为什么汽车的引擎是特洛伊特。 原因

发动机的摩擦意味着由于并非所有气缸都在工作或部分工作，因此其运行不稳定。 通过其中一个气缸的不可操作性，摩擦力随之降低。 三重反应的主要原因在于违反了混合物的燃烧过程。

及时的故障排除将使电动机长时间处于工作状态。 

三重电机的迹象

该结构的主要特点是功率下降。 发生这种情况是因为燃料-空气混合物部分燃烧甚至进入发生点火的排气歧管。 这个过程伴随着强烈的震动，表现在以下几种情况：

• 空转，电动机高速运转平稳；
• 发动机预热模式；
• 高负荷;
• 在任何发动机运行模式下均增加三倍。

每种情况在一定条件下都会显现出来。

原因：为什么特洛伊特引擎

由于违反了混合物的形成，导致发动机振动增强。 这在气缸活塞和曲柄系统的零件上产生了额外的负载，因此减少了资源。 主要原因：

• 燃料的供应量更大或更小。 随着汽油量的增加，火花不能完全点燃混合物，因此，当您踩下加速踏板时，汽车开始抽搐，燃油继续在排气管路中燃烧。 在缺乏燃料的情况下，发动机也会运行，但是由于汽油喷射冷却不足，可能导致活塞烧坏。
• 缺氧。 动力单元的行为与缺少燃油时的行为相同。 空气不足会导致空气过滤器变脏或氧气传感器出现故障。
• 点火系统工作不正常。 原因在于点火角度的调节，在这种情况下，迟早会产生火花，因此混合物再次燃烧不良。 线圈和火花塞的故障也占三倍。 在具有分配器分配器的化油器发动机上，需要定期调节的点火角经常丢失。
• 低压缩。 因此，由于违反气缸的密封性，不可能完全燃烧工作混合物。 在这种情况下，在发动机旋转的整个范围内都伴随着三次，有时在达到电动机的工作温度时可能不会发生。

因此，使发动机三重的原因在于点火系统，燃料和进气系统的故障。 这种情况最罕见的是通过压缩的减少（长期运行）发生的，这种压缩的发生是由于气缸和活塞之间的间隙增加或由于气体分配机构的阀门烧坏。 

火花塞是罪魁祸首

您应该注意的第一件事是火花塞的状况。 三倍的原因可能隐藏在电极之间的错误间隙中，或者在蜡烛的击穿中。 如果调整间隙和清除积碳没有帮助，则应更换具有适当特性的新蜡烛。 建议每 20-30 千公里更换一次蜡烛。

高压电线检查

点火系统的高压电线用于化油器和喷射装置（带有单个点火线圈）。 建议BB线每50000 km更换一次，因为它们容易受到外部侵蚀性环境的影响。 引起三联电机故障的电线：

• 导线击穿（在黑暗中可见导线断裂表面产生的火花），
• 橡胶头的磨损，
• 导线之间的电阻差大于4 kOhm。

使用万用表检查电线：设置以 kOhm 为单位的电阻值，用探针夹住电线两侧。 正常电阻为 5 kOhm。

空气问题

发动机不稳定运行的罪魁祸首通常是进气系统。 由于氧气供应是由传感器扫描和调节的，因此喷油器更容易出现问题。 可能的故障清单：

• 节气门被污染（违反了气流的几何形状及其数量），
• 空气过滤器堵塞
• 空气流量传感器（质量空气流量传感器）或绝对压力传感器和进气温度传感器（DBP + DTV）出现故障，
• Lambda探针（氧气传感器）出现故障，
• 从进气道进气。

