我们独立控制 VAZ 2107 的油耗

油耗是车辆最重要的特性。 发动机的效率很大程度上取决于它消耗的燃料量。 这条规则适用于所有汽车，VAZ 2107 也不例外。 负责任的司机会仔细监控他的“七”消耗了多少汽油。 在某些情况下，消耗的汽油量会急剧增加。 让我们弄清楚这些情况是什么以及如何消除它们。

VAZ 2107 的油耗率

如您所知，不同时期的 VAZ 2107 配备了不同的发动机。

最早的 VAZ 2107 型号仅配备化油器发动机

因此，燃料消耗率也发生了变化。 这是它的样子：

• 最初，VAZ 2107 仅生产化油器版本，并配备 2103 品牌的一升半发动机，功率为 75 马力。 和。 在环城行驶时，第一台化油器“七”消耗了11.2升汽油，在高速公路上行驶时，这一数字降至9升；
• 2005 年，开始在“sevens”上安装 2104 品牌的 72 升喷射发动机，而不是化油器发动机。其功率低于其前身，为 8.5 马力。 和。 油耗也较低。 在城市中，第一个喷油器“七”平均每 100 公里消耗 7.2 升。 在高速公路上行驶时 - 每 100 公里 XNUMX 升；
• 最后，在 2008 年，“七”获得了另一个引擎 - 升级版 21067，这是迄今为止最受欢迎的。 该发动机的容积为 1.6 升，功率为 74 升。 和。 结果，最新款喷油器“七”的油耗又增加了：市区9.8升，高速公路百公里7.4升。

气候和消费率

机器运行的气候是影响油耗的最重要因素。 不提这个因素是不可能的。 冬季，在我国南方地区，平均百公里油耗在8.9-9.1升不等。 在中部地区，这个数字从每百公里 100 升到 9.3 升不等。 最后，在北方地区，冬季百公里油耗可达9.5升以上。

机龄

车龄是许多汽车爱好者经常忽视的另一个因素。 很简单：你的“七”年纪越大，“胃口”越大。 例如，100年以上、行驶里程超过8.9万公里的汽车，平均百公里油耗为100升。 而如果车龄超过150年，行驶里程超过9.3万公里，那么这样的车平均每跑100公里油耗XNUMX升。

其他影响油耗的因素

除了气候条件和车龄外，还有许多其他因素会影响油耗。 不可能在一篇小文章的框架内列出所有这些，因此我们将只关注最基本的，驱动程序可以减少它们的影响。

轮胎气压低

与任何其他汽车一样，VAZ 2107 的轮胎压力标准取决于负载。 对于标准轮胎 175–70R13，这些数字如下：

• 如果机舱内有 3 人，则前轮胎的压力应为 1.7 巴，后轮胎的压力应为 2.1 巴；
• 如果机舱内有 4-5 人，并且后备箱中有货物，则前轮胎的压力应至少为 1.9 巴，后轮胎至少为 2.3 巴。

与上述数值的任何向下偏差都不可避免地导致油耗增加。 这是因为漏气的轮胎与路面的接触面明显更大。 在这种情况下，滚动摩擦力显着增加，发动机被迫燃烧更多燃料以克服这种摩擦力。

“七”胎与路面接触面积越大，油耗越高

压力和油耗之间的关系是相反的：轮胎压力越低，油耗越高。 实际上，这意味着：如果将“七”轮胎的压力降低三分之一，则油耗会增加 5-7%。 此处还应注意，在半扁平车轮上行驶非常危险：在急转弯时，轮胎可能会飞离轮辋。 车轮将解体，汽车将立即失去控制。 这可能会导致严重事故。

驾驶方式及其纠正

驾驶风格是另一个重要因素，驾驶员可以很容易地自行调整其影响。 如果驾驶员想降低油耗，汽车必须尽可能平稳地行驶。 首先，这条规则适用于刹车。 你应该尽可能少减速（当然，不能以牺牲你自己的安全为代价）。 要满足这个条件，司机必须学会清楚地预知路上的情况，然后将车子加速到此刻合适的速度，不要超过。 新手司机应该学会如何平稳地开到红绿灯、提前变道等，这些都是随着时间的推移而掌握的。

