帕萨特B3转向齿条的维修、更换和调整：故障迹象、原因、后果

即使是世界上最可靠的汽车，迟早也需要修理。 大众帕萨特 B3 也不例外，其转向齿条在我们崎岖不平的道路上行驶了一段时间后出现故障，需要进行调整。

帕萨特 B3 上的转向装置

通常，转向问题的存在是通过轨道上的污迹以及整个组件的紧密操作来判断的。 显然，首先，必须拆下该部件才能更换维修套件和袖口。 转向齿条故障对驾驶员来说是一个危险信号，因为这种情况可能会导致失控并引发事故。 为此，每位车主都有义务研究一下设备图和这部分的功能，了解实际更换时间。 齿条负责转向的转动和车轮的运动，这使得该单元成为汽车中最重要的部分。 如果由于某种原因机构卡住，轮毂将保持在一个位置，这已经是发生事故的高风险。

转向齿条用于将转向运动从驾驶员侧传递到控制车轮运动的元件

确定轨道的位置很容易。 方向盘有一个轴，它是系统的一个组成部分。 节点的主要部分位于发动机舱内。 帕萨特B3配备了机械和液压转向系统。 1992年起，液压助力版获得管理层认可，开始量产。

转向架的主要部件

大众帕萨特B3的转向器采用固定齿数比的齿轮齿条形式，具有以下特点。

1. 驱动器由带有外部和内部锥体的杆组成。 它还配备了皮带，该皮带在柴油和汽油版本的汽车中具有不同的尺寸。
2. GUR（液压增压器）包括一个泵、一个分配器和一个动力缸。 这三种机制组合成一个公共节点。 高压泵由曲轴通过三角带驱动，并装有叶片。 在空闲模式下，电机能够提供 75 至 82 kg / cm 的压力².
   

   动力转向泵由曲轴通过三角皮带提供动力
3. 动力转向系统还具有最多可容纳 0,9 升 Dexron 自动变速箱油的容量。
4. 柴油车辆配备动力转向液冷却器。 它以放置在机器前部下方的管子的形式制成。

对于了解调整的复杂性的有经验的车主，表征转向系统操作的数字值将很有用。

1. 转向传动比为：机械传动为 22,8，动力转向改装为 17,5。
2. 最小转弯圆：车身最外点为 10,7 m，车轮为 10 m。
3. 车轮角度：42^o 对于内部和 36^o 对于户外。
4. 车轮转数：机械齿条为 4,43，带动力转向的版本为 3,33。
5. 螺栓拧紧扭矩：方向盘螺母 - 4 kgf m，推力螺母 - 3,5 kgf m，转向锁到车身副车架 - 3,0 kgf m，泵螺栓 - 2,0 kgf m，皮带锁紧螺母 - 2,0 kgf m。

根据制造商的说法，动力转向液在汽车的整个使用寿命期间不需要更换，但建议每 30 万公里检查一次其状况.

从 Passat B3 到 1992 年的所有转向齿条都配备了 36 齿的小花键，1992 年之后的车型配备了大花键和 22 齿。

钢轨通常会出现哪些问题

有经验的帕萨特B3司机首先关注的是副车架上的污迹。 这意味着组件正在泄漏，动力转向液正在流出。 同时，在崎岖不平的道路上行驶时，会听到右侧有敲击声，驾驶时间长了方向盘会变重。 在机械导轨上，故障的迹象是转向盘转动困难、卡住和机器运动不平稳。 如果最后一个症状严重且频繁，则导轨可能会完全断裂。

转向架出现故障的第一个迹象是 \uXNUMXb\uXNUMXbanthers 区域出现污迹

专家在恶劣的道路上提前看到该节点出现问题的原因。 不幸的是，我们铺设的道路质量不如欧洲道路，因此专为较温和的运行条件设计的汽车经常抛锚。 但是，如果车主小心行事，不开车，只有在自然磨损后才需要修理——德国车的车轨会用很长时间。

要准确诊断转向故障，您需要一个特殊的支架，专业服务站可以使用。 许多有经验的驾驶者能够通过耳朵判断磨损。 区分该节点故障的以下主要症状。

1. 当汽车在颠簸处行驶时，在中间或右侧敲击，在转弯和操纵过程中会加剧。
2. 在颠簸或砾石上行驶时，传递到方向盘的振动会增加。
3. 齿隙增加导致机器在中高速时“偏航”。 驾驶员有义务不断控制运动轨迹，否则汽车会打滑。
4. 沉重的转向。 他几乎没有回到原来的位置，尽管这应该是自动发生的。
5. 嗡嗡声或其他无关的声音。

