷 991.2 Turbo S。

目前的保时捷 991 Turbo S 不是赛道玩具，但实际上是钱能买到的最好的 GT 车之一。 当然，它是一辆跑车，而且速度也非常快，但 Turbo S 更适合在高速公路和您最喜欢的曲折道路上比赛，而不是提供快速的单圈时间。

Turbo S 配备 580 升双涡轮增压六缸发动机的 3.8 马力，能够在 60 秒内从静止加速至 2.8 mph，最高时速可达 205 mph。 凭借如此出色的速度和精密的全轮驱动系统，保时捷能够在 7 分 17 秒完成单圈也就不足为奇了。

雪佛兰科迈罗 ZL1 1LE

Camaro ZL1 1LE 是 600 磅重的大猩猩赛道日用车。 这是一个 650 马力的增压野蛮人，有一个大机翼、可调节的悬架和大约两吨的移动能力。

尽管周长很大，但 Camaro 却出奇地灵活。 巨大的粘性轮胎、可调节的悬架以及来自挡泥板和分离器的 300 磅下压力绝对有帮助。 引擎盖下的增压 6.2 升 V8 发动机也不会受到伤害。 2017年，通用带着Camaro ZL1 1LE去纽博格林，摘下手套。 结果是 7:16.0 的单圈时间，使其成为 Ring 历史上最快的 Camaro。

东克沃特 D8 270 RS

他有一个有趣的名字，但他的工作并没有什么好笑的。 Donkervoort D8 270 RS 是一款仿照莲花七的手工打造的超轻跑车。 可以将其视为对七的现代诠释，更强大且在荷兰制造。

D8使用奥迪的1.8升涡轮增压四缸发动机。 由于一些古怪的调整，270 马力可用，而且由于它仅重 1,386 磅，它可以在 0 秒内达到 60 公里/小时。 回到 3.6，Donkervoort 在纽伯格林赛道上发布了辉煌的 2006:7，这一壮举至今无人能复制。

雷克萨斯 LFA 纽博格林版

制造一辆特殊版本的跑车以在您测试、调整和完善的赛道上打破单圈记录，这似乎是一个骗局……而且很可能就是这样。 但是当这辆车是出色的雷克萨斯 LFA 时，我们可以放松一下。

LFA 动力强劲，由响亮的 4.8 升 V10 发动机提供动力，功率为 553 马力，转速为 9,000 rpm。 最高时速为 202 英里/小时，但操控性和底盘平衡才是真正的亮点。 2011年，雷克萨斯将LFA纽博格林版引入赛道，并将时间定为7:14.6。

雪佛兰克尔维特 C7 Z06

1962 年，雪佛兰为克尔维特推出了“Z06”选项包。 他的目标是提高性能并使 Vette 在 SCCA Production 赛车中更具竞争力。 今天，Z06 的绰号是速度的代名词，虽然不再是特定于比赛的认证，但它是一款专注于赛道的单圈时间破坏者，可以每天使用。

Z06 引擎盖下的怪物是增压 6.2 升 V8 发动机，可输出 650 马力并在 0 秒内从 60 英里/小时加速到 2.9 英里/小时。 纽博格林的常客雪佛兰从未正式公布过 Z06 的圈速，但德国汽车杂志 运动汽车 在 7:13.90 处理它。

保时捷991.2 GT3

保时捷 GT3 是 911 Carrera 的硬核轻量级版本，可随时参加比赛。 这是一款经过调校的大型轨道玩具，配备 500 马力的拳击手 XNUMX 发动机和一个大机翼。

GT3 可以在三秒内从静止状态达到 60 英里/小时，最高时速约为 200 英里/小时。 但数字并不能说明全部情况，GT3 是设计、构造以及最重要的是感觉方面的大师级。 性能是耸人听闻的，GT3 拥有丰富的性能。 他敏捷、稳重、鼓舞人心，而且速度极快。 毫不奇怪，GT3 能够以 7:12.7 完成单圈。