凭借激进的驾驶风格，VAZ 2107 必须经常加油

当然，司机还是要减速。 但与此同时，您需要了解以下内容：在配备手动变速箱的注塑机上，挂档制动会关闭注塑系统。 结果，汽车在不消耗燃料的情况下继续靠惯性行驶。 所以在接近红绿灯的时候，用发动机刹车更有用。

关于加速，这里有一个普遍的误解：加速越安静，油耗越低。 这是错误的。 使用这样的加速方案，最终（而不是瞬时）油耗将大于使用深凹踏板的快速加速。 当汽车平稳加速时，它的油门是半闭的。 结果，燃料额外地消耗在通过节气门泵送空气上。 如果驾驶员将踏板踩到底，节气门几乎完全打开，泵送损失就会减少。

低温

上面已经提到，低温会导致燃料消耗增加。 让我们仔细看看为什么会这样。 当外面很冷时，电机中的所有工作过程都会恶化。 冷空气的密度显着增加，因此，发动机吸入的空气质量增加。 冷汽油的密度和粘度也增加，挥发性急剧下降。 由于所有这些过程，进入发动机的混合燃料在冷态下变得非常稀薄。 它点火不良，燃烧不良并且永远不会完全燃烧。 当冷发动机没有时间完全燃烧前一部分燃料时，就会出现一种情况，它已经需要下一部分燃料。 这最终导致汽油严重超支。 根据气温的不同，该消耗量可能在 9% 到 12% 之间变化。

传输电阻

在汽车里，除了汽油，还有机油。 而且在寒冷中，它也变稠了很多。

机油在寒冷中变稠，变得像油脂一样粘稠

在汽车的桥梁中，油的粘度特别强烈地增加。 从这个意义上说，变速箱得到了更好的保护，因为它离发动机更近，并从发动机接收了一些热量。 如果变速器中的油变稠，发动机将不得不向其传递扭矩，其数量几乎是标准的两倍。 为此，发动机必须燃烧更多燃油，直到机油预热（预热可能需要 20 分钟到 1 小时，具体取决于气温）。 同时，变速器还没有预热，油耗将增加 7-10%。

气动阻力增加

气动阻力的增加是油耗增加的另一个原因。 而这个原因与气温有着千丝万缕的联系。 如上所述，随着温度降低，空气密度增加。 因此，车身周围的气流方案也发生了变化。 气动阻力会增加 5%，在某些情况下会增加 8%，这不可避免地会导致油耗增加。 例如，在-38°C的温度下，VAZ 2106在城市行驶时油耗增加10%，在乡村道路行驶时增加22%。

装饰元素并不总能改善汽车的空气动力学性能

此外，驾驶员自己可以通过在车上安装各种装饰性扰流板和类似的调整元件来恶化汽车的空气动力学性能。 即使是“七”车顶上的一个普通车顶行李架，冬季油耗也能增加 3%。 出于这个原因，有经验的司机尽量不要滥用他们汽车的装饰性“车身套件”，尤其是在冬天。

紧固轴承

VAZ 2107 的轮毂上有轴承，不能拧得过紧。 如果车轮轴承拧得过紧，它们会干扰机器的运动，并且油耗会增加 4-5%。 因此，您应该特别仔细地监控轮毂螺母的拧紧扭矩。.