建议特别注意橡胶保护花药 - 手风琴。. 可以在前轮拱下看到它们，部分在引擎盖下。 然而，最好的选择是在立交桥上举起汽车，以确定元件中的油迹和裂缝。 花药撕裂表明水分和污垢进入内部，多次加速所有机制的磨损。 这是急需维修的。

转向架的一些部件上安装了袖口。 它们防止空气进入，不允许动力转向液流出。 如果它们损坏，动力缸和外壳的环形磨损将开始，这将导致昂贵的维修费用。 因此，保持汽车发动机舱的清洁很重要，这样油渍就很容易被发现。 此外，泄漏时动力转向液的液位会先验降低，这一点不容忽视。

动力转向油箱中的液位下降表明您需要仔细检查转向器是否有泄漏

通常，应更仔细地检查带动力转向的轨道元件，因为这里有几个独立的节点。 泵、驱动器、工作管——所有这些都需要仔细和定期检查。

转向齿条维修或更换

在大多数情况下，帕萨特B3轨道的修复是受到服务站师傅信任的。 即使是平庸的拆除也不是一个简单的过程。 另一方面，大多数俄罗斯车主已经掌握了自行调整和解决小问题的诀窍。

1. 更换磨损的除尘器。 这种外壳很容易在检查孔中更换。 在安装新的保护装置之前，一定不要忘记清除所有元件上的污垢。
2. 消除软管上的动力转向液泄漏。 该过程简化为清空系统和更换管子。
3. 调整皮带张力。 在极端情况下，如果设置没有帮助，则可以更换元件。 皮带打滑会影响放大器的运行，使方向盘难以移动。
4. 检查液压泵皮带轮，其运转情况。
   

   必须检查液压泵皮带轮是否存在机械磨损和转动自如。
5. 检查并在必要时更换十字轴。
6. 安装新的横拉杆末端。 这些部件的磨损会不断地让驾驶员感到不安，因为它会导致打滑和爆震。

帕萨特 B3 原装导轨的设计涉及调整传动装置中的间隙。 在齿轮磨损的第一阶段，通过拧紧螺钉消除游隙。 如果你从袖子里接近这项工作，你可能会不经意间留下任何空隙。 在这种情况下，齿轮系的磨损速度会快几倍。

帕萨特 B3 上最常见的转向齿条问题类型是：

• 轴承的自由运行，它们的发展；
• 在轨道或轴上磨齿；
• 通过袖口，腺体;
• 轴或轨道本身的变形，这通常发生在汽车车轮进入坑后或由于撞击；
• 气缸和衬套的磨损。

一些列出的故障可以通过安装维修套件来消除。 但是，例如，建议用磨损的齿更换整个齿条，修理在这里无济于事。

如果齿条上的齿有机械磨损，则必须更换。

恢复转向齿条的方法通常根据工作的复杂程度和成本进行分类。

1. 预防性或小修，在设备出现故障或由于污染和轻微腐蚀时进行。 在这种情况下，只需拆卸、清洁导轨并更换流体即可。
2. 全面维修，意味着存在任何故障部件。 后者必须修理或更换。 这些元件通常包括油封、衬套和各种垫圈。
3. 全面或大修实际上是更换。 它是在最极端的情况下进行的，当由于各种原因根本不可能或不切实际地恢复轨道的各个元素时。

通常，如果专业人士开始做生意，预防性维护不会超过一个半小时。 拆卸和安装需要更长的时间——大约 4-5 小时。 如果要对总成进行重大更换，则建议选择制造商 ZR 或 TRW 的型号。 至于靴子和拉杆，Lemforder 做得很好。 一条高质量的新铁路的成本在 9-11 千卢布之间，而维修服务站的成本为 6 千卢布。

维修说明

在大多数情况下，维修的成功与维修套件的正确选择有关。 专业人士建议使用目录号为 01215 的 Bossca 套件中的元件。它由以下部分组成。

1. 支架中导轨的右侧压盖。
2. 不带夹子的左导轨密封件。
3. 转向轴密封件（上部和下部）。
4. 管帽。
5. 活塞用橡胶圈。
6. 固定转向轴轴承的盖子。
7. 轴螺母。

