拉格斯炉及其在俄罗斯霜冻中的工作

不久前，我的一个好朋友给自己买了一辆Largus，并决定专门为我举办，可以说是一次小型的冬季试驾。 第二天，我们和他商定，一大早去兜风，比较一下哪辆车在寒冷中更舒服，在拉格斯还是我的卡琳娜？

霜冻已经压在首都了，有时达到-30度，那天早上是-32度。 我早上起床，走到院子里，第二次启动我的车，开到一个朋友身边，上了他的 Largus。

正如他告诉我的，他也不是第一次启动，发动机已经运转了大约 15 分钟，但机舱内仍然很凉爽。 过了一会儿，空气开始慢慢暖和起来，侧窗却不想解冻，完全被一层厚厚的霜覆盖了。 所以我不得不用刮刀自己修理整个东西。
五分钟后，玻璃上的雪被刮掉了，炉子一直在工作，当我们在市区开车行驶几公里时，发现加热器无法应付俄罗斯的霜冻，玻璃又一次被霜覆盖。 我不得不停下来再次擦洗所有东西。
作为对比，我想说我的Kalina从来没有出现过这样的问题，内部升温非常快，玻璃解冻独立于炉子的操作，并且在驾驶时不会被冻结。 但是对于拉格斯，我不得不稍微修补一下，以某种方式使他绝缘。

引擎盖下放了一条温暖的毯子，这样发动机就不会这么快冷却，散热器格栅也关闭了，这样风就不会吹了——这稍微改善了情况。
因此，Avtovaz 关于拉格斯适应严酷的俄罗斯霜冻的所有陈述都是空话。 为了让这成为现实，大多数车主将不得不自己隔离发动机舱并自己关闭散热器格栅，然后，也许会或多或少舒适。