雷诺 Clio Grandtour GT - 运动风格

大量的实用性和常识与运动情感的混合。简而言之，这里是如何描述 Clio Grandtour 的 GT 版本。遗憾的是，这家法国品牌对一辆可维修的旅行车的估价约为 70 兹罗提。

雷诺在跑车生产方面拥有丰富的经验。提及雷诺 5 Turbo、Clio Williams 或运动版的 Clio 和 Megane 就足够了。然而，该系列中存在一个差距——极快的版本和流行的选项之间存在巨大差距。该公司决定通过推出 GT 车型来开拓市场。

最新产品是 Clio GT，它是 200bhp Clio RS 的更便宜和更弱的替代品。

两种体型都令人惊叹。他们收到了特别设计的保险杠、扩大的尾门扰流板、双排气管和 17 英寸车轮。对汽车感兴趣的人肯定不会把120马力的Clio GT和旗舰的200马力的Clio RS混为一谈。我们补充说，尽管采用“预算”设计，但系统在踩下踏板时反应迅速，并且在预热时不会失去其有效性。

机舱中也不会缺少对 RS 版本的引用。当您打开门时，造型优美的椅子，带有对比色线缝制的内饰和棋盘形嵌件，吸引了您的眼球。我们知道 Clio RS 带有换档拨片和铝制踏板的位置良好的方向盘。在我们看来，另一个有争议的类比是黑色中控台。它看起来很棒......片刻。几天就足以让闪亮的塑料布满指纹和灰尘颗粒。拉丝铝将同样优雅但更实用。

在中央隧道上有一个 RS Drive 按钮，可让您更改驾驶模式。您可以在普通和运动之间进行选择。缺少 Clio RS 已知的 Race 模式。 Sport 程序改善了油门响应，改变了 EDC 自动变速器的操作，降低了动力转向并改变了 ESP 驱动点 - 电子设备开始容忍后轴的轻微打滑。

运动改装并未限制 Clio 的功能。我们还在处理一辆可以载四个成年人的车辆，大约 1,8m 高。Grandtour 的后备箱容量为 443 升，第五扇门的低门槛不强迫您携带行李箱，双层地板更容易保持行李箱整洁。

驾驶位置是最佳的，驾驶舱的人体工程学并没有引起太多关注，尽管雷诺并没有避免因杯架太小而出现的小失误。仪表板上没有足够的空间放置发动机温度计。在具有运动愿望的汽车中，这完全是失败的。雷诺运动已经注意填补这些空白。有关机油和冷却液温度的信息可以从 RS Monitor 中读取 - 这是广泛的多媒体系统的选项卡之一。

RS Monitor 还显示功率和扭矩图、过载表、秒表、增压和制动压力读数、进气系统温度、变速箱油和离合器温度信息。已采取措施下载赛道地图并将遥测数据保存到 U 盘。对于不是为极限赛道驾驶而设计的汽车来说太多了。

在 Clio GT 的引擎盖下运行 1.2 TCe，这是第一款将直接燃油喷射与涡轮增压相结合的雷诺装置。电机在中速时感觉最好。它产生120马力。在 4900 rpm 和 190 Nm 在 2000 rpm。通过仔细处理气体，Clio GT 在联合循环中能够消耗约 7,5 l / 100 km。任何决定感受雷诺跑车精神的人都会在车载电脑上看到 9-10 l/100 km。对于 Clio GT 提供的性能来说，这是一个相当高的费用。制造商声称从0到100公里/小时的冲刺时间为9,4秒，最高时速达到199公里/小时。

发动机在中速时听起来最好。当速度稳定下来时，几乎听不见。驾驶员的耳朵首先听到的是环绕车身的空气流动的噪音。情况随着动态驾驶而改变。转速表指针越靠近红色区域，摩托车的声音越坚持，越不悦耳。雷诺决定用一个智能应用程序来掩盖这个问题。

当您打开 R-Sound 系统时，扬声器开始发出种族声音。电子设备可以调节发动机的声音，使 Clio GT 听起来像 Laguna V6、Nissan GT-R、Clio V6 甚至是经典的……摩托车。汽车声音的差异是显而易见的。需要注意的是，它们的音量可以根据您的喜好进行调整——Clio 听起来几乎就像一辆性能车，但人工创造的声音也可以巧妙地补充 1.2 TCe 发动机的音调。其他人会喜欢一种解决方案，其他人会认为它是一种可以让您娱乐几分钟的小工具，之后他们将关闭 R-Sound 功能。

Clio GT 仅配备 EDC 变速箱，一种六速双离合变速箱。变速箱以适当的速度换到更高的档位。尽管如此，事实证明它是测试机器中最不成功的组件。首先，起步时的长时间犹豫很烦人。我们一踩油门，克里奥开始胆怯地加快速度，片刻后果断向前冲去。动态驾驶时，EDC 难以选择最佳档位，切换到手动模式后，降档时烦人到昏昏欲睡。大众 DSG 盒子在手动模式下更高效、更直观——我们很快就能感觉到我们可以强制降低的速度。克里奥更难。

一旦我们开始行动并加快速度，我们将再次评估 Clio。很明显，雷诺运动工程师负责设置悬架，由麦弗逊式支柱和扭力梁组成。他们在上面。 40% 硬化底盘提供卓越的牵引力，同时仍能吸收颠簸。 Clio 长时间保持正常行驶，转向不足几乎是未知的。当我们达到牵引力极限并且前部开始抽搐时，您所要做的就是稍微放慢速度或踩刹车，一切都会恢复正常。具有正确助力的精确转向系统促进了动态转弯。遗憾的是，驾驶员没有收到有关轮胎与道路接触点情况的更多信息。

Почти полное оснащение является отличительной чертой Clio Grandtour GT. Вам не придется доплачивать ни за коробку передач с двойным сцеплением EDC, ни за обширную мультимедийную систему R-Link с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, USB или доступом к онлайн-сервисам. В шорт-лист опций входят только панорамная крыша (2600 злотых), датчики и камера заднего вида (1500 злотых), подогрев сидений (1000 злотых), система RS Monitor 2.0 (1000 злотых) и расширенная карта Европы (430 злотых). 70). Звучит очень хорошо. Мы будем шокированы, когда посмотрим на стартовую цену Clio Grandtour GT. Круглый 000 2550 злотых! Меньше денег хватит на отлично ходовую Fiesta ST или хищный Swift Sport. Добавляя злотых, мы получаем очень сильную и гибкую Fabia RS.