悬架和减震器操作
您的避震器和悬架起什么作用？
旨在吸收冲击的减震器和悬架极大地提高了道路稳定性和驾驶舒适性。 那么让我们来看看这款设备的主要特点。
这两个部件（悬架和减震器）经常被混淆，因为它们经常（前轴）相互集成。 有一个黄色弹簧（悬架）和一个金属减震器（其他所有东西）。
悬架和减震器的区别
如果我们经常以一种相当无政府主义的方式使用一种和另一种（我就是其中的一员……），但是，我们必须区分什么 制音器 还有什么 悬挂 ...
在后部，减震器和悬架通常并排安装，而不是安装在彼此内部。 因此，可以完美地说明两者之间的区别。
1 : 这是关于 悬挂，它的作用是 暂停 汽车在空中。 因此，这是唯一可以让您的汽车位于顶部而不是落在减震器挡块上的东西。 弹簧并不是将汽车悬空的唯一方法。
2 ： 他的'制音器，他的作用是缓和和改善（这枕头） 在
悬挂行程
避免弹跳（因为这是弹簧想要在底部做的事情！在放松时，它会恢复很多能量）。 因此，它使悬架更有效地保持道路，因为它可以显着改善您的底盘处理受损道路和急转弯的方式......它有助于使阻尼或多或少陡峭（取决于其特性）。 如果运动是非常允许的（上升和下降没有太大阻力），那么对冲击的反应会更平滑。 相反，即使弹簧非常灵活，在运动方面难以忍受的冲击也会导致干反应。
总而言之，即使有疯狂的颠簸（汽车撞击悬架需要更长的时间），柔性弹簧也会导致车身在支撑件中运动。 更硬的弹簧（通常较短的版本）往往会限制行程并导致干升，即使您使用的是软校准冲击。
强烈冲击将防止车辆在转弯或驶过颠簸时过快撞击悬架。 放松设置会大大增加舒适度，但由于身体动作多且俯仰过度，运动驾驶会很困难。 要知道工程师们正在绞尽脑汁寻找两者之间的完美共生关系，以便他们发挥最佳作用。 当汽车处于高位（SUV）时，这更加困难。
请注意，在空气悬架的情况下，弹簧可以用安全气囊、板簧（扁平金属杆，而不是用于承载重物的卡车/旧车）或扭杆代替，但必须始终存在减震器。 ... 受控悬架通过使用小型内部阀门（存在其他方法）使减震器 (2) 在其运动中或多或少“灵活”。 后者会影响连接它的流体流动：在往复运动过程中，流体越容易从顶部流向底部，阻尼就越灵活。
另请参阅：
- 减震器的用途和类型
- 工作和暂停类型
- D主动悬挂和半主动悬挂的区别
- 空气悬挂系统
- 可控阻尼系统
减震器类型
有几种类型的减震器，双管和单管减震器。 Monotubes 在容量方面更好（用于更运动的汽车），但更昂贵（它们加热更少，即使在强烈撞击下也能保持其容量）。
还有所谓的气体减震器，它包含压缩气体而不是传统版本中的空气。 在运动驾驶期间，这可以改善阻尼响应并限制热量（如在轮胎中，氮气可以防止过热和压力积聚）。
有关该主题的其他信息：单击此处。
暂停类型
还有几种悬挂技术。 因此，最常见的是螺旋弹簧，也就是简单的金属弹簧。 它或多或少是一个原木，如果需要，将身体的高度调整或多或少高。 还有板簧，它们是金属棒（片）压平并叠放在一起。
让我们不要忘记空气悬架，这一次包括汽车的悬架，这要归功于我们在高端汽车上看到的腔室（袜子）中的空气。
所有评论和反应
末班 发表评论：
多米尼克 （日期：2021 年 09:05:22）
Bsr Sir，我有一辆 2015 年 115000 月新买的菲亚特 Qubo 自动变速箱。 今天的里程表上有 3 公里。 我已经在 60000 年前（大约 3 10 公里）更换了减震器板。 一个月前，当我转动方向盘时，她开始发出与 200 年前相同的噪音，一周后这种噪音停止了。 到？？ 现在它稍微回来了，但在我看来，我的车已经无法控制后面的路了。 我在这个星期五 XNUMX 才和我的机械师有约会，但他在度假时我听不到自己的声音。 开这么远的车有危险吗？ 从明天星期一到星期四（含），我绝对需要它来工作，这将使我本周开车大约 XNUMX 公里。 预先感谢您的回复。 我的工作就是带孩子！ 如果存在风险，风险是什么？ 你有什么建议吗 ？ 到？？ 我很快就会读你的。 最好的祝愿。 多米尼克
伊尔我。 1 对此评论的反应：
- 我说 最佳参与者 (2021-09-06 23:13:19): 如果你有杯子，不要笑这个，它会帮助你稳定和舒适。 又是借车？
（您的帖子将在验证后在评论下方可见）
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