告别这些 2021 年停产的车辆

由于销量低或为新车型腾出生产线空间，大多数汽车都停产了。 近年来，由于对 SUV、跨界车和皮卡的需求暴跌，汽车制造商已停止生产一些标志性车辆。

继续阅读以了解将在下一车型年停产的 26 种不同车辆，以及今年早些时候停产的车辆。 难怪他们中的大多数人都成为席卷汽车行业的不断增长的 SUV 热潮的牺牲品。 更重要的是，它看起来不会很快放缓。

福特野马谢尔比 GT350(R)

Shelby GT350 和 GT350R 是福特野马的硬核高性能变体。 它们配备了履带式悬架，以及引擎盖下强大的 5.2 升 V8 “Voodoo”。 它们自 2015 年开始生产。

今年，福特发布了 Mustang Shelby GT500 的全新变体。 这是一款更加逼真的小马车，引擎盖下装有 760 马力的增压 V8 发动机。 新的 GT500 取代了现有的 GT350 和 GT350R，因此它们将在 2021 车型年之前从福特阵容中删除。

下一代跑车的 2 门版本已停产。

本田思域 Si

除了从其阵容中移除 2 门基础车型本田思域外，本田还计划在 2 车型年暂停运动型 2021 门思域 Si。 Civic Si coupe 由 205 升发动机提供动力，可产生 1.5 马力，重量仅约 2,900 磅。 事实上，这款跑车仅需 60 秒即可达到 6.3 英里/小时的时速。

尽管 Si 仅停产一年，但它只会以 4 门轿车的形式回归。 至少对于这一代汽车，两门思域 Si 将不再可用。

下一辆汽车是美国的标志。

雪佛兰黑斑羚

Impala 是雪佛兰的全尺寸轿车，自 1958 年首次推出以来一直在生产和停产。 当时，黑斑羚非常有吸引力。 该车完美无瑕的外观灵感来自克尔维特，但黑斑羚拥有大型 4 门轿车的便利性和实用性。

快进到 2014 年，雪佛兰推出了第 10 代 Impala，过去曾多次停产该车型。 同年，该车被评为美国最实惠的大型车。 不幸的是，2021 年很可能是 Impala 的明确终结。 最后一辆雪佛兰 Impala 于 2020 年 XNUMX 月下线，标志着曾经是美国汽车标志的汽车的终结。

宝马i8

宝马正在庆祝 8 年 i6 生产运行的结束，推出限量版创新的 Sophisto Edition 跑车。 基本 i8 型号由 1.5 升直列三缸汽油发动机和 98kWh 电池组提供动力。 该车总功率为369马力。

据传闻，BMW i8 的后继车型可能已经在开发中。 各种消息称，宝马的新款插电式混合动力跑车将于 2022 年亮相。 让我们希望它的续航里程比 8 英里全电动 i23 更令人印象深刻。

下一代 BMW 将不再在北美销售。

宝马 M8 轿跑车和敞篷车

M8 是全新 BMW 8 系的高性能升级版，自 2019 年开始生产。 M8 提供三种车身样式：四门 Gran Coupe、两门 Coupe 和两门 Coupe。 敞篷车门。 此外，如果 617 马力的基础型号不够强大，买家可以选择 8 马力的 M600 竞赛。

值得庆幸的是，M8 轿跑车和敞篷车选项并没有完全消失。 由于销量低，它们将不再在美国销售，但仍将在欧洲销售。 从 8 年开始，M2021 竞赛也将不会在北美推出。

捷豹XE

XE是美国的入门级捷豹。 虽然这款优雅的 4 门轿车在大改款后将继续在欧洲销售，但该车型已完全从北美阵容中剔除。 该汽车制造商声称 XE 的大表亲 XF 为潜在买家提供了更好的价值。

为了弥补北美 XE 生产的结束，捷豹将降低 XF 轿车的价格。 更重要的是，从 2021 年开始，捷豹 E-Pace Crossover 将成为一款入门级车型。

奔驰SL

第六代梅赛德斯-奔驰 SL 是一款时尚的两门跑车，自 2 年以来一直存在。 SL 配备多种动力系统，从 2012 升 V3.0 到限量版 SL6 AMG 的 6.0 升双涡轮增压 V12。 65 年，梅赛德斯-奔驰在美国仅售出约 2100 辆 SL 级车型。

