二手路虎揽胜运动版：昂贵的乐趣 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

如您所知，Land Rover 汽车从未以提高可靠性而闻名。这一次，人们甚至拿他们开玩笑。 Range Rover Sport SUV 也不例外。然而，魔鬼并没有画中的那么可怕。

如果第一代“Sports”被证明远非最好的一面，那么在第二版中，这款车的设计明显比其前身复杂。 AvtoVzglyad 门户网站发现了汽车性能的好坏。

第一款 Range Rover Sport 是在 Discovery 3 平台上构建的，并基于强大的梁框架。第二代汽车具有承重车身。它完全由铝合金制成，这使得 SUV 的重量减轻了令人印象深刻的 420 公斤。

同时，该车获得了多项现代创新系统和装置，例如自适应空气悬架和主动防倾杆，这些已成为揽胜运动版的基础装备。此外，他还获得了各种电子“小玩意”，包括先进的多媒体、无钥匙进入沙龙和其他便利设施，让英国“高级”业主的生活更轻松。

但是电子产品在正常工作时是好的。例如，汽车不仅会烧坏灯泡，而且一夜之间近光灯可能会完全失效，或者氙气点火装置（55 卢布起）可能会失效。仪表板和多媒体系统的显示器经常熄灭，门锁开始过自己的生活，它会自发关闭，把司机和乘客变成他们汽车的自愿人质。

顺便说一句，锁的锁定由舒适的访问系统提供，并且为了治愈它，需要专家的初步诊断和昂贵的干预。还好一些故障几乎不用流血就被排除了，即通过重新启动发动机或闪烁特定的电子单元，到目前为止，大部分故障都发生在保修期内——该车从秋天开始在俄罗斯正式销售2013 年。但下一位业主有时不得不在电气维修上花费可观的金额。

Range Rover Sport 车主有时会被机舱内的蟋蟀以及需要一些时间来适应的人体工程学所困扰。例如，由于空调系统性能低下，冬天刚进入机舱的第一时间，就相当冷。许多车主抱怨通过多媒体系统的显示器打开加热座椅的不便。

第二款路虎揽胜运动版配备 6 升汽油 V3 和 340 和 380 马力的增压器，以及 8 升 V510（550 和 249 马力）。涡轮增压柴油机的代表是容量为 306 和 4,4 匹“马”的 340 升 V 形“六缸”，以及 8 升 XNUMX 马力的 VXNUMX。所有发动机都专门配备八速自动变速器。

这款 SUV 上最受欢迎的发动机是 6 升柴油发动机。然而，即使是在第一代汽车上，也是他带来了最多的问题。事实上，三升 V120 发动机有一个设计特点——该发动机的曲轴衬套没有锁。 000万-150万公里后经常翻车，导致曲轴故障。

同时，发动机没有修理——经销商用新的活塞、连杆、衬套和曲轴更换了所谓的短缸体。诚然，官员们为修理电机开出了大约 1 卢布的账单！不，这不是错字。如果您在专业服务中维修设备，您可以将价格标签降低到 200-000 “木”。在第二代路虎揽胜运动版上，三升涡轮增压柴油发动机进行了升级——衬里终于锁上了。

汽油 V6 发动机是无故障发动机。尽管轻微故障，例如发电机、线圈和火花塞、传动带和正时链的过早故障，仍然会发生。顺便说一句，在某些情况下，金属链条在行驶 50 公里后，也会在 000 升 V8 发动机上拉长。此外，英国 SUV 的电机零件成本相当高，服务机械师会毫不犹豫地为这项工作开出不合理的账单。

Range Rover Sport 配备八速 ZF 自动变速箱。尽管这家德国制造商名气很大，但盒子里也不是没有先天性疮。有时即使在适度的运行中，它也会突然进入紧急模式。通常，这是由于过滤器堵塞而发生的，过滤器随着托盘的变化而变化 27 卢布。如果自动变速器在以超过 000 公里/小时的速度行驶时被压下，则后变速箱和车轴会沿途出现故障。好吧，如果这发生在保修期内。否则，维修可能需要高达 130 卢布。