雷诺 Scenic dCi 105 Dynamic – 阿夫托·塔基

内容

我们可以说较小的 Scenic 与较大的 Scenic 仅通过外壳的大小来区分，但事实并非如此。他们有很多原始的视觉变化。

虽然 Grand 的前后灯都向外推，使其具有明显的单座造型，但 Scenic 拥有精美的汽车“脸”。所以他看起来更像是一个非常讨人喜欢的梅根。

如果我们全身心投入内，我们会说数字并不能说明全部情况。纸上的升和毫米与实际正确使用的空间完全不同。 Scenic 在这里提供了很多不错的解决方案。

很高兴看到雷诺仔细研究空间的使用。让我们开始 靠背板凳... 它分为三个部分，每个部分都可以纵向移动、折叠和移除。注意：如果不是采石场的矿工，移除需要强壮的男性手。

存储空间巨大且非常有用，因为它位于非常方便的位置。在前排座椅之间，我们发现了雷诺著名的有用的可移动室，我们在其中放置了一个半。

行李厢 它将被理想地使用，主要是因为底部完全低且平坦，另外的好处是轨道不会向内突出太多，因此我们得到了可用的宽度。有的行李箱确实比较大，但如果因为布局过于肤浅，只能塞满散落的苹果，而不能塞满大行李箱呢？

关于美学 工作区 我们不能过多地谈论司机。但是，它符合人体工程学，按钮的布局合乎逻辑。也在新米我们只是习惯了。

管理 导航设备 一开始这可能会导致一些问题，但是一旦您弄清楚了，正确的选择就会迅速从您的手指转移到屏幕上。

我们怀疑任何配备了免提卡解锁、锁定和启动发动机的雷诺，会忘记称赞这笔交易。它只是目前可用的最好的系统 遥控器 中央锁 - 绝对值得在配件列表中突出显示。

另一件事也值得额外支付，但我们没有在测试机上找到它，是 驻车电子 在后面。 Scenic 是一辆透明的车，但花坛很快就藏在保险杠下面，而且你修理的钱比传感器还多。

这个风景正在开车 1升涡轮柴油, 可产生 78 kW。我们很想写这台发动机是这款车的不错选择，但不幸的是它不是。当以更高的转速巡航时，它仍然可以很好地满足要求，但在最佳涡轮压力下，它只是感觉很懒惰。测试组的每个人都难以上坡。

要么汽车在发动机关闭的情况下停在斜坡中间，要么我们开车上坡时车轮打滑很严重。我们强烈建议您看看在这个版本中已经给我们留下深刻印象的 1 升涡轮增压汽油发动机。

相反，他们给我们留下了深刻的印象 操控性和轻便性 正在驾驶一辆车。可以感觉到雷诺修正了动力转向对驾驶体验的影响。底盘也经过精心调校，乘坐舒适，动力传动系统也经过精心调校，易于换档。

结论就这样吧：如果您正在寻找小型货车的运动性，请查看竞争对手。在 Scenic，重点是家庭和可用性。但是，如果您真的需要在后备箱或另一对座椅中放置更多升水，请选择 Grand Scenica。

萨沙·卡佩塔诺维奇，照片：萨沙·卡佩塔诺维奇

雷诺 Scenic dCi 105 Dynamic

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 厘米？ – 78 rpm 时最大功率 106 kW（4.000 hp） – 240 rpm 时最大扭矩 2.000 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S)。
容量：	最高时速 180 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 12,4 s - 油耗 (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km，CO2 排放量 130 g/km。
马斯：	空车 1.460 公斤 - 允许的总重量 1.944 公斤。
外形尺寸：	长度 4.344 毫米 - 宽度 1.845 毫米 - 高度 1.678 毫米 - 油箱 70 升。
盒子：	437 1.837

оценка

我们赞美和责备

行李厢的使用

一堆盒子

便于使用

智能卡

引擎太弱

第二排座椅很难拆

没有停车传感器