为什么VAZ 2107引擎无法启动
内容
像VAZ 2106或VAZ2107这样的国产经典车的所有者经常会遇到启动发动机的问题。 这种情况可能会在一年中的任何时间段以及任何天气中发生。
在某些情况下，天气条件的变化是难以启动发动机的主要原因。 例如，在冬天，长时间不活动之后，发动机将不会像夏天那样快速启动。
考虑最常见的原因和消除它们的可能选择。 但 这篇评论告诉如果手头没有合适的工具，如何为初学者修理 VAZ 21099。
可能的故障原因
如果对引擎不想启动所引起的所有故障进行分类，则只会得到两类：
- 燃油系统故障；
- 点火系统故障。
在大多数情况下，专业人员可以立即发现问题。 每种故障都伴随着电动机的某种“行为”。 对于大多数驾驶者来说，发动机根本无法启动。
这里有一些迹象可以用来确定故障，以便不要试图无故地“修理”工作零件或组件。
无火花或弱火花
如果VAZ 2107发动机未启动，则首先要注意的是是否有火花，如果存在，则火花是否足以点燃混合气。 要确定这一点，您应该检查：
- 火花塞;
- 高压电线；
- 分销商
- 点火线圈；
- 电压开关（用于非接触式点火）和霍尔传感器；
- 曲轴位置传感器。
火花塞
它们检查如下：
- 您需要拧开一根蜡烛，在其上放一个烛台；
- 将侧面电极靠在气缸盖上；
- 助手开始滚动启动器；
- 高质量的火花应该是深蓝色的。 如果有红色火花或没有红色火花，则应更换新的蜡烛。 如果更换单独的蜡烛不能解决缺少火花的问题，则需要在系统的其他元素中查找原因。
因此，检查了所有四个蜡烛。 如果一个或几个气缸上没有火花，更换蜡烛不能解决问题，则必须检查下一个元件-高压线。
高压电线
在去商店购买新电线之前，请务必确保问题确实出在其中。 为此，将上面有火花的蜡烛扭曲，然后将一根空转的圆柱体放在上面。 如果起动启动器时未出现火花，则安装了来自相邻气缸的工人，以代替该电线。
火花的出现表明单独的爆炸电缆有故障。 解决方法是更换一组电缆。 如果仍然没有出现放电，则检查中心导线。 步骤是相同的-烛台放在工作蜡烛上，工作蜡烛靠侧面电极靠在“质量”上（触点和头部之间的距离应约为XNUMX毫米）。 起动起动器应产生火花。 如果是，则问题出在分配器中，如果不是，则出在点火线圈中。
在潮湿的天气（大雾）下，即使点火系统已完美调校，汽车也经常无法启动。 注意BB线。 有时问题是由于它们是湿的而引起的。 您可以整天在院子里骑车（以启动发动机），但是直到将湿电线擦干后，什么都不会起作用。
使用高压电线时，请务必记住：它们中的电压非常高，因此，请不要用裸手握住它们，而要用绝缘良好的钳子握住它们。
计时器
如果检查蜡烛和高压电线没有得到理想的结果（但中心电线上有火花），则问题可能出在点火分配器盖的触点上。
他们将其移除，并检查触点中是否有裂纹或沉积。 如果它们被轻微灼伤，则必须仔细清洁（可以使用小刀）。
此外，将检查联系人“ K”。 如果没有电压，则问题可能出在点火开关，电源线或保险丝上。 还要检查斩波器触点上的间隙（探头0,4毫米），以及滑块中电阻的状况。
点火线圈
检查线圈是否可能发生故障的最简单方法是设置一个工作线圈。 如果有万用表，则诊断应显示以下结果：
- 对于B-117线圈，初级绕组的电阻应为3到3,5欧姆。 次级绕组中的电阻为7,4至9,2 kOhm。
- 对于初级绕组上的27.3705型线圈，指示器应在0,45-0,5欧姆的范围内。 次级应显示5 kOhm。 如果与这些指示器有偏差，则必须更换零件。
电压开关和霍尔传感器
更换工作正常的交换机最容易验证。 如果无法做到这一点，则可以执行以下步骤。
从开关到线圈的导线与线圈断开。 一个12伏的灯泡连接到它。 另一根导线连接另一根导线以将“控件”连接到线圈。 使用启动器滚动时，它应该闪烁。 如果没有“生命迹象”，则需要更换开关。
有时VAZ 2107霍尔传感器发生故障。 理想情况下，最好有一个备用传感器。 如果不是，那么您需要一个万用表。 在传感器的输出触点处，设备应显示0,4-11 V的电压。如果指示器不正确，则必须进行更换。
曲轴位置传感器
这部分在点火系统的点火过程中起主要作用。 传感器确定位置 曲轴当第一个气缸的活塞位于压缩冲程的上止点时。 此时，在其中产生一个脉冲，该脉冲到达点火线圈。
如果传感器出现故障，则不会形成该信号，因此不会产生火花。 您可以通过更换工作正常的传感器来检查传感器。 值得注意的是，这种问题不太常见，并且在大多数情况下，在没有火花的情况下，它并不能代替它。
经验丰富的驾驶者可以通过汽车的行为来确定具体的故障。 起动电动机时，不同的问题都有各自的特征。 这是启动发动机时的常见问题及其表现。
起动器转动-不闪烁
电动机的这种行为可能表明正时皮带断裂。 通常，此问题需要更换阀门，因为并非所有ICE版本都具有带凹口的活塞，这些凹口可防止开阀到达上止点时变形。
因此，必须遵守同步带更换规定。 如果一切正常，则诊断出点火和燃油供应系统。
- 燃油系统。 启动起动器后，蜡烛会扭曲。 如果触点干燥，则燃油不会进入工作室。 首先，有必要检查燃油泵。 在喷射发动机中，这部分的故障是由点火开关打开后没有特征声音确定的。 化油器型号配备了汽油泵的另一种改进（其设备和维修选项可在 单独的文章).
