自动缓冲器：尺寸、安装、优缺点

随着技术的发展，出现了新的设备，以确保汽车驾驶的舒适性和安全性，以及保持其单元的可操作性。 这些产品之一是自动缓冲器。

什么是自动缓冲

这是汽车市场的新产品。 它的别称：汽车弹簧缓冲垫、圈间垫。 它们是安装在悬架减震器线圈之间的减震垫片。

汽车缓冲器是安装在汽车弹簧中的聚氨酯垫片，用于增加离地间隙并形成更硬的悬架。

什么是自动缓冲

聚氨酯非常有弹性，能够吸收强烈的振动、振动和冲击。 一些厂家使用的另一种材料是氯丁橡胶，价格稍贵。 这些材料具有惊人的恢复形状的能力：即使它们在滚轴上滑行或长时间承受很大的负载，它们也会完全恢复原始状态。

不要将廉价的橡胶垫片与聚氨酯垫片混淆。 后者在稳定性和弹性上比橡胶好几倍，因此比橡胶贵。 聚氨酯的温度范围为 -60 ... + 120 °C，因此该产品可以在非常恶劣的条件下使用。

自动缓冲设计

事实上，自动缓冲器是由氯丁橡胶或聚氨酯制成的一体成型元件。 该产品可以是透明的，如硅胶，也可以是彩色的。 这些材料能够承受剧烈变形，并在减少载荷后恢复其形状。 此外，在这种模式下，垫片能够保持其特性长达 7 年。

自动缓冲器的形状是一个厚的、相当有弹性的环，一侧有一个槽。 凹槽在产品的上部和下部制成，其宽度对应于弹簧线圈的厚度。 垫片安装在匝间空间中，如下图所示。

为了使自动缓冲器在特定情况下有效，必须根据弹簧的类型进行选择。 最好让专家来执行此操作，因为他将能够确定特定弹簧是否通常需要垫片，或者是否可以安装更硬的弹簧类似物。

按型号划分的自动缓冲区大小

必须为特定弹簧（桶形、锥形）选择自动缓冲器。 选择它们时的决定因素是转弯直径和转弯距离。 垫片的尺寸用字母（K、S、A、B、C、D、E、F）表示。 每种尺寸都有不同的凹槽间距（从 13 到 68 毫米），专为特定的弹簧直径（从 125 到 180 毫米）而设计，并具有允许的匝间距离范围（从 12-14 毫米到63-73 毫米）。

您可以使用简单的标尺测量弹簧的参数。 为了确定产品的合适尺寸，应在转弯之间距离最大的地方进行测量，而汽车必须从后面装载。 在前面，这不是必需的，因为它装有电机。

自动缓冲功能

这种聚氨酯坐垫能够提高乘坐舒适性和安全性。 在加速、制动和转弯过程中，汽车的控制变得更加清晰。

该产品的主要目标之一是降低悬架运行成本。 带有这种缓冲垫的减震器可以更长时间地保持其性能，尤其是在频繁的越野驾驶、恶劣的道路和重载下。

自动缓冲模型

由于自动缓冲器安装在弹簧的线圈之间，它们的形状取决于它们设计的弹簧类型。 例如，桶形弹簧或锥形弹簧将需要不同的垫片。

有助于为特定弹簧选择正确的自动缓冲器的关键因素（该部件是专门为弹簧类型选择的，而不是针对汽车型号）是线圈之间的距离和线圈本身的直径。

这是一张小表格，可帮助您为特定弹簧选择合适的垫片：

自动缓冲标记：	垫片端部的槽宽，mm：	弹簧直径，毫米：	匝间距离，毫米：
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

汽车行驶时自动缓冲器如何工作？

安装了一个圈间弹簧垫片，以使悬架弹簧对冲击的反应更小。 例如，当汽车停下时，它不可避免地会“点头”。 自动缓冲器会使这个幅度变小。 对于急速起步也可以这样说——汽车不会“坐下”这么多。

转弯时，垫片提供的更硬的弹簧将减少车身侧倾以及防倾杆。 根据自动缓冲区的大小，此元素可以显着增加装载汽车的间隙。

此外，一些制造商声称，在崎岖不平的道路上行驶时，垫片使悬架更柔软。 当然，这是值得怀疑的，因为在弹簧的线圈之间存在异物会使其更硬。 这意味着车轮冲击将更强烈地传递到车身。

你应该安装自动缓冲吗？

由于在汽车弹簧上安装自动缓冲器的决定是由每个驾驶者自己决定的，因此不可能明确地说是否需要这样做。 一些车主确信这是对他们的情况有用的配件，而另一些车主则相反，确信这是不必要的汽车调整。

为了更容易决定这个问题，值得考虑的是垫片：

• 会给“疲劳”的弹簧更大的刚度；
• 提供更高的沉着性，这是具有更硬悬架的汽车的特征；
• 它们将在适当的驾驶条件下减少汽车的侧倾、“啄”和下蹲；
• 受到强烈冲击，减震杆受到保护，减震器不会被击穿；
• 它们会使悬架变硬，这将对在覆盖范围较差的道路上行驶时产生负面影响。 在这种情况下，额外的负载将被放置在车辆的底盘上；
• 他们在选择和安装元素时需要了解（适用于不知道如何选择和安装自动缓冲区的人）。