兰博基尼 Aventador LP770-4 SVJ

万岁指环王！ 认识你的新英雄，完全疯狂的兰博基尼 Aventador SVJ。 以下是供您欣赏的规格…… 6.5 升 V12 发动机，759 马力。 刹车和主动空气动力学。 这一切都被固定在业内最响亮的碳纤维单体壳上！

这是一辆完全过剩且性能无与伦比的汽车。 2018年，兰博基尼在纽博格林举行官方测试，展现了电车史上最快圈速——6:44.9，哇！

道奇蝰蛇 ACR

道奇蝰蛇 ACR 是对感官的全面攻击。 一个前置发动机，后轮驱动的恶霸，其唯一目的是每次踩油门时都会踢你的肚子。

ACR 代表“美国俱乐部赛车手”，是道奇对 Viper 最赛道版本的指定。 令人难以置信的长引擎盖下是 8.4 升 V10，功率为 600 马力。 为了控制这个庞然大物，道奇为 ACR 配备了粘性米其林轮胎、可调节悬架和可提供超过 1,000 磅下压力的航空套件。 2011 年，Viper ACR 以 7:12.13 的圈速来了，看到并征服了纽博格林。

Gumpert 阿波罗体育

Gumpert Apollo Sport 的存在只有一个原因 - 成为世界上最好的街车。 2005年，这款车在世界上首次亮相，就大获成功。

Apollo Sport 使用奥迪 4.2 升 V8 的改进版和一对涡轮增压器来帮助它产生 690 马力。 最先进的可调节悬架和赛车空气动力学车身帮助阿波罗达到了 224 英里/小时的最高速度，并使其无论走到哪里都打破了记录。 在2009年 运动汽车 在纽博格林进行的一项测试表明，阿波罗 S 以 7:11.6 的速度完成了单圈。

梅赛德斯-AMG GT R

梅赛德斯-AMG GT R 是高性能 GT 的更高效版本。 把它想象成相当于保时捷 GT3 的梅赛德斯。 GT R 前部配备 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，后轮驱动，并具有最佳的排气声音作为标准配置之一。 V8 的功率为 577 马力，能够在 0 秒内将梅赛德斯从 60 英里/小时加速到 3.5 英里/小时。

GT R 将手动可调线圈悬架和手动可调尾翼与一套电子设备配对，最大限度地提高抓地力和牵引力控制，以实现快速圈速。 2016 年，AMG GT R 以 7:10.9 完成单圈。

日产 GT-R 不是

与雷克萨斯 LFA 一样，日产 GT-R 和 NISMO 变体在纽伯格林赛道上花费了大量时间进行开发、调整和优化。 然而，日产 GT-R 的售价仅为 LFA 的一小部分，但性能却完全不同。

NISMO GT-R是一款彰显实力的全轮驱动超级跑车。 配备一对赛车版涡轮增压器的 3.8 升 V6 发动机为 GT-R 提供 600 马力和约 200 公里/小时的最高时速。 但是极速并不是这款车的强项，过弯速度很重要。 NISMO 设计的 GT-R 在 7:08.7 完成了纽伯格林赛道，就像一辆超级跑车。

梅赛德斯AMG GT R Pro

是的，GT R Pro 很像梅赛德斯-AMG GT R，但是 AMG 对汽车所做的改变以使其在赛道上更快地改变了汽车的感觉和特性，以至于它可以被认为是不同的车。

GT R Pro 使用与其兄弟相同的 577 马力、4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，但梅赛德斯-AMG 改进了空气动力学并将悬架调整为更加面向赛道。 它本质上是 AMG GT R GT3 赛车的公路版。 这是很多“G”和“T”，但你明白了。 这些变化加起来是纽伯格林赛道的 7:04.6 圈。

