买摩托车轮胎。 需要注意什么？

开启摩托车季的香槟瓶塞早已被点燃。 直到几个月前，街道上到处都是两轮车。 可能一些狂热的摩托车手在冬天之后已经筋疲力尽了，所以选择下一个只是时间问题。 而这个选择真的很重要。

为我们的汽车购买合适的轮胎首先是安全问题。 同样不可否认的是，没有好的轮子驾驶汽车是没有乐趣的。 离合器最大限度地减少了打滑的机会，但也提高了自行车的性能。 您应该对摩托车轮胎的期望比对汽车轮胎的期望更高，因为它们是机器的关键。 在那里，胎面和路面之间只有两个小的接触点可以确保我们的安全。 不可否认，骑摩托车的人比汽车司机更容易失去健康，一旦发生事故，他受到安全带、安全气囊的保护，最重要的是，汽车的车身。 两轮车的司机只需要头盔和衣服，好的轮胎和常识是安全的基础。

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选择时要考虑什么？ 他们说有多少人就有多少人物。 这有点像摩托车：有多少机器及其应用，就有多少不同类型的磨损部件。 首先，这当然是选择适合自己的两轮车。 一旦我们的直觉告诉我们真正想要什么，并且当我们最终购买了我们梦想中的自行车时，接下来要做的就是阅读用户手册。 除其他外，我们将在那里找到推荐哪些轮胎用于我们的奇迹。 特别是，这些是尺寸、速度和负载能力，通常还包括作为给定型号的主要设备安装的特定轮胎（品牌、胎面花纹）（例如：Yamaha XJ6 N 手册，第 91 页）。

回到性格和气质的多样性，我们的品味和驾驶风格在选择轮胎时也很重要。 – 选择轮胎时应首先考虑摩托车的类型，以及您自己在驾驶风格和操作条件方面的偏好。 我们不使用公路自行车轮胎，而是为典型的运动和旅游设备使用越野轮胎。 如果我们驾驶运动旅行摩托车长途跋涉，轮胎的寿命及其在各种天气条件下（包括在潮湿路面上）的驾驶性能是一个重要问题。 然后，我们不会选择专为在干燥路面或赛道上进行运动驾驶而设计的轮胎，该轮胎具有非常柔软的复合材料和运动胎面。 如果我们骑耐力赛自行车并且喜欢越野 - 我们不会安装具有典型道路参数的轮胎，而是选择那些具有更激进胎面花纹的轮胎来应对任务。 使用子午线或对角线、内胎或无内胎轮胎有许多细微差别。 netcar.pl 专家、私人摩托车手 Justyna Kachor 建议，从最佳匹配摩托车轮胎的角度来看，在购买前咨询专家是很有用的，因为这并不像某些人想象的那么容易。 和雅马哈 XJ6N 用户。

购买轮胎并进行检查

一个未使用的新轮胎在一两年后失去其性能并且不值得购买，这是一个神话。 如果合适的话 在存储期间，即远离阳光，在适当的温度和条件下，这种轮胎即使在制造之日起五年内也不会失去其性能。 当然，如果您决定购买全新且未使用的轮胎，但生产日期稍远一些，即使是几十兹罗提也会留在您的口袋里。 这些轮胎的安全性不亚于“新”轮胎。 当我们要购买旧轮胎时，事情变得更加复杂。 在不了解轮胎历史的情况下，即使是经验丰富的骑手也可能不会立即注意到他买了一个垃圾场。 我们通常会从海外收到损坏的轮胎。 经过“精修”，往往收效甚微，却能赚大钱。 这被不道德的卖家广泛使用。 乍一看，轮胎可能看起来完好无损。 仅当您尝试组装它们或将它们戴上后，给它们充气并骑行时，事实证明摩托车的行为并不像您想要的那样，或者轮胎根本无法充气。 如果您担心振动、行驶不稳、异常噪音等信号，最好检查轮胎的状况，即使它们看起来“几乎是新的”。

– 轮胎选择必须按照车辆制造商的规定和建议进行。 为获得最佳性能和稳定性，前后轮应使用相同类型的轮胎。 来自不同制造商的具有不同胎面花纹、纹理和磨损程度的轮胎会对摩托车的操控性和稳定性产生不利影响。 除非车辆制造商推荐，否则不要在前后轴上安装不同类型的轮胎（例如子午线和斜交）。 摩托车轮胎被标记以指示它们应该安装在哪个车轴上。 netcar.pl 的所有者说，不允许在后轴上安装前轮胎或在前轴上安装后轮胎。