目前的 SL 正在从梅赛德斯-奔驰的阵容中退出，取而代之的是全新的第七代梅赛德斯-奔驰 SL。 该车将很快正式亮相，敬请期待。

梅赛德斯-奔驰将从其阵容中再推出一款车型，以支持新款 SL 级轿车。 你能猜出这是什么？

梅赛德斯-奔驰 S 级轿跑车和敞篷车

目前可用的第六代梅赛德斯-奔驰 S 级正在被其最近推出的第七代 S 级继任者 (W223) 所取代。 第六代S级提供短轴距轿车、长轴距轿车、2门轿跑车和2门敞篷车等多种车身样式。 S-Class 动力强劲的 4.0 升双涡轮增压 V8 变体 S63 AMG 提供轿车、轿跑车和敞篷车的车身样式。

梅赛德斯-奔驰计划在 2 年全年销售 2021 门 S 级轿跑车和敞篷车型，然后在 2022 车型年在美国逐步淘汰它们。 这是您获得 2 门 S 级轿车的最后机会！

凯迪拉克 CT6

凯迪拉克 CT6 运动型轿车自 2016 车型年起已上市。 不幸的是，汽车购买者涌向 SUV 和跨界车，而不是轿车或双门轿车。 事实上，销售数字直线下降。 在 7,951 年间，凯迪拉克在美国仅售出 6 CT2019 辆。 同年，仅在美国，买家就购买了近 50,000 辆 CT5 跨界车。

然而，CT6 在中国的销量正在飙升，这家美国汽车制造商决定继续在中国销售 CT6。 22,000 年，凯迪拉克在中国售出了 6 辆 CT，比两年前翻了一番。

雷克萨斯GS

GS 是一款豪华轿车，于 1990 年代推出，用于与宝马 5 系和梅赛德斯-奔驰 E 级竞争。 轿车受欢迎程度的下降对这家日本制造商造成了影响，雷克萨斯早在 2018 年就停止在欧洲销售 GS。 由于汽车购买者更喜欢 SUV 而不是 4 门轿车，美国的销量暴跌，而雷克萨斯决定在 2020 年 3,500 月之前完全淘汰 GS。 在 2019 辆中，不到 XNUMX 年的 GS 单位在美国售出。

在将这款车完全从阵容中剔除之前，雷克萨斯为 GS350F Sport 推出了限量版 Black Line 套件。 该包装对汽车进行了一些外观改动，其产量被严格限制为仅 200 辆。

道奇Grand Caravan

Grand Caravan 是美国最受欢迎的小型货车之一。 它于 1984 年首次与普利茅斯航海者一起首次亮相，以提供克莱斯勒小型货车系列的替代品。 从那时起，小型货车一直在生产。 最后的第五代 Grand Caravan 是为 2008 车型年推出的。

对于 2021 车型年，FCA 已决定将 Grand Caravan 从其小型货车阵容中剔除，并停止生产货车，而将克莱斯勒 Pacifica 和 Voyager 作为旗舰小型货车车型。 最后一辆道奇 Grand Caravan 于 31 年 2020 月 XNUMX 日下线。

到 2021 年，道奇将从其阵容中删除另一款车型。 继续阅读以了解它是什么。

道奇之旅

Journey 跨界车是另一款将于 2021 年从汽车制造商阵容中剔除的车型。 道奇旅程于 2009 车型年首次推出。 尽管在 2011 年进行了改款，并且增加了 Pentastar 3.6L V6 发动机，但销量却开始逐年下降。 道奇已将 2020 车型年的装饰水平降低至两个选项，并在 2021 年完全放弃旅程。

Journey 和 Grand Caravan 生产的结束将导致道奇从 2021 年开始仅提供三款车型：Durango SUV、Challenger 轿跑车和 Charger 轿车。 Grand Caravan 和 Journey 占 40 年道奇总销量的近 2020%。

福特Fusion

Fusion 是一款经济型 4 门福特轿车，于 2006 车型年首次推出。 该车配备了多种省油发动机，从 175 马力的 2.5 升四缸发动机到 325 马力的 2.7 升 Ecoboost V6 发动机。

2017 年，福特 Fusion 的售价比上一年下降了 20% 以上。 轿车中缺乏人气导致福特在 2021 年之前停止生产 Fusion。 相反，这家汽车制造商将专注于销售皮卡、SUV、跨界车和野马跑车。 自 4 年 T 型 1923 门车型首次亮相以来，福特的阵容中一直有一款 4 门轿车。

