对任何柴油或汽油燃料系统进行故障排除

任何柴油或汽油内燃机都需要燃料

供应（流量和压力）启动。虽然种类很多

系统，它们在基本燃料输送方面都是相似的。大多数系统都有一些

一种低压泵，以 3-80 psi 的低压向主管道输送燃料

通过某种形式将高压输送到燃烧室

用于供应和喷洒燃料的喷射或化油器装置。

公司

任何诊断的第一步都是在该发动机的正确压力下测试燃油。

转移燃料或增压/注油泵后的特定发动机。这些泵

电气或机械，可能在油箱中，或外部封闭

到安装在发动机上的油箱（电动进料泵）或机械泵

并通过凸轮运行，或者在某些情况下通过安装在柴油机上的齿轮泵运行。

高压燃油泵或内置高压燃油泵。

проверка

电动泵的压力和燃油流量是直接的。关闭

可以看到和测量进料泵输出、燃油压力/流量。

如果没有流量/压力，检查泵是否有正确的

电压。接线、保险丝或继电器会出现许多问题，

防止泵建立压力/流量。

In

在某些情况下，泵可能会工作，但网孔会堵塞

水箱过滤器。我们遇到过必须对空气施加压力的情况

一条通往水箱的管线，用于“吹出”水箱中堵塞的过滤器。如果

在这种情况下，需要拆除和清洁水箱。吃

几种坦克安装设计，有些有多个过滤器，可以堵塞但也可以清洗和重复使用。这尤其适用于

柴油发动机，因为它们更容易在水箱中生长藻类。

公司

相同的流量/压力测试方法可用于外部

在发动机舱内安装了机械泵。内置齿轮泵

在柴油燃料喷射泵内部只能用非常

用于修复高压燃油泵和

在测试阶段。在 AMBAC，每种类型的喷射泵都经过精心设计

在恢复过程中进行测试，以确保其满足或超过要求。

OEM规格。作为所有 USMC 柴油发动机的官方制造商。

设备，AMBAC 以其严格的标准而自豪。