必须非常小心地拧紧前轮毂双头螺栓上的螺母。

前轮不应超过 24 kgf/m，后轮不应超过 21 kgf/m。 遵守这个简单的规则不仅有助于节省大量汽油，还可以延长“七”轮轴承的使用寿命。

化油器故障

化油器的问题也会导致早期 VAZ 2106 型号的油耗增加。以下是两种最常见的故障：

• 松开怠速喷嘴上的支架。 如果燃料喷嘴上的固定器随着时间的推移变弱，那么混合物开始在喷嘴周围泄漏，因为它开始在其巢穴中强烈悬挂。 因此，过量的燃料混合物出现在燃烧室中，并且该混合物不仅在行驶期间到达那里，而且在空转期间到达那里。 驾驶员踩油门的压力越大，燃烧室中的真空就越强，进入燃烧室的混合气就越多。 因此，总油耗会增加 25%（这完全取决于喷气式支架的松动程度）。
  

  此图中的空转喷射螺杆用数字 2 表示
• 浮子腔内的针阀失去密封性。 如果这个阀门失去密封性，那么燃油就会逐渐开始溢出化油器中的浮子室。 然后它到达燃烧室。 结果，司机很长一段时间都无法启动他的“七”。 当他终于成功时，发动机启动时会发出巨响，油耗会增加三分之一。

喷油器故障

由于喷油器出现问题，最新型号的“sevens”油耗可能会增加。 大多数情况下，注射器只是被堵塞了。

“七”喷油嘴的喷孔直径非常小

“七”上的喷油器具有非常小的喷嘴直径。 因此，即使是微小的微粒也会严重影响燃料混合物的形成过程，显着降低发动机的效率并增加 10-15% 的燃料消耗。 由于喷射器被堵塞，它不能产生正常的燃料云。 没有进入燃烧室的汽油开始直接在排气歧管中燃烧。 结果，电机的效率降低了大约 20%。 所有这些都伴随着机器电子设备负载的增加。 点火线圈磨损得更快，火花塞也是如此。 在特别严重的情况下，电线也会熔化。

活塞组的问题

VAZ 2107 发动机中的活塞问题远非立即可查。 但正是因为它们，油耗才能增加 15-20%。 当发动机中的气门开始发出明显的响声，并且发动机本身开始像拖拉机一样咆哮时，驾驶员通常开始怀疑活塞组，所有这一切都伴随着排气管中冒出的灰色烟雾。 所有这些迹象表明，由于活塞组的磨损，发动机气缸中的压缩力急剧下降。

在 VAZ 2107 活塞上，环首先磨损，这在左侧活塞上清晰可见

活塞环磨损最严重。 他们是这个系统中最薄弱的部分。 有时阀门会随着环一起磨损。 然后司机开始听到引擎盖下传来特有的叮当声。 解决方案很明显：首先，测量压缩力，如果压缩力低，则更换活塞环。 如果阀门连同环一起损坏，则也必须更换。 这里还应该说，更换阀门伴随着非常艰苦的磨削程序。 新手司机不太可能独自执行此程序，因此您离不开合格机械师的帮助。

改变车轮角度

如果在定位调整过程中设置的车轮定位角度因某种原因发生变化，这不仅会导致轮胎过早磨损，还会导致油耗增加 2-3%。 以不自然的角度转动的车轮更能抵抗汽车的滚动，最终导致油耗增加。 识别此问题非常简单：磨损在一侧的轮胎会雄辩地说明这一点。 同时，汽车在行驶过程中可能会开始向一边拉，转动方向盘会变得更加困难。

降低油耗的措施

如上所述，驾驶员自己可以排除一些导致油耗增加的因素。

加注具有所需辛烷值的汽油

辛烷值表示汽油抗爆震的能力。 辛烷值越高，气缸内能压缩的汽油就越多，爆炸的时间也就越晚。 因此，如果司机想从发动机获得尽可能多的动力，发动机就必须尽可能地压缩汽油。

选择汽油时，VAZ 2107 的车主必须记住一般规则：如果您为汽车加注辛烷值低于计算值的汽油，则油耗会增加。 如果你加的汽油比计算出来的数字高，那么消耗量不会减少（在某些情况下还会增加）。 也就是说，如果“七”的说明书上说它的发动机是为AI93汽油设计的，那么加注AI92时，油耗就会增加。 而如果发动机是为AI92设计的，而司机填写的是AI93或AI95，那么这并没有什么明显的优势。 此外，如果倾倒的汽油质量差，消耗量可能会增加，这种情况在今天一直存在。