本田思域轿跑车

别担心，本田思域哪儿也去不了。 事实上，这家日本制造商将在 2022 年推出全新一代思域紧凑型汽车。 然而，由于销量低迷，本田将在 2021 车型年停产轿跑车型思域。

Civic Coupe 可配备多种发动机。 值得庆幸的是，4 马力的 306 门高性能本田思域 Type R 仍然在本田阵容中。 直到下一代思域推出，就是这样。

本田正在从其 2021 年阵容中放弃另一种思域变体。 继续阅读以了解它是什么。

雪佛兰索尼克

Sonic 是雪佛兰于 2011 年首次发布的超小型汽车。 这款经济型汽车起初可能很成功，尽管自 2015 年达到 93 辆的峰值后销量一直在下降。

雪佛兰已于 2018 年结束了 Sonic 在加拿大的销售。 2019 年，Aveo（索尼克在亚洲市场的对应产品）在韩国停产。 最后一辆雪佛兰 Sonic 将于 20 年 2020 月 XNUMX 日下线。 相反，这家汽车制造商希望使用美国生产线生产电动汽车。

本田飞度

通常，购车者不再想要小型车。 SUV 和跨界车风靡全球，导致小型车销量暴跌。 2007 年首次推出的本田飞度就是一个很好的例子。 这家日本制造商已确认，Fit 将在 2020 年之后不再在美国销售。

这家汽车制造商最近推出了将在全球销售的全新一代飞度。 但是，Fit 将不会在北美市场上销售。 基本上，2020 年是本田飞度在美国的最后一个车型年。

起亚远舰

早在今年 5 月，起亚就推出了一款名为 K4 的全新中型轿车。 这款优雅的 311 门轿车最大功率可达 2021 马力，配备先进的全轮驱动变速箱。 据起亚称，新款 5 K330 的性能优于 BMW XNUMXi。

不幸的是，这家韩国制造商已经放弃了起亚 Optima，转而使用新的 K5。 Optima 于 2000 年首次发布，作为流行的丰田凯美瑞轿车的竞争对手。 尽管起亚 K5 在技术上是第五代 Optima，但该汽车制造商已经放弃了 Optima 铭牌，而是将 K5 作为全新车型引入了阵容。

林肯大陆

4 门轿车销量的下滑影响了另一家汽车制造商。 林肯大陆是一款高级全尺寸轿车，自 1938 年以来一直在生产和停产。 最后，第十代（如上图所示）于 2017 车型年推出。 仅仅三年后，制造商确认 Continental 将在 2021 年之前停产。

第十代 Continental 提供三种不同的发动机选项，从 305 hp 的 3.7 升 V6 发动机。 高达 400 升的 Ecoboost 发动机，功率为 3.0 hp 该轿车仅配备自动变速箱。

大陆并不是今年唯一停产的林肯。 继续阅读以找出另一个是什么。

奔驰SLC

四门轿车和紧凑型轿车并不是唯一受欢迎的汽车类型。 随着汽车购买者涌向 SUV 和跨界车，对 2 座敞篷车的需求比以往任何时候都低，尤其是在美国。 事实上，梅赛德斯-奔驰在 1,840 年仅售出了 2019 辆 SLC 级车型。 相比之下，11,278 年的产量达到了 2005 辆的峰值。

2019 年，梅赛德斯-奔驰推出了 SLC 的最终版套件（如上图所示）。 限量 2 座标志着该车 11 年的生产运行。 该软件包可用于 SLC 300 以及 SLC 43 AMG 变体。

阿尔法罗密欧4C

阿尔法罗密欧 4C 是这家意大利汽车制造商于 2013 年推出的一款华丽的轻型跑车。 尽管该车具有令人印象深刻的性能和独特的造型，但它从未受到买家的欢迎。 事实上，阿尔法罗密欧在 201 年仅在欧洲销售了 2019 辆。

阿尔法罗密欧早在 4 年就已经停止在美国销售 2018C Coupe，但 Spider 一直到 2019 年才上市。 该汽车制造商宣布在 2019 年底停止生产该车型，尽管该车直到今年仍在生产。

大众甲壳虫

甲壳虫无疑是有史以来最具标志性的德国汽车之一。 最初的甲壳虫是由费迪南德保时捷在被要求设计“人民汽车”后创造的。 该车于 1949 年在美国推出，此后几乎人人都能买到。