与花药一起工作

上面说了转向齿条防尘罩首先要检查，必要时更换。 如果不及时完成，则必须修理整个组件。

磨损的除尘器需要紧急更换

更换花药没有困难。 该操作在任何有经验的“贸易绕线器”的能力范围内。 只需要准备一些工具和消耗品即可进行工作。

1. 一套用于拆卸转向杆的扳手。
2. 螺丝刀，可以更轻松地拧下紧固夹具的螺丝。
3. 新花药。
4. 金属夹具。
5. 少许盐。

在某些 Passat B3 车型上，使用塑料粉扑代替金属夹。 在这种情况下，您只需要用锋利的刀将其切割即可。

帕萨特 B3 上的花药破裂最常因机械损坏而发生。 由于它是由橡胶制成的，随着时间的推移它会变得过时，失去强度并在受到最轻微的冲击时破裂。

1. 必须将汽车抬到立交桥上，然后拆除发动机保护装置（如果有）。
2. 在前端下方安装一个千斤顶，拆下车轮。
3. 断开阻止自由访问机架花药的元素。
4. 松开拉杆。
5. 拆下夹具。
6. 使用钳子拉出靴子。 您可以左右旋转盖子，使工作更轻松。
   

   拉出靴子最简单的方法是用钳子
7. 仔细检查导轨，试图找出损坏的地方。
8. 涂上一层润滑脂，换上新靴子。

视频：更换舵机花药

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

机械齿条润滑

“Solidol”并不是唯一用于保养转向齿条的润滑剂。 诸如“Litol-24”、“Ciatim”、“Fiol”之类的组合物已经很好地证明了自己。 如果汽车在该国北部地区运行，则建议服用含有添加剂的 Severol，即使在非常严重的霜冻中也能保持保守特性。

彻底涂抹润滑剂以减少转动转向所需的力。 不拆除导轨，就谈不上全面润滑。 必须用特殊成分的 AOF 擦拭齿轮副。

对于转向齿条的任何维修，请在齿轮副上涂抹 AOF 润滑脂

拆除轨道

用自己的双手拆卸导轨的自助式分步操作如下所示。

1. 右后发动机支架的三个螺栓已拧下。
   

   后悬架的三个螺栓用带旋钮的头拧下
2. 支柱的上端被拆除。
3. 拆下发动机支架到左后支架。
4. 左轮被拆除。
   

   为了方便起见，您需要卸下左轮
5. 防护罩放置在发动机舱下方，木块放置在变速箱和托盘下方。
   

   在汽车的动力装置下，您需要放置木盾
6. 千斤顶降到刚好使汽车稍微悬空，但不会对副车架施加压力。 这样做是为了便于转向尖端的分离。
   

   使用特殊钥匙拧开转向头
7. 将导轨固定到副车架的闩锁已拧下。
8. 隐藏转向轴万向节的塑料保护被移除。 连接两个万向节的螺栓已拧下。
   

   移除塑料保护后，将连接两个万向轴的螺栓拧出。
9. 连接到油箱的所有软管和管道都已断开。
10. 转向齿条被拆除。
    

    完成所有描述的操作后，将转向齿条从汽车上拆下。

视频：VW Passat B3 转向齿条维修、拆卸和安装

大众帕萨特 b3 转向齿条维修、拆卸和安装。

方向盘调整

检测到游隙时进行转向齿条调整。 根据出厂设置，自由发挥量不应超过10°。 如果不是这种情况，则必须使用特殊螺丝进行调整。

1. 提升应该缓慢而平稳地完成。
2. 机器的轮子必须精确设置为 90° 角。
3. 最好与合作伙伴一起进行调整。 一个人调整调节螺栓，另一个人旋转方向盘，以免卡住。
4. 每次调整后务必进行路试。
5. 如果方向盘转动困难，可能需要松开调节螺丝。
   

   存在间隙的调节螺栓已拧紧

通常，调整轨道的过程中不会出现困难。 但是，您可能会遇到旋转角度的问题。 因此，螺丝拧得越紧，汽车车轮转动的度数就越小。 这将对其机动性产生负面影响。 为此，应严格按照制造商的参数进行螺丝设置——您不应试图将风险过多地从工厂计划的水平上转移。

正确调整的方向盘在转弯后应该会自动回到原来的位置。

视频：如何在不损坏转向齿条的情况下正确拧紧转向齿条

如何在不损坏转向齿条的情况下正确拧紧转向齿条。

帕萨特B3汽车转向齿条的维修最好交给专业人士，您也可以自行调整。