道奇蝰蛇 ACR

道奇蝰蛇 ACR 的最新和最新版本是最好的，而且奇怪的是，它是最慢的！ 645 马力的 V10 抱怨了好几天，但下压力的极端空气动力学套件将 ACR 的最高时速限制在 177 英里/小时。 然而，它在高端方面缺乏什么，它在转弯速度方面弥补了不足。

完全可调的悬架和 2,000 磅的下压力为 Viper ACR 提供了充足的牵引力，而这种牵引力转化为令人恐惧的转弯速度。 这辆车的能力远远超出你的想象。 更新后的 ACR 于 2017 年以 7:01.3 的单圈时间进入环。

兰博基尼 Aventador LP 750-4 Superveloce

没有什么能像兰博基尼那样成为超级跑车的缩影。 他们的每辆汽车都在卧室的墙上完全值得海报，他们四四方方的未来主义设计正是你对超级跑车的无限期盼。

Aventador 是兰博基尼制造的最大、最酷的汽车。 配备 V12 发动机的高速汽车，可与战斗机的性能和华丽相媲美。 SV 是“Super Veloce”的缩写，它提高了标准并将愤怒的公牛变成了赛道上的真正武器。 它具有 740 马力和 0 秒的 60-2.8 英里/小时时间，带有调谐悬架和大挡泥板。 兰博基尼在 6 年以 59.7:2015 的成绩在纽博格林赛道上完成了令人印象深刻的一圈。

保时捷 Spyder 918

当保时捷 918 Spyder 首次亮相时，它被誉为超级跑车的未来。 中置发动机插电式混合动力车，使用电动机提高性能。 今天，随着 Rimac Concept-One 和 NIO EP9 的首次亮相，我们可以看到 918 是一款过渡性超级跑车，一种为更高性能铺平道路的药物。

传奇的 918 Sypder 使用 4.6 升 V8 发动机和一对电动机来实现 887 马力和 0 秒的令人难以置信的 60-2.2 mph 时间。 918 仍然是有史以来速度最快的超级跑车之一，也是 Carrera GT 的当之无愧的继任者。 2013 年，918 Spyder 以 6:57.0 完赛。

保时捷 RS 991.2 GT3

保时捷GT3 RS是硬核GT3的硬核版本，也就是911 Carrera的硬核版本。 制造一辆轨道车，然后再制造一辆更面向轨道的版本，这似乎很愚蠢，但 GT3 RS 中的方向盘转动一圈就完全不同了。

4.0 马力的 520 升六缸发动机提供了足够的动力，可以在 3 秒内将 GT0 RS 从 60 英里/小时加速到 3 英里/小时，最高时速达到 193 英里/小时。 使用完全可调的悬架和空气动力学，GT3 RS 以 6:56.4 完成了圈速。

激进的SR8

好的，我们知道你在想什么……这不是电车，而是赛车！ 不可否认的是，Radical Sportscars 显然在推动“街道”的定义，但从技术上讲，SR8 是完全合法的，带有前灯、转向灯、车牌和公路轮胎。 是电车吗？ 是的。 你可以用它从学校接孩子或带它去杂货店吗？ 你可以试试。

感觉就像 Radical 在规则中发现了一个漏洞，但 SR8 仍然非常快。 搭载2.6升Powertec V8发动机，功率360马力，转速超过10,000转。 早在 2005 世纪，SR8 就以 6:55.0 的单圈时间打破了纽博格林的纪录。

兰博基尼 Huracan LP 640-4 Performante

兰博基尼 Huracan Performante 在 2017 年如海啸般席卷现场。 它没有疯狂的功率数据或惊人的最高速度，它有一个为赛道调整的棘手的重新设计的悬架和让它完全蒸发的主动空气动力学。 跟踪记录和竞争。