有趣的是，甲壳虫在美国的销量高峰出现在 1968 年，当时甲壳虫在迪斯尼大热的“爱情虫”中扮演了一个角色。 同年，大众汽车仅在美国就销售了超过 420,000 辆甲壳虫。 相比之下，15,000 年美国仅售出约 2017-2018 辆。 这家德国汽车制造商于 2019 日宣布在全球范围内停止生产该车型。 最后一辆甲壳虫在 XNUMX 日下线。

林肯MKZ

MKZ 是另一款将在年底前停产的林肯车型，因为该汽车制造商的重心完全转移到了 SUV 上。 四门轿车已经生产了 4 年。

MKZ 与福特 Fusion 共享其平台，这两款车的生产均于 31 年 2020 月 2020 日停止。 林肯宣布其重心将严格转移到大型 SUV 的生产上。 MKZ 与 Continental 一样，将于 2021 年底逐步淘汰。 从本质上讲，林肯将在 XNUMX 年推出 SUV 系列，这对这家美国制造商来说尚属首次。 更重要的是，这家汽车制造商承诺在不久的将来推出一款电动 SUV。

丰田雅力士

虽然 Yaris 是欧洲小型车市场中最受欢迎的车型之一，但 Yaris 在北美的销量却在下降。 2019 年，年销量比上年下降 19.5%，在美国的销量略高于 27,000 台。 众所周知，美国购车者更喜欢大型汽车而不是 Yaris 等小型紧凑型汽车。

根据各种报道，丰田没有计划为美国市场推出 Yaris 的后继车型。 然而，丰田早在 2 年就为加拿大市场推出了基于马自达 2020 的 Yaris 变体。

讴歌雷达

讴歌 RLX 是一款四门轿车，自 4 年以来一直在生产。 它配备了强劲的2014升V3.5发动机，最大输出功率为6马力。 然而，运动型 RLX 绝对不是一款受买家欢迎的轿车。 310第一季度仅售出179台RLX。 该车 2020 美元的高起价当然也无助于销售。

从 2021 年开始，RLX 轿车将被全新的 Acura TLX 取代，后者将成为该品牌的旗舰轿车。 基本型号 TLX 由 272 马力 2.0 升直列四缸发动机提供动力。 更强大、以性能为导向的变体由 3.0 升 V6 发动机提供动力，可产生 355 马力。

现代伊兰特GT

现代伊兰特 GT 是紧凑型现代伊兰特的掀背版，在其他市场也称为现代 i30。 伊兰特 GT 于 2013 年首次投产，随后于 2018 年进行了重大改款。 在伊兰特的引擎盖下，安装了 161 马力的水平对置四缸发动机或 201 马力的涡轮增压水平对置四缸发动机。

2021 年，现代汽车将开始销售今年早些时候发布的全新第七代伊兰特。 但是，GT 变体将不再可用。 相反，这家韩国制造商决定将 GT 车身从其美国车型阵容中移除。

捷豹 XF Sportbrake

如前所述，捷豹将放弃入门级 XE 轿车，转而使用更昂贵的 XF。 虽然 2021 XF 轿车已推出多项更新，但由于销量低迷，捷豹已决定在美国停产 Sportbrake 旅行车车身款式。 XF 轿车的旅行车版本自 2018 年以来仅在美国上市！ 但是，该型号仍将在其他国家/地区销售。

2020 款捷豹 XF 轿车提供四种不同的发动机选择，从涡轮增压 2.0 升四缸发动机到 3.0 升 V6 发动机。 最初，Sportbrake 变体仅适用于 3.0 升 V6 发动机。

别克君威

别克君威拥有相当长的历史，在 1977 车型年首次推出，并持续生产到 2004 年。 基于欧宝 Insignia 的第五代君威于 2011 年首次亮相，并又恢复了一年的生产。 9年。

最新的第六代君威于 2019 年推出。 同年，别克在美国仅售出约 10,000 辆君威。 该制造商已决定停产 4 门君威轿车，转而专注于畅销的 SUV。

以下车辆已在 2020 车型年停产。 你已经错过了多少？

在别克级联

双门敞篷车不再像以前那样受欢迎。 Cascada 是通用汽车对价格适中的运动型敞篷车的尝试。 首次发布的 2014 车型年，基本车型由涡轮增压 1.4 升四缸发动机提供动力，功率为 118 马力。 Cascada 仅产生 197 马力。 得益于 1.6 升水平对置四缸发动机，动力最为强劲。

多年来，Cascada 的销售数字大幅下降。 2016 年，通用汽车在美国销售了 7,000 多辆敞篷车。 Cascada 在美国生产的最后一年仅售出 2,535 台。 Cascada 在 2020 车型年停产。

