标致 206 1.6 XT
车手们勤奋地填写着最近被德国名字占据的记录簿——纽伦堡、法兰克福、杜塞尔多夫。 在夏季和初秋，以及在蒙扎举行的一级方程式比赛中，这辆 1 辆赛车沿着德国赛道行驶了数公里。 在那里，当然，我们并不为她感到难过，平均速度很高，所以自从首次报告 20 万公里的超测以来，消耗量也有所增加也就不足为奇了。
显然，在 Pezheychek 生命中的第一个第五次超级测试中，我们对油门踏板的态度要轻一些。 然后结果是百公里8升，现在这个数字已经增长到了16升。
但结合已经提到的德国路线公里数，这台XNUMX超测的发动机也算不上差，因为它已经证明了自己。 它不完全是赛车，所以我们经常全速骑行很长一段时间，但它足够安静，不会在长距离上感到疲倦，而且它在城里也足够灵活。 最重要的是，他没有让我们失望，因为他从不咳嗽。 变速箱也是如此——换档杆有点不准确，换档本身声音很大，但从第一天开始就一样，没有迹象表明它的健康状况会以任何方式恶化。
结果，还有其他错误。 走了 30-20 公里后，我们将 Dvestošestica 带到了服务站，在那里我们像往常一样检查并更换了机油和滤清器。 与此同时，雨刮片也被更换了，它们已经磨损得很厉害，开始在玻璃上留下难以磨灭的痕迹。 最终得分非常有利 - 不到一万托拉尔。
除了定期保养，我们还修复了几个小缺陷：淹没了出现在两个 B 柱上的塑料蟋蟀，驯服了前排乘客座椅头枕，它不想停留在给定的位置，但总是下降到非常底。 位置。 由于 206 仍在保修期内，我们当然没有为此维修付费，并且在接下来的几千公里内蟋蟀没有响应。
测试书中还有两个更有趣的条目：28 公里时左前大灯的灯泡坏了，XNUMX 公里后右前大灯的灯泡坏了。 接替他们的司机抱怨说这项工作很累，因为灯周围没有足够的空间，所以需要灵巧的手指和一些练习。
第一次重大故障发生在 37.182 公里处。 被拒绝的空调，在炎热的夏天完美地证明了自己。 空调按钮后面的仪表盘里，先是听到了快速开关的声音，然后时不时的还在响，然后就完全安静了下来。 试卷上的“这辆车只有一个开关和一个空调指示灯”引起了服务的快速呼叫，“XNUMX”离开了我们两天。
空调很快就修好了，只有电源继电器坏了（在保修期内修的），剩下的206时间去了喷漆车间，在那里他们处理了前后左翼子板上的洞。 第一次超测报告前，车子在停车场接了他们； 肇事者身份不明，损失由保险公司赔偿。
的确，错误的描述很长，但错误本身又小又无害，总之，没有那样的东西，太可怕了。 此外，在所有其他方面，206 已经确立了自己的地位。 大多数司机仍然称赞座椅和舒适性，有时会抱怨方向盘控制收音机，晚上点亮开关以打开所有四个方向指示灯。 有趣的是，Dvestoshestitsa 一个晚上都没有在编辑部前睡觉，你也很少在停车场看到她。 里程累积得非常快，钥匙排长队，这说明了整个汽车的很多情况。
杜桑·卢基奇
照片：Peter Humar 和 Uros Potocnik。
标致 206 1.6 XT
基本数据
| 销售量： | 标致斯洛文尼亚 doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥10.567,73万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 65kW (90 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,7与 |
| 最高时速： | 185 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,0l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列式，横向前置 - 缸径和冲程 4 x 78,5 mm - 排量 82,0 cm1587 - 压缩比 3:10,2 - 1 rpm 时的最大功率 65 kW (90 hp) ) - 最大扭矩 5600 135 rpm 时的 Nm - 3000 个轴承中的曲轴 - 头部（链条）中的 5 个凸轮轴 - 每缸 1 个气门 - 电子多点喷射和点火 (Bosch MP 2) - 液体冷却 7.2 升 - 发动机机油 6,2 升 - 可调催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 单干式离合器 - 5 速同步啮合变速器 - 传动比 I. 3,417 1,950； 二。 1,357 小时； 三、 1,054小时； 四、 0,854小时； 第 3,580 节； 后部 3,770 - diff in 175 diff - 65/14 XNUMX H 轮胎（Michelin Energy XSE） |
| 容量： | 最高速度 185 公里/小时 - 0 秒内加速 100-11,7 公里/小时 - 油耗 (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 公里（无铅汽油 OŠ 95） |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单叉臂、弹簧腿、后单悬架、扭杆、伸缩式减震器 - 双轮制动器、前盘（强制冷却）、后鼓、动力转向、ABS - 齿轮齿条转向，伺服 |
| 马斯： | 空车 1025 kg - 允许的总重量 1525 kg - 带制动器的允许拖车重量 1100 kg，不带制动器 420 kg - 没有关于允许的车顶负载的信息 |
| 外形尺寸： | 长 3835 毫米 - 宽 1652 毫米 - 高 1432 毫米 - 轴距 2440 毫米 - 前轮距 1435 毫米 - 后轮 1430 毫米 - 行驶半径 10,2 米 |
| 内部尺寸： | 长度 1560 毫米 - 宽度 1380/1360 毫米 - 高度 920-950 / 910 毫米 - 纵向 820-1030 / 810-590 毫米 - 油箱 50 升 |
| 盒子： | （正常）245-1130 升 |
我们的测量
| T = 5°C，p = 969 毫巴，相对。 vl. = 67% | |
| 0-100km加速： | 11,7s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 33,5年（ 151 公里/小时） |
| 最高时速： | 188公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 7,6l / 100km |
| 测试消耗： | 8,4 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 47,5 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
оценка
Supertest 206 继续可靠地赚取里程。 前 40 英里发生的一些小故障并没有减少它在道路上留下的积极印象。
我们赞美和责备
塑料零件的几只蟋蟀
方向盘上的无线电控制杆
安装前电动车窗开关