Performante 拥有与普通 Huracan 相同的 5.2 升 V10 发动机，但经过重新调整后可在 631 秒内产生 0 马力和 60-2.9 mph 的速度。 如果有足够的空间，Performante 可以达到 218 英里/小时的最高速度。 比统计数据更令人印象深刻的是纽博格林的单圈时间为 6:52.0。 繁荣。

激进 SR8 LM

为了弥补 SR8 轨道车的道路合法性问题，2009 年 Radical 决定通过发布同一辆车的更新、更快的版本 SR8 LM 来打破自己的记录。 为了安抚批评者，Radical 将汽车从英国开到公共道路上的纽伯格林赛道，然后立即着手破坏记录。

2009 SR8 LM 配备2.8 升V8 发动机，功率为455 马力。 使用比街道更适合勒芒 24 小时耐力赛的底盘、悬架和空气动力学，SR8 LM 实现了 6:48.3 的闪电般的单圈时间。

保时捷 RS 991.2 GT2

如果你驾驶一辆已经很快的保时捷 GT3 RS 并给它额外的 200 马力，会发生什么？ 你会得到一个令人讨厌的 GT2 RS。 GT2 RS 是当前保时捷系列的王者，也是有史以来最强大的 911 变体。

具有 3.8 马力的双涡轮增压 690 升六缸发动机可在 2 秒内推动 GT211 RS 达到 0 英里/小时和 60-2.7 英里/小时的最高速度。 它是数英里内最快的 911，让这头野兽在如此高的水平上表现所需的工程技术确实令人难以置信。 威风凛凛的GT2 RS以2:6的成绩在环上圈速排名电车第二。

大众 IDR

在过去的几年里，全电动大众 IDR 打破了三项汽车记录，赢得了两项传统发动机的冠军。 在全电动赛道上，IDR 在纽伯格林赛道上取得了令人瞩目的成绩。

它为纽伯格林规格的全电动汽车攀登派克峰创造了新的单圈记录。 全轮驱动怪兽仅用 12.9:6 就完成了 05.336 英里的路程，打破了中国电动汽车制造商蔚来创造的纪录。 它还并列第二快的无限制圈。

保时捷 RS 911 GT2

使用 911 GT2 RS，保时捷的目标是在 7:05 完成单圈。 然而，在这款车发布后，它超越了他们的目标，以令人印​​象深刻的 6:47.3 超越了兰博基尼 Huracan Performante。

这是由赛车手 Lars Kern 在 2017 年完成的。 最近，在 Manthey-Racing 进行了一些修改后，这辆车以令人震惊的 6:40.3 秒完成了一圈。 然而，GT2 RS 并不是唯一表现出色的 911。 HTS 3 也有一些自己的记录。

NextEV NIO EP9

NextEV NIO EP9 是另一款全电动汽车，单圈时间仅为 6:45.9，创造了纽博格林纪录。 虽然这辆车在技术上是合法的，但后来发现录音是在定制轮胎上制作的。

这使得破纪录的车辆在道路上是非法的。 然而，如果它有一套不同的轮胎，这辆车在法律上是合法的。

迈凯轮P1 LM

虽然这辆车是否合法上路可能会引起争议，但迈凯轮 p1 LM 是 986 hp 赛道 P1 GTR 的公路合法版本。 它由 Lanazante 定制和制造，运行速度比 NextEV Nio EP9 快近三秒。

使这辆车如此有争议的是它是对轨道车的合法改编，尽管有些人可能会争辩说它符合这种汽车的形象。

保时捷911 GT3

保时捷 911 G3 是保时捷 911 跑车的高性能版本，主要为赛车而设计。 自 1999 年推出高性能版本以来，已经发布了几个变体。 从那时起，已经生产了超过 14,000 辆汽车。

该车的一些最引人注目的表现包括保时捷卡雷拉杯和 GT3 挑战杯、保时捷 Supercut 国际锦标赛、FIA 一级方程式世界锦标赛等。 他在纽伯格林的单圈时间也为 1:7。