菲亚特500

菲亚特500于2010年进入美国市场，标志着这家意大利汽车制造商时隔26年重返北美市场。 虽然当前这一代菲亚特 500 于 2007 年首次亮相，但这款标志性的意大利汽车可以追溯到 1957 年。

FCA 从一开始就很难在美国销售这款新型超小型汽车。 销量在 43,772 年创下 2012 辆的历史新高，为 5,370 辆。 几年之内，对小型汽车的需求进一步下降。 2018 年全年，菲亚特仅售出 500 辆。 到 2019 年底，该汽车制造商已将菲亚特 XNUMX 从北美市场撤出。 它仍然在欧洲生产。

捷豹XJ

捷豹的豪华 4 门轿车自 9 年首次推出以来，已经生产了 2009 年。 这款豪华轿车是捷豹奥迪 A8、宝马 7 系或梅赛德斯-奔驰 S 级的替代品。 该汽车制造商在 575 年年中停产前发布了限量版 XJR 2019 轿车作为告别。

XJ 的全电动继任者已被推迟。 该车原定于今年晚些时候亮相，并于 2021 年初开始生产。

林肯中冶

林肯 MKC 是一款跨界 SUV，于 2014 年作为下一车型年首次推出。 这款紧凑型 SUV 有两种发动机可供选择：基本型号的 2.0 升 Ecoboost 平置四缸发动机，功率为 245 马力，以及最大输出功率为 2.3 马力的 285 升 Ecoboost 发动机。

到 2019 车型年末，MKC 已从林肯阵容中退出。 截至 2020 年，该车已被新款林肯海盗船取代，这是美国汽车制造商的另一款高端跨界车。

丰田普锐斯 S

Prius C 于 2012 车型年推出。 打造小型经济型混合动力车的主要目标是打造一款价格实惠的日常用车。 时机似乎也很完美，因为美国汽油价格飙升至平均每加仑 3.6 美元。 然而，这辆小型汽车从未起飞。

第一年，丰田仅售出约 35,000 辆。 低于 3 年每加仑美元的平均汽油价格当然也没有提振对混合动力车的需求。 在 2018 辆汽车中，丰田仅售出约 8,000 辆普锐斯 C，一年后该车就停产了。

英菲尼迪QX30

英菲尼迪早在 1989 年就开始在北美销售汽车。 日产的豪华车部门一直在努力寻找买家，而 QX30 跨界车反映了这一挑战。 该车于 2017 车型年推出，并在短暂的两年生产运行后停产。 在美国售出不到 30,000 台。

QX30 由三种不同的梅赛德斯-奔驰发动机之一提供动力。 基础车型搭载2.0升水平对置四缸发动机，功率为208马力。 柴油版还提供 2.2 升梅赛德斯-奔驰动力装置，功率为 170 马力。

同年，英菲尼迪淘汰了另一款车型。 继续阅读以了解它是什么。

英菲尼迪Q70

Q70 是英菲尼迪的高级四门轿车，自 4 年以来一直在生产。 与前面提到的捷豹 XJ 一样，Q2013 是作为梅赛德斯-奔驰 S 级、宝马 70 系或奥迪 A7 的替代车型发布的。 它提供多种发动机选择，从经济的 8 升水平对置四缸发动机（仅限中国市场）到强大的 2.0 马力 420 升 V5.6。

轿车需求持续下滑，Q70也不例外。 例如，2015 年，日产售出了近 8,000 辆时尚轿车。 仅仅四年后，在美国的销量就创下了 2,552 台的历史新低。 第二年，该汽车制造商宣布 Q70 将从 2020 车型年开始停产。

福特Flex

福特于 2008 年推出了 Flex。 这款跨界 SUV 配备两种不同的 3.5 升 V6 发动机和自动变速器。 基本型号配备 262 马力 Duramax V6 发动机。 和前轮驱动。 提供四轮驱动，还将发动机升级为 355 马力的 Ecoboost。

尽管购车者涌入 SUV 和卡车市场，但福特 Flex 从未流行起来。 2010 年销量创历史新高，仅售出 34,227 台。 2013 年的改款并没有带来销量的增长，福特最终在 2020 车型年停产了这款车。

宝马 3 系豪华旅行车

Gran Turismo 是 BMW 3 系轿车的快背车型。 这辆车的外观结合了旅行车和轿车的元素，并不是每个人都喜欢。 再一次，购车者更喜欢 SUV 和跨界车，而不是 3 系列的小众车型。

