为什么古代的独立悬挂比现代独立的好

相信汽车的独立悬挂比独立悬挂要好得多。 就像，它技术更先进，汽车在路上更稳定。 AvtoVzglyad 门户网站发现，这真的是这样吗？为什么有些汽车仍然配备了独立悬架。

让我们从简单的事实开始。 在独立悬架中，每个车轮上下移动（压缩和回弹行程）而不影响其他车轮的运动。 在依赖中，车轮由刚性梁连接。 在这种情况下，一个车轮的运动会导致另一个车轮相对于道路的倾斜角度发生变化。

此前，直古力号上广泛使用了依赖悬挂，外国人也没有不屑一顾。 但逐渐趋势发生了变化，现在越来越多的车型配备了麦弗逊式独立悬架。 它使汽车更精确的操控。 但这是在沥青上，甚至是在平坦的沥青上。 我们同意世界和俄罗斯的道路质量正在增长，因为更好地控制汽车的底盘也更受买家的喜爱。 但与此同时，并非每个车主都明白维修这种悬架有时会很昂贵。

例如，在许多汽车上，越来越多的情况下，球节需要随杠杆一起更换，这不可避免地增加了维护成本。 是的，很多静音块需要更早更换。 在危机中，这可能会伤害车主的钱包。

但事实证明，如果有钱修理，那就不用费心了，依赖悬挂越来越快地成为过去的遗物。 不。 这样的底盘至今仍在SUV上使用，例如UAZ Patriot和Mercedes-Benz Gelandewagen。 这两款车的需求量都很大，而 Gelik 是许多车手的终极梦想。

依赖的“底盘”在路上是必不可少的。 这样的悬挂比独立悬挂要强得多，而且需要较少的关注。 弯曲杠杆的可能性较低，因为与“多连杆”相比，它们的数量更少。 最后，越野车具有较大的悬架行程，这为它们提供了更好的越野能力。 硬币的反面是沥青上的 valkost。

最后，独立悬架汽车更柔软，因为它使用的弹簧和减震器具有在恶劣道路上行驶时的锐化特性。 许多买家欣赏汽车的气势。 如果您想让具有这种底盘的 SUV 在人行道上更清晰地转向，请放置低调轮胎。 这是让对“流氓”的管理更加锐利的最预算方式。