激进的 SR3 涡轮增压

Radical SR7 Turbo 的纽博格林单圈时间为 19:3，由令人印象深刻的 1500cc Powertec 发动机提供动力。 最受欢迎的是 Radical 模型。 其中超过 1,000 辆已建成，其中大部分采用碳钢空间框架底盘，使用 RPE 调校的铃木第 3 代 4 缸发动机。

225 马力的发动机需要 3.1 秒才能达到 60 英里/小时，很快达到 147 英里/小时。 这辆车在英国可能是合法的，增加了手刹、轮胎和催化转化器指示器。

雪佛兰克尔维特 C6 ZR1

雪佛兰科尔维特 C6 是通用汽车雪佛兰部门于 2005 年至 2013 年生产的第六代科尔维特跑车。 从 1962 车型年开始，它是第一款带有开放式前照灯和非常现代设计的车型。 .

ZR1 是 Z06 的高性能变体，有传言称通用汽车公司正在开发一款性能优于 Z06 的汽车，代号为 Blue Devil。

Ferrari 488 GTB

法拉利 488 是一款由法拉利设计和制造的中置发动机跑车。 该车被认为是 458 的升级版，外观发生了显着变化。 2015年，GTB被评为“年度超级跑车” 最高档 汽车杂志。

他也成为 电机趋势 2017年“最佳驾驶汽车”。 这辆车参加了无数场比赛并取得了巨大的成功，甚至在纽伯格林赛道上以 7:21 的成绩取得了令人印象深刻的成绩。

玛莎拉蒂 MS12

这是意大利汽车制造商玛莎拉蒂生产的限量版两人座。 该车于2004年投产，仅生产了25辆。 然而，2005 年又生产了 25 辆，只剩下 50 辆，每辆车的价格约为 670,541 美元。 然后又生产了 62 辆这样的车辆，只剩下 XNUMX 辆。

MC12 建立在 Enzo Ferrari 底盘上，更长、更宽、更高，并且从 Enzo 获得了许多其他外观变化。 这辆车的设计是为了象征玛莎拉蒂在纽伯格林赛道以 7:24.29 的时间重返赛场。

帕加尼风之子 F Clubsport

Zonda F 以一级方程式车手胡安·曼努埃尔·方吉奥的名字命名，在 1 年日内瓦车展上亮相。 它是 Zonda 重新设计最多的版本，尽管它仍然与其前身有许多相似之处，例如 2005 AMG V7.3 发动机。

传动系统也非常接近 c12 S，但具有不同的齿轮和更坚固的内部结构。 新的车身显着改善了空气动力学性能，甚至在纽博格林也以 7:24.44 的成绩降落。

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）

法拉利恩佐，也称为法拉利恩佐或 F60，是一款以公司创始人命名的中置发动机 12 缸跑车。 该车于 2002 年采用一级方程式技术制造，包括碳纤维车身、F-1 式电液变速器、复合盘式制动器等元素。

它的 F140 B V12 发动机是法拉利的第一款新一代发动机，部分基于玛莎拉蒂 Quattroporte 的 V8 发动机。 尽管他的速度如此之快，但他在纽博格林以 7:25.21 的成绩赢得了比赛。

KTM X-弓 RR

KTM X-Bow 是一款极其轻便的跑车，专为赛车和驾驶而设计。 X-Bow 是其系列中第一款在 2008 年日内瓦车展上亮相的 KTM 车型。

X-Bow 是 Kiska Design、奥迪和 Dallara 合作的成果。 KTM 预计每年仅生产 500 辆，但由于需求量大，他们决定将数量增加到每年 1,000 辆。 这辆车自 2008 年开始参加比赛，迄今已赢得多个冠军。

法拉利812 Superfast

后轮驱动法拉利 7 Superfast 在 27.48 年日内瓦车展上以 812:2017 在纽博格林首次亮相。 该车被认为是 F12berlinetta 的继任者。