- 点火系统 如果扭曲的蜡烛是湿的，则意味着燃料进入但不点燃。 在这种情况下，有必要执行上述诊断过程以识别系统特定部分的故障。
起动机转动，抓住但不起动
在VAZ 2107喷射发动机上，当霍尔传感器发生故障或DPKV不稳定时，通常会出现这种现象。 可以通过安装工作传感器来检查它们。
如果发动机是化油器，则在充满蜡烛的情况下会发生这种情况。 通常这不是汽车问题，而是电动机启动不正确的结果。 驾驶员拉起节气门拉索，多次踩下油门踏板。 太多的燃料没有时间点燃，并充满了电极。 如果发生这种情况，您需要拧开蜡烛，将其干燥，然后在去除吸力之后重复该过程。
除这些因素外，电动机这种行为的原因还可能在于蜡烛本身或高压电线。
开始并立即停止
此问题可能是由于燃油系统故障引起的。 可能的原因包括：
- 缺乏汽油；
- 燃油质量差；
- 爆炸线或火花塞发生故障。
如果消除了上述因素，那么值得关注的是精细清洁的燃油滤清器。 由于汽油质量差，并且储气罐中存在大量异物，因此该元素的污染速度要比根据维护计划进行更换的时间快得多。 堵塞的燃油滤清器无法以燃油泵抽速的速度过滤汽油，因此少量燃油进入工作室，发动机无法稳定运行。
当喷射“七”的电子控制单元中出现错误时，这也会影响发动机的启动。 最好在服务站诊断此问题。
化油器动力单元可能由于安装在化油器入口处的网状过滤器元件的堵塞而失速。 用牙刷和丙酮（或汽油）除去并清洁就足够了。
不会冷
如果汽车长时间闲置，则燃油管路中的汽油会返回油箱，化油器浮子室中的汽油会蒸发。 要启动汽车，必须拉出节流阀（该电缆调节风门的位置，这会阻碍空气供应并增加进入化油器的汽油量）。
为了不浪费电池电量来从气罐中抽出燃油，可以使用位于气泵背面的手动抽气杆。 如果电池几乎没电了，并且您不能长时间转动起动器，这将很有帮助。
除了化油器的燃油系统具有“七个”的功能外，冷启动的问题还可能违反了火花的形成（它很弱或根本没有到达）。 然后应使用上述方法检查点火系统。
不热
在化油器和喷油器VAZ 2107上都可能发生这种类型的故障。在第一种情况下，问题可能如下。 在发动机运转时，化油器会不断吸收冷空气，因此会非常冷却。 尽快 热马达 死后，化油器停止冷却。
在几分钟之内，其温度便与功率单元的温度相同。 浮子室中的汽油迅速蒸发。 由于所有的空隙中都充满了汽油蒸气，因此，长时间旅行后重新启动发动机（关闭点火开关后5-30分钟）将导致汽油及其蒸气的混合物进入气缸。 由于没有空气，因此不会发生点火。 在这种情况下，只需填充蜡烛即可。
该问题通过以下方式解决。 转动启动器，驾驶员会完全踩下油门踏板，以使蒸气迅速离开化油器，并充满新鲜的空气。 请勿多次按下加速器-这是保证蜡烛会泛滥的保证。
在夏季的经典化油器上，有时汽油泵无法承受强烈的加热而出现故障。
喷油嘴“七”可能由于故障而难以启动热马达：
- 曲轴传感器
- 冷却液温度传感器；
- 空气流量传感器；
- 怠速控制
- 气压调节器
- 喷油器（一个或多个）；
- 燃油泵
- 在点火模块发生故障时。
在这种情况下，很难发现问题，因此，在发生此问题时，将需要计算机诊断，这将显示哪个特定节点发生故障。
不开始，朝化油器射击
这有很多原因。 不可能明确地说出哪种故障会导致这种情况。 以下是其中一些：
- 高压线连接错误。 这种情况很少发生，因为在大多数情况下，它们每个都有自己的长度。 如果汽车的所有者不小心混淆了它们的连接顺序，则将导致在活塞不在压缩冲程的上止点时产生火花。 结果，气缸试图以与气体分配机构的设置不对应的模式工作。
- 此类爆裂声可能表明提前点火。 这是在活塞到达上止点之前完成点火步骤的过程，先点燃空气燃料混合物。
- 点火正时的改变（较早或更晚）表明分配器有些故障。 该机构分配在压缩冲程中将火花供应到气缸的力矩。 在某些情况下，有必要检查其紧固情况。 按照刻度尺上的刻度盘转动表盘，可以消除提前点火的情况。
