我们独立更换后稳定器 VAZ 2107 上的衬套 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

什么是后稳定器
- 后稳定器的用途
  - 关于后稳定器的缺点
后稳定器损坏的迹象
更换后稳定器 VAZ 2107 的衬套
- 操作顺序
- 视频：更换“经典”上的稳定器衬套

VAZ 2107 汽车从未以提高转弯稳定性而著称。为了改善这种情况，车主们想出了各种办法。这些技巧之一是在“七”上安装所谓的防倾杆。这种调整是否可取，如果是，如何正确进行？让我们试着弄明白。

什么是后稳定器

VAZ 2107 的后稳定器是一个弯曲的 C 形杆，安装在“七”的后轴旁边。稳定器连接在四个点上。其中两个位于后悬架臂上，另外两个位于“七”的后梁上。这些安装座是普通的凸耳，内部装有密实的橡胶衬套（这些衬套是整个结构的薄弱点）。

VAZ 2107 的后防倾杆是带紧固件的传统弧形杆

今天，您可以在任何零件商店为其购买后稳定器和紧固件。 一些司机更喜欢自己制作此设备，但这是一个非常耗时的过程，需要新手驾驶者根本不具备的某些技能。 这就是为什么要在下面讨论成品稳定器上衬套的更换。

后稳定器的用途

“七”上的防倾杆同时执行两个重要功能：

该装置使驾驶员有机会控制汽车底盘的坡度，而作用在后轮外倾角上的力几乎不会增加；
安装稳定器后，车轴之间的悬架坡度发生明显变化。结果，驾驶员能够更好地控制汽车；
车辆控制的改进在狭窄的弯道中尤为明显。安装稳定器后，不仅汽车在这种转弯时的横向侧倾减少，而且还能以更高的速度通过。

关于后稳定器的缺点

说到稳定器带来的优点，就不能不提到缺点，这些缺点也是存在的。 总的来说，加装稳定器仍是车友们争论不休的话题。 安装稳定器的反对者通常会用以下几点来争论他们的立场：

是的，安装后稳定器后，横向稳定性显着增加。 但这是一把双刃剑，因为高横向稳定性极大地促进了汽车打滑。 这种情况对于从事所谓漂移的人来说是好事，但对于一个发现自己在湿滑路面上的普通司机来说，这绝对没有用；
如果驾驶者决定在他的“七”上安装后稳定器，那么强烈建议他安装前稳定器，而不是普通稳定器，而是双稳定器。此措施将有助于防止车身过度松动；
带有稳定器的汽车的通过性降低。在急转弯时，这种汽车通常会开始用稳定器紧贴地面或雪地。
很容易看出加装稳定器的VAZ 2107离地间隙变小，影响通畅性

因此，正在考虑安装稳定器的驾驶员应尽可能权衡利弊，然后再做出最终决定。

后稳定器损坏的迹象

很容易猜到后稳定器 VAZ 2107 有问题。这是观察到的：

特有的嘎嘎声或吱吱声，在高速进入急转弯时特别清晰可闻；
转弯时车辆侧倾显着增加，转弯时可控性下降；
播放稳定器的外观。把车放在一个观察孔上，简单地上下摇动稳定杆就可以很容易地发现游戏；
衬套破坏。上面提到的反弹几乎总是伴随着橡胶衬套的破坏。它们被挤出眼睛，破裂并完全停止执行其功能。
右边是一个磨损的稳定器衬套，里面的孔比左边的新衬套大得多

以上所有事情只说明一件事：该修理稳定器了。 在绝大多数情况下，后稳定器的维修归结为更换损坏的衬套，因为紧固件和杆极少需要维修。 这种需要可能仅在严重的机械损坏的情况下出现，例如，当驾驶员用稳定器卡住大石头或路缘石时。

安定器应该如何？

正确安装的稳定器应该能够在作用在车轮上的力的作用下发生扭转，即使施加在左右车轮上的力指向完全不同的角度，它也应该能够扭转。

在“七个”后稳定器上仅安装了橡胶衬套

也就是说，乘用车上的稳定器不应该直接焊接到车架上，车架和轮架之间应该始终有某种中间连接，负责补偿多向力。 在 VAZ 2107 的情况下，这种连接是密集的橡胶衬套，强烈建议不要在没有它的情况下操作稳定器。

