电池极性正反
如果这是您第一次为您的汽车购买电池，您可能会对卖家关于电池极性的问题感到困惑。 到底什么是极性？ 如何定义它？ 如果您购买了极性错误的电池会怎样？ 我们将在今天关于 Vodi.su 门户的文章中尝试回答这些问题。
正向和反向电池极性
如您所知，电池安装在引擎盖下严格定义的座位上，也称为巢穴。 在电池的上部有两个电流端子 - 正极和负极，对应的电线连接到每个端子。 为了避免驾驶者意外混淆端子，电线的长度允许您仅将其连接到电池上相应的电流端子。 而且正极比负极粗，这点即使分别用肉眼也能看出来，连接电池时几乎不可能出错。
因此，极性是电池的特性之一，它指示载流电极的位置。 它有几种类型，但只有两种使用最广泛：
- 直接，“俄罗斯”，“左加”；
- 反向“欧洲”，“右加”。
也就是直接极性的电池主要用在俄罗斯研制的国产机器上。 对于外国汽车，他们购买与欧元极性相反的电池。
如何判断电池极性？
最简单的方法是仔细查看正面的贴纸并找出标记：
- 如果您看到型号名称：12V 64 Ah 590A (EN)，那么这是欧洲极性；
- 如果括号中没有 EN，那么我们正在处理带有左加号的传统电池。
值得注意的是，通常只有在俄罗斯和前苏联共和国销售的电池上才会标明极性，而在西方，所有电池都带有欧洲极性，因此没有单独标明。 的确，在同一个美国、法国和俄罗斯，人们可以在标记中看到诸如“J”、“JS”、“亚洲”之类的名称，但它们与极性无关，只是在此之前说我们的电池具有更薄的端子，尤其适用于日本或韩国汽车。
如果不能通过标记来确定极性，还有另一种方法：
- 我们将电池正面朝向我们，也就是贴纸所在的那一侧；
- 如果正极在左边，那么这是直接极性；
- 如果加在右边 - 欧洲。
如果您选择 6ST-140 Ah 及以上类型的电池，则它的形状为细长矩形，电流引线位于其窄边之一。 在这种情况下，将端子远离您转动：右侧的“+”表示欧洲极性，左侧的“+”表示俄语。
好吧，如果我们假设电池很旧并且无法在其上做出任何标记，那么您可以通过用卡尺测量端子的厚度来了解加号在哪里，减号在哪里：
- 加厚为 19,5 毫米；
- 减 - 17,9。
在亚洲电池中，正极的厚度为 12,7 毫米，负极的厚度为 11,1 毫米。
是否可以安装不同极性的电池？
这个问题的答案很简单——你可以。 但电线必须正确连接。 根据我们自己的经验，假设在我们处理的大多数汽车上，正极线就足够了，没有问题。 必须增加负数。 为此，您必须去除绝缘层并使用端子连接额外的电线。
在许多更现代的汽车上，引擎盖下几乎没有可用空间，因此在构建电线时可能会出现问题，根本没有地方可以放置它。 在这种情况下，可以在 14 天内将没有损坏的新电池退回商店。 好吧，还是找人换吧。
如果在连接时混淆了端子
后果可能非常不同。 最简单的后果是保护车载网络免受短路影响的保险丝会熔断。 最糟糕的是，由于金属丝编织物的熔化和火花而发生火灾。 值得注意的是，要引发火灾，电池必须长时间处于错误连接状态。
“电池极性反转”是一个有趣的现象，由于没有任何东西可以威胁到您的汽车，如果连接错误，电池极会简单地改变位置。 但是，这要求电池是新的或至少处于良好状态。 尽管如此，极性反转对电池本身是有害的，因为极板会很快碎裂，并且在保修期内没有人会接受您的电池。
如果您监控汽车的技术状况，那么电池的短期错误连接不会导致任何灾难性后果，因为计算机、发电机和所有其他系统都有保险丝保护。
如果在点亮另一辆车时混淆端子，可能会出现更严重的问题 - 短路和保险丝熔断，以及两辆车。
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