- 有时，此类故障表示点火系统开关发生故障。 在这种情况下，应将其替换为新的。
- 在汽车维修期间，正时皮带（或链条）已移动，因此 凸轮轴 错误地分配相位。 取决于其排量，电动机将不稳定或根本无法启动。 有时，这样的疏忽会导致更换弯阀的费用昂贵。
- 稀薄的空气燃料混合物也可能导致化油器腰痛。 造成此问题的原因可能是化油器喷口堵塞。 值得检查增压泵。 浮子在浮子室中的位置不当会导致汽油不足。 在这种情况下，您可以检查浮子是否已正确调整。
- 阀门烧毁或弯曲。 可以通过测量压缩率来确定此问题。 如果进气阀未完全覆盖孔（烧毁或弯曲），则工作室中的多余压力将部分进入进气歧管。
不开始，在消声器中射击
延迟点火经常导致排气歧管中出现爆裂声。 在这种情况下，混合气在活塞完成压缩冲程并开始冲程之后点燃。 在排气冲程时，混合物还没有燃烧掉，这就是为什么在排气系统中听到枪声的原因。
除了设置点火正时外，还应检查：
- 热阀间隙。 它们必须紧紧关闭，以使在压缩空气混合物期间，它保留在气缸的燃烧室内，并且不会掉入排气歧管中。
- 计时机制是否正确设置？ 否则，凸轮轴将不按照气缸中执行的冲程来打开和关闭进气门/出气门。
点火设置不正确且气门间隙随着时间的推移未进行调整，将导致发动机过热以及歧管和气门烧坏。
喷射器XNUMX可能遭受类似的问题。 除了故障之外，还会导致传感器稳定接触所依赖的传感器之一的接触不良或故障。 在这种情况下，由于存在许多要进行故障排除的位置，因此将需要进行诊断。
起动器不工作或转动缓慢
这样的问题是注意力不集中的驾驶者的经常伴侣。 隔夜的光线将完全耗尽电池电量。 在这种情况下，问题将立即被发现-设备也将无法工作。 当您转动点火钥匙时，起动器会发出喀哒声或缓慢地尝试曲柄。 这表明电池已耗尽。
通过给电池充电解决了电池放电的问题。 如果您需要走而没有时间进行此程序，则可以用“推动器”启动汽车。 还介绍了一些有关如何在电池没电的情况下获取VAZ 2107的提示。 在另一篇文章中.
如果驾驶员注意并在夜间不打开设备，则能量的急剧消失可能表示电池触点已氧化或脱落。
无油
除了点火系统中的问题外，如果燃油系统出现故障，VAZ 2107发动机可能会难以启动。 由于它们不同于喷油器和化油器ICE，因此解决了不同的问题。
在喷油器上
如果配备有燃油喷射系统的发动机由于汽油供应不足而无法启动（油箱中的汽油量充足），则问题出在燃油泵上。
驾驶员打开汽车的点火开关时，他应该听到泵的声音。 此时，在管线中产生了操作燃料喷射器所需的压力。 如果未听到此声音，则发动机将不会启动或将持续熄火。
在碳水化合物上
如果几乎没有向化油器供气或根本没有供气，那么在这种情况下检查气泵会有点困难。 该过程按以下顺序执行。
- 将燃油软管从化油器上断开，然后放到一个单独的干净容器中。
- 滚动启动器15秒钟。 在这段时间内，至少应将250毫升泵入水箱。 燃料。
- 此时，汽油应在轻微压力下倒出。 如果水流很弱或根本没有水，您可以购买气泵维修套件并更换垫圈和隔膜。 否则，该项目将被更改。
如您所见，在VAZ 2107上启动发动机有很多原因。 它们中的大多数都可以独立诊断，而不会浪费维修站中的故障排除程序。 重要的是要了解点火和燃油供应系统的工作原理。 它们以逻辑顺序工作，并且消除了许多故障，不需要电气或机械方面的专门知识。
问题与解答：
为什么VAZ 2107化油器不能启动？ 启动困难的主要原因与燃油系统（燃油泵中的膜磨损、杆耗尽等）、点火（分电器触点上的积碳）和动力系统（旧的易爆电线）有关。
汽车不启动VAZ 2107是什么原因？ 如果出现短期卡死，请检查汽油泵的运行情况（气缸已加注汽油）。 检查点火系统元件（火花塞和易爆电线）的状况。
为什么 VAZ 2106 不启动？ VAZ 2106启动困难的原因与相关车型2107相同，都是点火系统、燃油系统和汽车电源故障。