早在 2019 年，宝马就宣布 GT 内饰将不会从 2020 车型年开始提供。 这家德国汽车制造商尚未公布有关 GT 车身继任者的详细信息。

宝马 6 系豪华旅行车

宝马6系已经是小众车了。 当前一代的四门轿车自 4 年问世。 它的竞争对手是奥迪 A2017、梅赛德斯-奔驰 CLS 和保时捷 Panamera。 该车标配后轮驱动变速箱，但也可选择 AWD“xDrive”变速箱。

与 3 系 Gran Turismo 一样，6 系的 GT 变体是一款非常小众的汽车。 它应该是跨界车的替代品，尽管购车者并不相信。 随着全新 2020 系作为宝马的新旗舰轿车亮相，这款古怪的轿车已在 8 车型年停产。

凯迪拉克CTS

凯迪拉克 CTS 于 2003 车型年首次发布。 最后的第三代 CTS 于 2013 年推出。 它最强大的变体 CTS-V（如上图所示）由与 Corvette Z6.2 或 Camaro ZL8 相同的增压 06 升 V1 发动机提供动力。 CTS-V 可产生惊人的 640 马力，仅需 60 秒即可达到 3.6 mph 的时速！

2019 年，这家美国制造商宣布凯迪拉克 CTS 将在 2020 车型年停产。 全新凯迪拉克CT5作为轿车的继任者发布，高性能CTS-V被全新凯迪拉克轿车的增强版CT5-V所取代。

Smart Fortwo

Smart Fortwo 是梅赛德斯-奔驰销售的一款微型经济型超小型汽车。 虽然这款车在欧洲比较受欢迎，但在北美却不受购车者的青睐。 Fortwo 于 2008 年初在美国上市，当年销量超过 21,000 辆。

SUV 热潮再一次压垮了对 Pocket Smart 的需求。 该车在美国市场推出两年后，销量与 2008 年相比减少了一半。 首先，放弃了以汽油为动力的 Fortwo，取而代之的是全电动超小型车型。 随后，兴趣进一步下降迫使梅赛德斯-奔驰从 2020 车型年开始完全停止向美国进口 Fortwo。

大众高尔夫 Alltrack 和跑车

大众高尔夫在全世界都非常受欢迎。 另一方面，它的 Alltrack 和 Sportwagen 变体更加专注于利基市场。 至少可以说，坚固耐用的高尔夫的这两种车身风格并没有席卷美国。 事实上，2018 年美国仅售出 14,123 辆 Sportwagen。

再一次，美国购车者只是更喜欢 SUV、跨界车和卡车，而不是宽敞的旅行车。 虽然这两种车身样式都已从美国的 2020 年大众汽车阵容中删除，但有传言称 Alltrack 内饰将回归。

雪佛兰科鲁兹

作为美国评价最高的紧凑型汽车之一，雪佛兰科鲁兹以其先进的标准功能、舒适的座椅、出色的燃油经济性和平稳的行驶而闻名。

推出科鲁兹时，它与丰田卡罗拉和本田思域等细分市场领导者竞争，到 2015 年，雪佛兰已售出约 3.5 万辆科鲁兹汽车。 然而，由于销量下滑以及新 SUV 和跨界车的出现，通用汽车决定停产科鲁兹。

福特嘉年华

福特嘉年华是市场上最易于管理和最有前途的超小型车型之一。 它于 2011 年作为一款时尚的小型轿车发布，然后在 2013 年增加了 ST-Line 内饰级别。 多年来，嘉年华提供了灵活的操控、用户友好的技术和可靠的引擎。 总而言之，这款超小型汽车非常适合那些寻求非凡驾驶乐趣和燃油经济性的人。

福特最近做出了停止福特嘉年华的关键决定，因为它更专注于生产更多的卡车和 SUV。

奥迪TT

奥迪 TT 作为概念车之一于 1995 年首次亮相法兰克福车展。 1998 年晚些时候，这辆车可以从经销商处购买。 这是一款低调、线条流畅的两门优雅运动轿跑车。 它配备前轮驱动、Quattro 全轮驱动和独立悬挂的麦弗逊式支柱。

奥迪 TT 提供多种发动机配置，从 168 到 355 马力。 它还可以从静止加速并在 60 秒内达到 4.7 英里/小时。 虽然这款车型将不再生产，但将被全新的电动车型取代，这是令人振奋的消息。