上述任何故障均会导致混合气的形成， 

喷油器和喷油器故障

燃油喷射器故障取决于行驶里程和燃油质量。 可能的故障清单：

• 发动机控制单元的运行中断，
• 喷嘴堵塞（产量降低）
• 其中一个喷嘴发生断路，
• 燃油导轨中的压力波动很大，
• 泄漏喷嘴。

要诊断喷油器燃油系统，只需使用扫描仪“读取”ECU 中的错误即可。 如果没有发现，则需要用专用液体清洗喷嘴，校准吞吐量，更换密封套，同时更换燃油滤清器。 

当特洛伊特喷射发动机

如果在化油器发动机的情况下或多或少容易确定跳闸的原因，那么在喷射发动机中，跳闸的原因可能不会那么明显。 原因是电子设备控制着汽车的所有过程。

这种汽车配备的系统很难诊断。 因此，没有经验的人最好不要尝试修理某些东西。 由于喷油嘴保养不当，花钱进行计算机诊断比花钱进行昂贵的修理要好。

在这种电动机中，您唯一可以检查的是导线的完整性和火花塞的状况。 可以如下检查喷油器。 每个喷嘴都替换为可维修的喷嘴。 如果特定气缸中的跳闸消失了，则应更换该零件。 但是，如果适当保养，喷油器本身可以持续足够长的时间。 这将有助于汽油SGA中的添加剂

SGA汽油添加剂。 冲洗喷嘴

一旦喷射发动机开始运转，应立即将这种冲洗液添加到汽油中。 当然，最好将其作为预防措施，而不是当问题已经出现时。 如果堵塞，则冲洗喷嘴。 除此效果外，该试剂还防止了腐蚀和斑块的形成，因此喷嘴会间歇性地工作。

除了保养燃油喷射系统本身外，冲洗对其他元件也有积极作用。 例如，燃油泵，阀门以及燃油供应和喷射系统的其他元件。

如果使用该产品未达到预期效果，并且电机继续运转三倍，则表明喷嘴的喷嘴已经严重堵塞（以防驾驶员确定问题确实出在喷嘴上），冲洗将无济于事。

如果发动机冷

在秋季或夏季潮湿的天气下，电动机也可能会变三倍，特别是在寒冷天气下启动时。 如果问题在电动机预热后立即消失，则应注意高压电线。 当绝缘材料磨损时，能量会丢失（外壳破裂），并且会对蜡烛施加微弱的脉冲。 机器预热并且水分从电线中蒸发后，故障就消失了，因为泄漏是自行消除的。

因此，即使有火花，其功率也不足以点燃混合气。 通过更换电缆可以解决此问题。 最好更换整个套件。 过了一会儿要面对另一根电线的类似故障。

如果发动机在空转时特洛伊特

与负载下的三重态相同，可以诊断类似的故障。 此故障没有特殊原因。 怠速时，由于上面已经讨论的相同原因，发动机可能会开始三倍运转。

如果电动机仅在怠速下运行，并且随着速度的提高，问题就消失了，原因可能是阀门烧坏了（程度不大）。 当压缩在负载下增加时（燃料和空气没有时间通过​​燃尽阀中的小孔），气缸将返回其正常工作模式。

为了确保问题完全出在气门的烧坏上，在发动机运行时将一张纸带到排气管。 如果在上面清晰可见油渍，则值得联系专家。

发动机跳闸的后果是什么

如果长时间不注意发动机跳闸，则很可能“大修”发动机。 最先出现故障的是发动机安装架和变速箱，它们可以主动衰减振动和振动。 可能的后果清单：

• ICE轴承的快速磨损；
• 结果，活塞和气缸之间的间隙增加 - 压缩减少；
• 高油耗;
• 排气系统中的高温导致氧气传感器和催化剂失效（燃料在排气歧管或谐振器中烧坏）；
• 增加机油的消耗和焦化；
• 燃烧室和发动机气缸积灰。

如果引擎是特质，该怎么办：诊断和维修

当出现三重表现的最初症状时，有必要进行电子发动机诊断。 在大多数情况下，问题出在点火系统或上述传感器之一的故障上。

如果一切正常，您应该检查燃油和空气滤清器的状况，以及可能存在的吸力（未考虑空气）。 如果燃油和进气系统一切正常，所有传感器都处于良好状态 - 检查压缩，如果低于 11 kg / cm3，则气缸和活塞之间的间隙增大或正时阀烧毁出去。

问题与解答：

如何判断一个引擎是不是troit？ 怠速时，发动机抖动，运动时发动机失去动力（压气时下降，加速时猛烈），发动机的暴食增加，速度浮动。

为什么发动机可以三倍？ 原因有很多：点火系统（最常见）、燃料系统、气体分配机构、电子设备和动力装置故障。

为什么汽车在加热时开始三倍？ 在汽油发动机中，这可能是由于辉光点火、无火花、爆炸性线路泄漏、燃料不足、喷油器问题、空气量低等。