受欢迎的卡车牵引车 MAZ-504
基于明斯克汽车厂新卡车系列底盘的 MAZ-504 卡车牵引车于 1965 年开始生产。 5年后，汽车进行了现代化改造，组装一直进行到1977年。 这些汽车按照索引 504A 运送给客户。
装置及技术特点
拖拉机配备有独立弹簧悬架的框架底盘。 前梁悬架的设计中引入了液压减震器，后部使用了附加弹簧。 牵引支架安装在车架的后横梁上，用于疏散汽车。 驱动轴上方是一个带自动锁定功能的 2 枢轴座椅。 拖拉机的一个显着特点是 2 个油箱，每个油箱容量为 350 升，位于车架侧梁上。
基本改装配备了带有强制液体冷却系统的 180 马力 YaMZ-236 柴油发动机。 MAZ-504V 拖拉机的特点是使用 240 马力的 8 缸 YaMZ-238 发动机。 增加的发动机功率对用于国际运输的公路列车的动力产生了积极影响。 1977 年进行的现代化改造并未影响该模型的索引，该模型直到 1990 年才小批量生产。
这些汽车配备了一个 5 速变速箱和一个 2 片干式摩擦离合器。 后桥接收一个锥形主副和位于轮毂中的附加 3 轴行星齿轮。 总传动比为7,73。 为了停止公路列车，使用带有气动驱动的鼓式制动器。
在长时间的下坡或湿滑的道路上，使用发动机制动器，它是排气道中的旋转阻尼器。
卡车配备动力转向，前轮旋转角度为38°。 为了容纳司机和 2 名乘客，使用了一个带单独泊位的金属舱。 为了提供对动力装置的访问，驾驶室向前倾斜，有一个安全机制可以防止装置自发降低。 还安装了一个锁，将驾驶室固定在正常位置。
驾驶员座椅和副驾驶座椅安装在减震器上，可在多个方向进行调节。 连接到发动机冷却系统的加热器是标准配置。 空气通过风扇并通过降低的玻璃门或通风格栅进行循环。
MAZ-504A的外形尺寸和技术特点：
- 长度 - 5630mm；
- 宽度 — 2600 毫米；
- 高度（空载） - 2650 mm；
- 底座 - 3400mm；
- 离地间隙 - 290mm；
- 公路列车的允许质量 - 24375 kg；
- 速度（在水平道路上满载） - 85 km / h;
- 停车距离（以40 km / h的速度） - 24 m;
- 油耗 - 每 32 公里 100 升。
在明斯克汽车厂，使用 2x6（2，带有滚动轴）和 515x6（4，带有平衡后转向架）的车轮布置进行了 520 次实验性修改。 这些机器经过测试，但没有达到批量生产。 该工厂连续生产了 508B 版本，在两个轴上都配备了一个变速箱，而该设计并未提供安装减少排量的分动箱。 该设备被用作木材卡车的拖拉机。
为了与自卸半挂车一起使用，生产了改装 504B，其特点是安装了齿轮油泵和液压分配器。 1970年现代化改造后，型号指标改为504G。
汽车的价格和类似物
经过大修的 MAZ-504 V 拖拉机的成本为 250-300 万卢布。 设备不是原始状态。 不可能找到设计用于自卸半挂车的早期系列机器或拖拉机。 这个团队工作了几年，被清算了； 将它从工厂更换为新的。 类似物是 MAZ-5432 拖拉机，配备涡轮增压 280 马力柴油发动机，或 MAZ-5429 卡车，配备 180 马力 YaMZ 236 大气发动机。