大众途锐

大众途锐于 2002 年首次亮相，并在美国持续了 16 年。 它拥有标准的驾驶辅助功能、可倾斜的后排座椅、易于使用的信息娱乐系统、舒适的乘坐体验和一流的内饰。 然而，低于平均水平的发动机降低了这款中型豪华车的成本。

大众汽车已决定在美国市场停产途锐，因为他们计划发布更新更好的版本。 在欧洲，途锐继续以其新外观生存。

雪佛兰Volt

我们不会再看到的另一辆车是雪佛兰 Volt。 2007年，Volt作为概念车在北美国际车展上亮相。 然后，在 2010 年，它可以从经销商处购买，并被称为世纪之车。

雪佛兰 Volt 最有趣的特点是它由电池供电，只有在电量耗尽时才会开始使用汽油发动机，这对于那些希望减少碳足迹的人来说是一个很好的选择。 然而，在宣布了一项削减成本的活动后，通用汽车决定停止生产雪佛兰 Volt，据说正在开发全电动汽车。

别克君越

别克君越取代了世纪和君威，并于 2005 年首次投放市场。 这是一款四门轿车，具有大型轿车的所有特征。 2017 年，别克君越完全重新设计，配备 3.6 升 V6 发动机，可产生 310 马力。 它还配备了一个八速变速箱，并提供全轮驱动。

与其他轿车相比，它舒适宽敞，提供平稳的乘坐体验、额外的软垫座椅和安静的车厢。 与此同时，通用汽车已经决定在 2020 年之前停止生产 LaCrosse，关闭其生产地 GM Detroit-Hamtramck 工厂。

凯迪拉克XTS

凯迪拉克拥有一系列豪华全尺寸高端汽车，始终给客户留下深刻印象。 2013年，凯迪拉克推出XTS车型，取代经典的凯迪拉克DeVille、DTS和STS。 它有四扇门、豪华的内饰、宽敞的客舱和可靠的发动机。

凯迪拉克在 2019 XTS 中没有发生重大变化，使其成为最不受欢迎的车辆之一。 而现在，随着CT车型的推出，凯迪拉克也决定停产XTS。

福特金牛座

福特 Taurus 于 1986 年首次推出，现已成为福特的独特发明之一。 从 2005 年到 2007 年，金牛座短暂地更名为五百，但很快又恢复了原来的铭牌。

这款轿车价格实惠，后备箱大，乘坐舒适。 它也是1992年至1996年期间最畅销的汽车之一，但此后销量急剧下降，这是该车型停产的主要原因。

丰田卡罗拉 IM

Toyota Corolla iM 是一款紧凑型汽车，具有良好的可靠性等级、强大的发动机和漂亮的内饰。 最新版本的 Corolla iM 具有出色的燃油经济性、宽敞的载货空间、灵敏的触摸屏等。 总的来说，这款车的性能令人满意。

与 iA 一样，Corolla iM 最初是 Scion 的产品之一。 现在，有了丰田徽章，iM 的生产将停止，为新的和改进的卡罗拉车型让路。

日产Juke

日产 Juke 于 2011 年开始在美国销售。 它以其运动性能、时尚外观和经济实惠的全轮驱动能力而广为人知。 它还拥有令人印象深刻的燃油经济性评级，但您必须为此使用优质燃油。 大多数竞争对手在驾驶动力和功能方面都无法与 Juke 匹敌。

美国市场将不再接受这款紧凑型跨界车，因为日产决定用全新的 Kicks 取代它，这是一款多功能且充满活力的车辆。

日产泰坦柴油机

日产 Titan Diesel XD 于 2016 年首次在美国推出。 这款全尺寸皮卡具有大胆的设计和重型运输能力以及轻型皮卡的经济实惠。 搭载5.6升V8发动机，舒适安静的内饰，平顺的驾乘体验，极具魅力的内饰。 然而，在可负担性、乘坐质量和客舱空间方面，泰坦落后于同级竞争对手。

根据最近的报道，由于销量下降，日产正在逐步淘汰其 Titan XD 柴油卡车。 汽油动力车型将取代日产泰坦柴油皮卡。

日产 Rogue 混合动力车

Nissan Rogue Hybrid 是一款小型跨界 SUV，提供 SL 和 SV 内饰级别。 它由四缸 2.0 升发动机和高达 176 马力的电动机搭配提供动力。 它还提供平稳的行驶、出色的安全性能和高档的内饰。 然而，抓地力的刹车和缓慢的加速阻碍了 SUV 的性能。