但是，它更新了造型，包括全 LED 灯、通风口和其他方面。 该车的最高时速为 211 英里/小时，加速时间仅为 2.9 秒。 它也是第一款配备电动助力转向功能的法拉利。

宝马M4 GTS

BMW M4 是 BMW Motorsports 开发的 BMW 4 系的高性能版本。 M4 取代了 M3 轿跑车和敞篷车。 M4 以其强大的双涡轮增压发动机、空气动力学车身、改进的操控和制动系统脱颖而出。

与标准 4 系列相比，它的重量也更轻。 所有这些添加和调整使赛车在 7:27.88 完成了在纽伯格林赛道的一圈。

迈凯轮MP4 12C

后来被称为迈凯轮12C，这款跑车是世界上第一辆完全由迈凯轮设计和制造的跑车。 这也是他们自 1 年停产的迈凯轮 F1998 以来的第一款量产公路车。 MP4-12C的最终设计于2009年公布，车辆于2011年正式发布。

它由纵向安装的 838 升双涡轮增压迈凯轮 M3.8T 发动机提供动力，在纽博格林赛道上的时间为 7 分 28 秒。 该车还具有一级方程式赛车方面的功能，例如制动转向和双离合变速器。

雪佛兰科迈罗 ZL1

雪佛兰 ZL1 是一款高性能 Camaro SS 车型，于 2017 年向公众亮相。 碳纤维引擎盖插件有助于排出热空气，下部格栅也是如此。

该车还具有更宽的前挡泥板，可以使用更宽的轮胎，因此可以更好地控制。 该车能够在 0 秒内从 60 英里/小时加速到 3.4 英里/小时，并在 127 秒内达到 11.4 英里/小时。 ZL1 的最高时速为 198 英里/小时。

奥迪 R8 V10 更多

奥迪 R8 是一款中置发动机的双座跑车，采用奥迪专有的全轮驱动系统。 它基于兰博基尼 Gallardo 和 Huracan。 该车于 2 年首次推出，但随后以全新改进版奥迪 R2006 V8 Plus 重新推出。

更新包括 V10 引擎，该引擎也在被称为 Spyder 的敞篷车型中提供。 然而，这些车辆在 2015 年 7 月之后不再生产。 然而，这辆车设法在纽伯格林赛道上显示了 32:XNUMX 的时间。

阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio，在意大利语中意为“四叶草”，是一款性能车，也是新款Giulia的首款车型。 它于2015年6月在意大利推出，并在法兰克福车展上正式亮相。 该车配备全铝合金双涡轮增压VXNUMX汽油发动机，直接燃油喷射，单缸排量略低于半升。

该发动机由法拉利技术人员专门为该车开发，与法拉利有许多相似之处。 他以 191 英里/小时的最高速度在 32 分 XNUMX 秒内完成了纽博格林赛道。

科尼赛克CCX

Koenigsegg CCX 是一款中置发动机跑车，由瑞典公司 Koenigsegg Automotive AB 制造。 他们的目标是打造一款符合安全和环境法规的全球汽车，尤其是在美国。

该车在 2006 年日内瓦车展上亮相，并根据美国标准进行了车身改装。 CCX 这个名称是 Competition Coupé X 的缩写，其中 X 代表 10 年第一辆 CC 原型车完成并试驾 1996 周年。

兰博基尼 Gallardo LP 570-4 Superleggera

兰博基尼 Gallardo LP 570-4 Superleggera 于 2010 年 560 月发布，是 LP 4-3,000 更强大、更轻的版本。 内部和外部都使用碳纤维使汽车特别轻，实际上是阵容中最轻的兰博基尼，重量不到 XNUMX 磅。

与过去的型号相比，性能也得到了改进，在 62 秒内达到 3.2 英里，最高时速为 204 英里/小时。 在纽伯格林赛道，他创造了令人印象深刻的 7:40.76 时间。