转换为 CNC 可调手柄
内容
这份机械指南在 Louis-Moto.fr 上提供给您。
刹车和离合器杆必须完全贴合驾驶员的双手。 由于转换为可调节的杠杆，这成为可能，特别适合手小或大的驾驶员。
切换到 CNC 可调节手柄
精密研磨的高品质 CNC 阳极氧化手柄为所有现代摩托车赋予精致的外观，并使它们在其他系列中脱颖而出。 当然，这方面也有其他参考资料，例如 CNC。 它们赋予汽车一种始终存在于驾驶员视野中的优雅。 此外，这些操纵杆允许对与方向盘的距离进行多级调节，从而单独适应驾驶员的手部大小。 这些型号特别受到手小的驾驶员的青睐，并且通常难以使用对接杠杆。 此外，还为运动飞行员提供了一个非常短的版本。 它们的形状有助于正确计量传递到制动系统的手动力，如果骑手小心地将自行车放在砾石坑中，杠杆通常会保留下来。
那个笔记 ： 如果您的摩托车有液压离合器，则离合器杆安装为液压制动杆。
在大多数摩托车上，切换到 CNC 手柄非常容易（即使您是业余勤杂工），只要您有一套带正确头的扳手和正确的螺丝刀。 您还需要润滑脂来润滑运动部件。
警告： 手柄的完美运行对于道路安全至关重要。 例如，卡住的刹车杆会对道路交通造成悲剧性的后果。 因此，您必须谨慎工作并了解各种组件的工作原理。 否则，必须将组装委托给专门的车库。 在正常情况下使用摩托车之前，必须在车间和空旷的道路上通过测试。
切换到 CNC 可调手柄 - 让我们开始吧
01 - 断开并解开离合器拉索
在拆卸离合器杆之前，必须断开和脱开离合器拉线。 离合器杆必须有一些间隙，以便离合器在分离时不会打滑。 驾驶员通常会习惯于为他设置最佳离合器间隙。 因此，转换后，他会很高兴找到相同的间隙。为此，建议先用游标卡尺测量间隙，然后再将电缆调节器转回来，直到可以断开电缆。 要解开电缆，必须对齐调节器手柄、调节器和电枢中的槽。
02 - 松开离合器拉索
通常需要稍加努力（拉动拉杆，用另一只手牢牢握住 Bowden 线缆，将外壳从调节器中拉出，同时慢慢松开拉杆，然后断开线缆与调节器的连接）。 有时先拧下杠杆螺栓更容易解开它。
如果没有，您还应该稍微松开长鲍登电缆或电机调节器。 要松开杠杆轴承螺丝，我们必须先从自行车上拆下离合器开关，因为它非常靠近锁紧螺母。 然后您可以卸下旧臂及其轴承。 框架和臂之间可能仍然有一个薄的间隔环； 这是用来补偿游戏的，注意不要丢失它。
03 - 检查长抓地力
在安装新臂之前，请检查您是否需要取回原始轴承壳，就像我们的情况一样。 在将其插入新臂之前，对其进行清洁和润滑。
04 - 清洁离合器拉索
还要在新臂与框架的顶部和底部接触点涂抹一些油脂，使其“滑动”良好并尽可能减少磨损。 在将离合器线插入新杠杆之前，还要清洁并润滑离合器线的末端。 然后你可以将一个新的臂（必要时带一个间隔环）插入框架并拧紧螺栓； 毫不费力地执行此步骤，因为杠杆在任何情况下都不应锁定。 如果有螺母，它必须始终是自锁的。
如果离合器开关已拆下，请将其重新定位。 小心不要损坏或阻挡可移动的从动件（主要是塑料）。 将鲍登电缆从黑色护套中轻轻拉出（如有必要，将电缆的银色护套端压在调节轮上）并将电缆钩在调节器上。
05 – 离合器间隙调整
然后根据您之前进行的测量调整离合器自由间隙。 手臂边缘与框架之间的间隙通常在3mm左右。 然后调整操纵杆和车把之间的距离，使其在骑行姿势下可以最佳使用。 在再次使用摩托车之前再次检查一切是否正常：离合器是否工作正常？ 离合器开关是否工作？ 离合器是否容易换档（确保它不会卡住、锁死或发出平移噪音）？
06 - 刹车杆返修
对于液压制动器，禁止调整杠杆上的拉索； 因此，该杠杆的更换速度更快。 仔细监控制动器的正确操作尤为重要！
首先松开螺栓。 它可能不仅通过锁紧螺母，而且还通过附加螺纹固定在电枢中。 从锚定器上取下臂时，检查是否有薄的间隔环； 这是用来防止砰的一声...不要丢失它！ 如果需要重新使用原来的臂轴瓦，一定要清洗干净。 轻轻润滑轴瓦和螺栓，以及新臂的位置（这是驱动制动架中活塞的突起）以及臂顶部和底部与框架的接触点。
07 - 观察刹车灯开关图钉。
某些型号的凸耳上有一个调节螺钉。 这应该调整到一个小的间隙，以便杠杆不会不断推动活塞（例如在 BMW 车型上）。 在电枢中安装新臂时，还要注意制动开关柱塞。 如果它被阻塞，它可能会损坏； 还有刹车杆自锁的危险！ 因此，您必须非常小心地执行此步骤！
08 - 杠杆调整
拧入新的杠杆后（注意不要用力或锁住），用调节器调整其相对于车把的位置，以便骑手在坐在摩托车上时可以最佳地控制刹车。 在重新上路之前，请仔细检查制动器是否与新杠杆一起正常工作：是否可以轻松应用而不会晃动？ 活塞是否有轻微的间隙（这样活塞不会受到恒定的压力）？ 停止开关是否正常工作？ 如果所有这些检查站都按顺序进行，我们就去吧，享受你的旅程吧！