由于销量下降，日产 Rogue Hybrid 将在 2020 车型年停产。 然而，它是丰田 RAV4 Hybrid 的竞争对手，而 2020 年福特 Escape 的插电式混合动力和混合动力版都在路上。

菲亚特 500e

与 500 一起，菲亚特也告别了电池版的菲亚特 500e 掀背车。 2010年，电动500e首次亮相底特律车展，2012年正式上市销售。 它比菲亚特 500 更安静、更顺畅，并配备高达 111 马力的电动机。

在内部，500e 拥有人造皮革内饰、自动气候控制、用户友好的信息娱乐系统、数字显示和导航。 与其他电动汽车相比，500e 的吸引力较小，仅提供 84 英里的续航里程，远低于其他竞争对手。

福特 S-Max 混合动力车

在经历了六年的消费者需求暴跌之后，福特决定停止生产 C-Max Hybrid。 它于 2012 年在美国推出，以其快速加速、低拥有成本、出色的燃油效率和优质客舱而闻名。

它也有几个缺点，包括比大多数竞争对手的货物区域小和更安全的安全功能。 福特 C-Max 混合动力车由 2.0 升四缸发动机和可产生高达 188 马力的电动机提供动力。

福特福克斯

福特消灭了它的整个汽车系列，包括福克斯，它是美国最畅销的汽车之一。 此前有报道称，福特至少会在美国保留 Active 车型，但该公司后来决定停产该车型，以便为新车型腾出空间。

对于想要紧凑型和运动型汽车的人来说，Focus 是最佳选择。 这辆车有许多优点，包括出色的操控性、高于平均预期的可靠性等级、宽敞的前排座椅、强大的发动机以及即使在不平坦的表面上也能舒适驾驶。 它也有一些缺点，包括后排座椅的头部和腿部空间有限以及犹豫不决的双离合变速器。

福特融合运动

福特 Fusion Sport 于 2005 年在美国推出，现已成为顶级中档汽车之一。 这辆车有很多特点，包括宽敞的五座内饰、先进的安全功能、可用的全轮驱动、可访问的触摸屏和快速涡轮增压发动机。 但它也有一些缺点，比如燃油经济性差、信息娱乐系统过时以及基础引擎乏善可陈。

福特汽车公司最近宣布，它将在 2020 车型年逐步淘汰 Fusion Sport 内饰，更多地专注于提供流行车型。 但是，其他版本的轿车将在 2021 年之前上市。

林肯MKT

林肯 MKT 是一款豪华的中型 SUV，拥有宽敞的内部空间和强大的涡轮增压发动机。 与其他豪华车相比，MKT 的内饰风格陈旧、控制功能笨重、燃油经济性差，几乎排在最后。 多年来，这款车几乎没有更新，降低了它在美国市场的价值。

福特将结束林肯 MKT，因为他们有一个更大的战略，即在 75 年年底之前更换或升级 2020% 的车辆。

日产 370Z 跑车

众所周知，与中型 SUV 和轿车相比，Nissan 370Z 跑车表现出色。 然而，作为一辆跑车，它的运动能力是不够的。 此外，它还提供过时的技术和老式的内饰。 这辆车最有价值的部分是易于使用的信息娱乐系统。

自 2009 年以来，日产 370Z 跑车几乎没有更新。 因此，日产决定在 370 车型年停产 2020Z 跑车。 然而，旧的日产 370Z 轿跑车将继续存在，并将在 50 年与 2020 周年纪念版轿跑车和 Nismo 一起出售。

梅赛德斯-AMG SL 63

梅赛德斯-AMG SL 63 是一款性能卓越的豪华巡洋舰，搭载 8 马力 V577 发动机和七速双离合自动变速器。 它还具有其他性能升级，包括更强的制动器和限滑差速器。

继去年 V12 驱动的 SL 65 缩小尺寸之后，梅赛德斯现在正在逐步淘汰 SL 63。他们目前正在开发新一代 SL 级，以取代 2013 年推出的版本。

雪佛兰Equinox柴油

雪佛兰 Equinox 是最好的紧凑型 SUV 之一，因其令人难以置信的燃油经济性、易于使用的技术特性和出色的操控性而广为人知。 此外，它还提供平稳的行驶和用户友好的信息娱乐系统。 Equinox 在货舱和客舱质量方面落后。

雪佛兰Equinox柴油车型不会在2020年推迟。 据报道，低销量迫使雪佛兰停产柴油版。 但是，当前的雪佛兰 Equinox 不会去任何地方。