制动踏板失灵，制动液不流出。 寻找原因
系统中的空气
制动踏板故障的最常见原因可能是气穴。 制动液是指绝对不可压缩的介质。 空气很容易被压缩。 如果制动系统中形成气塞，那么当您踩下踏板时，它们只会压缩。 来自主制动缸的力仅部分传递到卡钳或工作缸。
这种现象可以与试图移动一些重物相比较，它不是直接作用，而是通过一个软弹簧。 弹簧将被压缩到某一点，但物体不会移动。 空气制动系统也是如此：您踩下踏板 - 刹车片不会移动。
有几个原因。 最常见的是陈旧的、长时间未更换的液体。 制动液具有吸湿性，这意味着它可以吸收空气中的水分。 当液体中水的百分比超过总体积的3,5%时，必须更换。 因为当你踩下刹车踏板时，它会沸腾，这会导致交通堵塞的形成。
第二个原因是制动力调节器、线路关节或致动单元（卡钳和气缸）中的微孔。 与普遍的看法相反，在某些情况下，这些孔隙能够从环境中吸入空气，但不会释放制动液。 这会导致混乱。
摆脱这种情况的方法很简单：如果液体过期，您需要更换液体，或者对系统进行排气。 对于每辆汽车，都有自己的刹车方法。 基本上，此过程需要两个人。 第一个踩下踏板，第二个依次打开气缸（卡钳）上的配件并排出制动液，从而将气塞从系统中排出。 有些重力泵送方法不需要合作伙伴。
主制动缸故障
主制动缸，如果阀门系统向后折叠并分成回路，则根据传统的静液压驱动原理工作。 就像注射器一样。 我们按下杆 - 活塞推动液体并在压力下将其供应给系统。 如果活塞套箍磨损，则流体将流入其后面的空腔。 这只会导致踏板故障和几乎没有刹车。 这将使储液器中的液体保持在原位。
摆脱这种情况只有一种方法：修理或更换制动缸。 系统的这一元素的维修现在很少进行，并且并非适用于所有汽车。 此外，一套袖口的修理包并不总能解决问题。 有时汽缸表面因腐蚀而损坏，排除了修理的可能。
系统部件的严重磨损
制动踏板失效的另一个原因可能是刹车片、鼓和制动盘的严重磨损。 事实上，卡钳和制动缸的活塞冲程有限。 并且当垫和气缸磨损时，活塞必须越来越远地移动以在垫和圆盘（鼓）之间产生接触压力。 这需要越来越多的液体。
松开踏板后，活塞部分返回其原始位置。 而为了让它们第一次向前移动一个更大的距离，在垫子上施加压力并用力将它们压在鼓或盘上，单独踩踏板是不够的。 主制动缸的体积根本不足以完全充满系统并使其恢复工作状态。 从第一次按下踏板就很软。 但是如果你按第二次或第三次，它很可能会变得有弹性，并且刹车会正常工作。
在这种情况下，有必要检查驱动元件的状况，如果检测到严重磨损，则更换它们。
踏板故障的原因通常也是后刹车片。 在许多汽车上，当它们磨损时，它们没有自动供应的机制。 并通过拉紧驻车制动拉索或带上偏心轮来调整刹车片与滚筒之间的距离。 并且在自由状态下，垫子通过弹簧返回到它们的原始位置。
事实证明，垫子已经磨损了，鼓也磨损了。 这些元素之间的距离变得大得无法接受。 为了克服这个距离，在垫与滚筒的工作表面接触之前，有必要将大量液体泵入系统中。 踩下制动踏板实际上不会允许这样做。 并且有一种踏板空转的感觉，它的故障。
只有一种出路：带上后垫。 在这种情况下，有必要评估生产程度。 在某些车型上，会发生这样的事故：垫和鼓是如此发达，以至于气缸的活塞只是因过度伸展而脱落。 这将导致制动系统急剧而彻底的失效。