关于发动机大修

发动机大修是一项激进且非常昂贵的程序。 在 VAZ 2107 的情况下，这样的程序并不总是合理的，因为花在电机大修上的钱很可能再买一个状态良好的“七”（可能需要少量附加费）。 如果驾驶员由于发动机胃口增加而决定进行大修，那么这种修理通常会归结为更换活塞环和研磨气门，如上所述。

发动机大修需要时间和重大的财务投资。

不是每个人都能在车库里进行这样的维修，因为这需要很多特殊的设备和仪器（例如，精确测量和调整气缸中的压力）。 因此，只有一个解决方案：将汽车开到服务中心，与合格的汽车修理工协商价格。

关于发动机预热

预热发动机是驾驶员可以采取的另一种降低油耗的简单措施。 在寒冷的季节尤其如此。 开始预热发动机时，驾驶员必须记住：化油器“七”的预热时间比喷射化油器长。 事实是化油器发动机只有在怠速稳定后才能正常运转。

化油器预热“七”

这是早期 VAZ 2107 型号的预热顺序。

1. 电机启动，风门挡板必须完全关闭。
2. 之后，阻尼器打开一点，同时确保速度的稳定性不会降低。
3. 司机现在有两个选择。 方案一：起步，不要等到发动机温度超过 50°C。
4. 选项二。 逐渐减少吸力，直到发动机在没有吸力的情况下稳定运行，然后才开始移动。 这种情况下的预热时间会增加，但只会增加两到三分钟。

视频：在寒冷中为“经典”升温

预热 VAZ 2106 上的引擎，需要注意什么。

预热喷油器“七”

预热喷油发动机有其自身的特点。 特别是夏季供暖与冬季供暖有些不同。 喷射发动机有一个控制单元，可以确定完全预热所需的时间。 之后，驾驶员将在仪表板上看到一个信号，表明发动机已准备好运行。 并且发动机转速会自动降低。 所以，在夏季，驾驶员可以在自动减速后立即开车。 在冬天，建议等待 2-3 分钟，然后才开始移动。

如何调整化油器

随着化油器“七人组”的油耗增加，首先要做的就是调整浮子。 这通常足以消除高油耗。

1. VAZ 2107 化油器中的浮子具有自由游隙：一个方向为 6.4 毫米，另一个方向为 14 毫米。 您可以使用特殊的量油尺检查这些数字，这种量油尺可以在任何汽车配件商店购买。
   

   浮子的自由活动不应超过 6-7 毫米
2. 如果内部游隙小于 6.4 mm，则应稍微打开针阀。 这个阀门有一个小标签，可以用一字螺丝刀轻松弯曲。 结果，阀门开始通过更多的汽油，浮子的自由活动增加。
3. 浮子的外部游隙 (14 mm) 以相同的方式进行调整。 只有在这种情况下，针阀不应该稍微打开，而应该关闭得更厉害。

如何调整喷油器

如果喷油器“七”耗油量大，而且司机坚信原因出在喷油器上，那么通常会调节这个装置的怠速。

1. 汽车的发动机已关闭。 电池从汽车上拆下。
2. 怠速控制器被移除。
3. 安装它的插座用压缩空气吹。
4. 拆卸调节器，从中取出着陆套筒。 检查磨损和机械损坏。 如果发现任何问题，将更换新的套筒。
   

   首先，从喷射器喷嘴上取下触点，然后将喷嘴本身从支架上取下
5. 以相同的方式检查注射器针头。 一旦出现最轻微的损坏迹象，针头就会被更换。
6. 使用万用表检查调节器绕组的完整性。 砂纸彻底清洁调节器的所有触点。
7. 之后，调节器安装到位，发动机怠速测试开始。 发动机必须运行至少 15 分钟。 如果没有问题，可以认为调整完成。

因此，油耗增加是一种取决于多种因素的现象，并非所有因素都可以纠正。 尽管如此，驾驶员完全可以自行消除某些事情的有害影响。 这将节省大量资金，因为如您所知，金钱不会发生太多。