此外，由于存在无内胎轮胎和无内胎轮胎，问题变得复杂。 不是每个人都知道不能在适用于无内胎轮胎（TL - 无内胎轮胎名称）的轮辋上安装内胎轮胎（TT-管型轮胎名称），反之亦然：无内胎轮胎通常与无内胎轮辋上的内胎一起使用。 轮胎。

另一件事是对我们使用的轮胎的控制。 检查压力是最重要的轮胎监测活动。 太低会导致不正确的转弯、接触区域的胎面磨损不均匀、负载过大和轮胎胎体损坏、材料磨损导致开裂、过热，从而导致轮胎过热。 ，这会永久损坏它并使其无法再次使用。 反过来，过大的压力会影响胎面中央部分的轮胎过早磨损，并且还会恶化驾驶性能，因为胎面与路面的接触面积减少。 轮胎压力应始终根据轮胎制造商对摩托车品牌和型号的建议进行调整。

如果我们是满载行驶（货物、乘客），推荐值增加0,3bar。 重要的是要检查冷胎的压力，就像汽车一样。 第二个最重要的一点是胎面的外观及其深度，这也是您自己最容易检查的一点。 多处可见的 TWI 指示灯将帮助我们检查轮胎是否适合驾驶。 如果它们等于胎面的厚度，则只能将这种轮胎丢弃。 TWI 读数也应在整个季节进行检查。 如果我们密集驾驶或使用更多运动型轮胎，它们可能会在几千公里后磨损。

在我们进一步旅行之前仔细检查轮胎也很重要，因为我们可以在不知道这样的事情发生在我们身上的情况下，钉着钉子开车几天。 除了异物外，轮胎是否还有因撞到路边、驶入坑内或过热而造成的机械损坏也值得检查。 如果橡胶的结构发生了变化，骑行也会发生变化，我们别无选择，只能摆脱轮胎。 同样，如果我们注意到胎面出现裂缝或缺失、胎圈损坏、膨胀（所谓的“气泡”）。 损坏最常见于轮胎与轮辋相接的地方。如果轮胎被刺破，最好选择一个新的而不是修理它。 大多数专家建议不要修理摩托车轮胎。 有些允许但仅一次损坏，不大于 6 毫米，垂直于轮胎胎体，仅在胎面表面上，从不向侧面。 这是因为轮胎在使用中承受的压力更大，结构比汽车轮胎更精细，维修不当或损坏估计过于乐观的风险更大。

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轮胎装配仍然掌握在专家手中，但与汽车轮胎相比，存在的陷阱要多得多。 因此，我们应该仔细选择我们想要见面的车间。 购买并成功组装新轮胎后，别忘了来找他们。 每个新轮胎都涂有一层蜡，行驶时必须将其洗掉。 这意味着必须以较低的速度克服前几公里，尤其是在潮湿的路面和拐角处，这将避免以打滑的形式出现令人不快的意外。 在汽车经销商处购买新摩托车时，我们绝不能忘记这一点。

概括

总结选择正确轮胎和保养轮胎的注意事项，您应该知道遵循一些行之有效的规则肯定可以最大限度地降低在路上受伤的风险。 这将最大限度地减少它，因为没有什么可以取代常识。 但是您需要运用您的常识，因此在购买轮胎时您需要仔细查看轮胎并根据您的摩托车参数调整购买。 还值得检查生产日期：对于 2 年以上的轮胎，价格应该更具吸引力。 最好避免从可疑或“特殊场合”购买！ 来源。 从值得信赖的经销商处购买的新轮胎将有制造商保修，这也很重要。 切记每月定期检查压力，不要让轮胎暴露在过多的阳光下、高温或低温下。 在或大或小的“充电”后，最好仔细检查轮胎，以便在轮胎损坏时及时做出反应。 我们不会独创，将所有这些建议总结成一句话，再重复一遍——就像一句口头禅！ 因为只有一个原因——我们的安全。

技术建议由 NetCar sc 的所有者 Justyna Kachor 提供。材料由 NetCar.pl 提供。