尽管存在一些缺点，但弹簧垫片在汽车改装爱好者中越来越受欢迎。

安装自动缓冲

自动缓冲可以在几分钟内用您自己的双手安装。 用千斤顶将汽车抬起并将垫圈插入减震器的匝之间就足够了，将它们放入相应的凹槽中。 它还使用传统的塑料系紧夹固定在线圈上。

安装时需要剪掉自动缓冲器的多余部分，即适合弹簧第二直径的那块。 因此，应该保留一个与弹簧直径相等的垫片，不再有。 有些产品是小枕头，不能捕获整个环，而只是其中的一部分，在这种情况下，不需要切断任何东西。

安装前，建议将产品所在的部分挂起来，这样会增加匝间空间。 接下来，您应该用肥皂溶液涂抹枕头和干净的弹簧。 如有必要，可以用一字螺丝刀重新填充材料。 自动缓冲器通过凹槽和摩擦力固定到位，安装在最宽的部分，将其牢固固定。

如何为您的汽车选择合适的自动缓冲器

要找到合适的垫片，您需要准确了解安装在汽车上的弹簧的尺寸。 在购买垫片之前，您需要进行以下测量：

• 对于前弹簧 - 测量最大的匝间间隙（主要是弹簧的中间）；
• 对于后弹簧，在进行这些测量之前，您需要加载汽车（将负载放在后备箱中）；
• 用卡尺测量弹簧线圈的厚度（这将有助于确定垫片边缘的凹槽应该是什么）。

如果汽车仍处于出厂配置（从未更换过弹簧），那么您可以根据产品目录中的车型选择自动缓冲。 否则，您需要使用上表中的信息根据各个参数选择垫片。

如何在弹簧中正确安装匝间垫片

在弹簧中安装垫片并不难。 以下是执行此过程的顺序：

1. 首先，安装自动缓冲器的汽车侧面会稍微升高。 这将卸载弹簧 - 将阻尼器放置在匝之间会更容易；
2. 必须清除弹簧上的污垢，以免垫片弹出；
3. 为了便于安装（边缘相当坚硬），垫片的末端用肥皂水处理 - 这将使其更容易卡在弹簧线圈上；
4. 垫片应安装一圈。 否则，它的多余部分被切断；
5. 为防止自动缓冲器在强烈冲击时飞出，可以用塑料夹将其固定在线圈上。

自动缓冲的优缺点

这是调整悬架的最实惠、最便宜的方法之一。 适用于所有带弹簧减震器的品牌机器。 允许在不改变其几何形状的情况下改进悬架。

优点：

• 在急刹车时，汽车前端咬合较少；
• 稳定性提高，滚动，摇摆减少；
• 在减速带上行驶变得不那么痛苦；
• 震动，减少行驶时对沥青接缝、轨道、铺路石的冲击；
• 损坏减震器的风险，降低其泄漏的可能性；
• 悬挂性能增加；
• 减少长途驾驶时的疲劳。 汽车的摇摆更少，这减轻了驾驶员身体的负荷——当身体恢复到原来的位置时，肌肉紧张度会降低；
• 产品使用寿命3年以上。

与普遍的看法相反，通过这种方式只能略微增加间隙。 立即显着的变化是装载大负载时机器下降的减少。 自动缓冲器对于容易下沉、承载重物、载重乘客、经常在越野和恶劣道路上行驶的汽车最有效。

缺点：

相对的缺点是悬架变得更硬。 不是每个人都喜欢它。 劣质聚氨酯垫片可能会变形。

这些枕头有些是有标准参数的，安装的时候要剪一点。 这可以用文书刀来完成。

自动缓冲器的成本对于一块硅胶来说有点高，即使是高科技的。

紧固装置中经常出现断裂 - 胶带夹。 此问题通常在使用 3-4 个月后出现。 这很容易消除 - 产品重新固定，但应注意不推荐使用金属夹，因为它们会磨碎聚氨酯。

建议使用垫片用于柔软和疲劳的弹簧。 给已经很硬的弹簧增加刚度会增加对身体的冲击和压力，导致裂缝和撕裂。 是的，在这种情况下，机架会走得更远，但由于车身的高刚性和磨损，您将不得不牺牲舒适度。

需要缓冲吗？

这个问题更有可能由特定的驾驶者来回答。 这完全取决于他是否了解弹簧上为什么要安装这样一个零件，以及有什么缺点。 如果汽车的设计迫切需要这些元素，制造商将在他们的汽车悬架中处理这些部件的存在。

有专家认为，加装垫片后，汽车在道路上确实会变得更加可预测，满载时离地间隙会更高，而且由于车身对路面状况的反应更好，动力也会得到改善。 .

另一方面，车主在弹簧中安装垫片后可能会面临负面影响。 例如，在某些情况下，汽车会明显变硬。 同样值得考虑的是，这些元素有自己的资源。 此外，它并不总是对应于广告中所述的参数。

有关的影片

该视频详细介绍了有关自动缓冲区的真相：

关于自动缓冲区。 我应该放它吗？

问题与解答：

我需要安装自动缓冲吗？ 制造商确保它们可以延长弹簧的使用寿命、增加车辆的离地间隙并防止悬架故障。 同时，汽车的可控性降低。

什么是自动缓冲器？ 这些是安装在线圈之间的减震器弹簧的垫片。 它们的目的是在车辆处于最大负载时增加弹簧的刚度。

如何为自动缓冲选择合适的大小？ 为此，请测量零件中间弹簧线圈之间的距离（相邻线圈之间的最小距离）。 机器必须在地面上。