MAZ 压力调节器
汽车制动系统的性能和可靠性是其安全运行的关键。 因此，维修和保养过程中使用的备件必须是高质量的。 操作 MAZ 卡车时，建议仅安装从可靠供应商处购买的原装备件。
任何 MAZ 车辆最初都有几个制动系统：工作、停车、备用、辅助。 此外，安装在半挂车上的制动器可以额外启动。
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直接影响制动系统运行的元件之一是压力调节器，它在汽车的气动系统中保持最佳压力。 在 MAZ，调节器还具有除湿器的功能，从压缩机注入系统的空气中去除水分。 该单元可能有多个版本，例如，具有热量输出。 在其他选项中，吸附器的存在与否、电加热的电源电压等。
对于制动系统在 6,5-8 kgf / cm2 范围内的压力值下运行的车辆，必须使用带有吸附器的调节器。 在运行过程中，它会定期将空气排放到大气中，防止出现过压。 机组开机时，系统压力在0,65 MPa以内，关机时，其值降至0,8 MPa。
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在压力增加到 1,0-1,35 MPa 的情况下，多余的空气会通过安全阀排出。 这种压力调节器的工作原理非常简单。 在标准条件下，压缩机将空气吸入外壳，然后通过止回阀将空气引导至气缸。
该调节器最初设计用于在恶劣的条件下工作，因此它可以在低至 -45 度的低温和 80 度的温度下保持运行。 该设备的额定功率为 125 瓦。 大多数型号在 24 V 上运行，但也有专为 12 V 设计的版本。加热器（如果有）在低于 +7 度的温度下连接到运行，并在温度达到 +35 度时关闭。
压力调节器故障的原因？
如果某个元件偏离了最佳操作模式，则有必要在随后的维修或更换中对其进行检查。
零件的功能与定期调整的需要相关。 这不仅对于更换调节器或其单个零件是必要的，而且对于与更换汽车气动系统备件相关的任何操作都是必要的。 还需要定期进行检查，以便及早发现问题。
你可以这样做：
- 给调节螺栓以将压力降至最低。 一些调节器需要在弹簧上使用调节帽。 拧入螺栓时，由于内部体积减小，压力会不断增加。
- 通过增加使用的垫圈数量来实现将压力增加到最大值。 它们位于气门弹簧下方。
在进行调整时，既要依靠制造商的建议，也要不断监测机器仪表板上压力指标的变化，那里有合适的压力表。
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在检查和调整的过程中，还要考虑到与压缩机运行的连接强度。 在大多数情况下，可以通过特有的嘶嘶声注意到他们工作的停止。
尽管 MAZ 车辆上安装了非常可靠且使用寿命长的压力调节器，但它们并不能 100% 防止某些故障的发生。 大多数情况下，它们与：
- 空气管道堵塞。
- 个别元素的磨损。
- 断裂的弹簧。
- 磨损的过滤器。
上述任何故障都会导致调节器与吸附器一起运行的故障。 在某些情况下，可以在气动系统中观察到显着的压降，这实际上是无法调整的。 随着时间的推移，这不仅会导致调节器出现故障，还会导致整个气动系统受高压影响。
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如果某个元件偏离了最佳操作模式，则有必要在随后的维修或更换中对其进行检查。
