Q4 – 摩托车

这是阿尔法罗密欧使用的永久全轮驱动。 该系统的工作原理是托森中央差速器，然后是斜角中央差速器。 它与前差速器放置在一个共同的外壳中，并对扭矩差异做出反应。 因此，两个车轴的驱动在前轮和后轮之间连续分配发动机功率。 在标准条件下，57% 的扭矩通过 TwinDiff 限滑差速器传递到后轮，其余 43% 传递到前轮。 该传动比适用于车辆具有与后轮驱动车辆相似特性的干燥和中性条件。 在极端条件下，Torsen 差速器可以在两个车轴之间以 22:78 到 72:28 的比例分配扭矩。 这样，Q4 的两个车轴的驱动不仅提高了在光滑表面上的抓地力，而且还使履带保持快速运动。 该系统有助于消除极限转向不足，因此在打滑时，汽车不会像前轮驱动那样直行，而是所有四个轮子都可以漂亮地侧向行驶。 但是，不应夸大运动速度，因为已经需要经验丰富的驾驶员来抓住湿滑的地方，对于 Alfa 159，甚至是近两吨重的全地形车。 而且重量很大，这会降低重型发动机 ATV 的性能。 在上一个比较中，护木更小也更轻，分别为 1,75 TB 和 1,9 JTD。 2,0 JTD 也差不了多少。 Q4 系统的优点是机械强度，相对缺点是设计原理导致的最大密封性有限。 例如，Q4 可以在 Alfa 159、159 Sportwagon、Brera 和 Spider 车型中找到。