VAZ 2107 上的稳定器通常安装在四个关键点

为什么挤出稳定器衬套

如上所述，稳定器上的衬套用于补偿施加在车轮上的力。这些努力可以达到巨大的价值，尤其是在汽车进入急转弯的那一刻。橡胶，即使质量非常高，系统地承受巨大的交变载荷，也不可避免地变得无法使用。严重的霜冻和在结冰条件下洒在我国道路上的试剂也促进了套管的破坏。

后稳定器衬套已经磨损，沿着夹具撕裂并脱离

通常这一切都是从衬套表面开裂开始的。如果司机没有及时发现问题，裂缝会越来越深，衬套也会逐渐失去刚性。在下一个急转弯时，这个破裂的套筒被从眼睛中挤出并且不会返回，因为该部分的弹性完全丧失了。之后，稳定杆出现反冲，司机在进入转弯时听到嘎吱嘎吱的声音，汽车的操控性急剧下降。

关于双重稳定器

双稳定器仅安装在 VAZ 2107 的前轮上。顾名思义，该装置中已经有两根杆。它们具有相同的 C 形并且相距约四厘米。双稳定器中的安装眼也是成对的。否则，这种设计与后稳定器没有根本区别。

VAZ 2107 上的前稳定器通常由两个双 C 杆制成

为什么放两根而不是一根？答案很明显：增加悬架的整体刚度。双前稳定器完美地处理了这项任务。但是不可能不注意安装后出现的问题。事实上，经典“七”的前悬架最初是独立的，也就是说，一个车轮的位置不会影响第二个车轮的位置。 安装双稳定器后，这种情况会有所改变，悬架由独立变为半独立：工作行程明显减少，总体上整机的操控性会变强。

当然，使用双稳定器进入弯道时的侧倾会减少。但是司机应该想一想：他真的准备好为了汽车的稳定性而牺牲汽车的个人舒适性和通畅性吗？只有回答了这个问题，你才能开始工作。

更换后稳定器 VAZ 2107 的衬套

磨损的后稳定器衬套无法修复。它们由特殊的耐磨橡胶制成。在车库中修复这种橡胶的表面是不可能的：普通汽车爱好者既没有相应的技能也没有相应的设备。因此，解决衬套磨损问题只有一种方法：更换。以下是您完成这项工作所需的工具和用品：

一套用于后稳定器的新衬套；
套头开口扳手；
一字螺丝刀和锤子；
成分 WD40；
安装刀片。

操作顺序

应该马上说，在观察孔中进行所有工作是最方便的（作为一种选择，您可以将汽车放在立交桥上）。

在地坑上安装后，仔细检查稳定器紧固件。通常，它上面的所有螺栓都覆盖着一层污垢和锈迹。因此，用 WD40 处理所有这些化合物并等待 15 分钟是有意义的。这段时间足以溶解污垢和铁锈。
用开口扳手拧下稳定器夹具上的固定螺栓17。
用L型扳手拧下固定螺栓最方便17
要将稳定杆与套筒一起松开，夹具必须稍微伸直。为此，将一个窄的安装刀片插入其孔中，并将其用作小杠杆，弯曲夹具。
稳定器上的夹具未弯曲，带有传统的安装刀片
松开夹子后，您可以简单地用刀从杆上切下旧套筒。
套管安装现场彻底清除污垢和锈迹。在新轴套的内部涂上一层油脂（这种油脂通常与轴套一起出售）。之后，将套筒放在杆上并小心地沿着杆移动到安装位置。
新衬套放在稳定杆上并沿着它滑动到夹具上
安装新衬套后，拧紧夹具上的安装螺栓。
以上操作全部用剩下的三个衬套进行，夹具上的安装螺栓拧紧。如果安装新衬套后，稳定器没有翘曲并且没有间隙，则可以认为衬套更换成功。