P245D EGR 冷却器高旁通控制电路
内容
P245D EGR 冷却器高旁通控制电路
OBD-II DTC 数据表
废气再循环冷却器旁路控制电路高
这是什么意思呢？
这是适用于许多 OBD-II 车辆（1996 年及更新版本）的通用动力总成诊断故障代码 (DTC)。 这可能包括但不限于福特、道奇、Ram、吉普、雪佛兰、大众、梅赛德斯等。尽管具有一般性质，但确切的维修步骤可能因车型年份、品牌、车型和变速箱配置而异。 ...
OBD-II 故障代码 P245D 和相关代码 P245A、P245B 和 P245C 与废气再循环 (EGR) 冷却器旁通控制电路相关。
EGR 冷却器旁通控制电路的目的是在预定条件下打开和关闭 EGR 旁通阀，以防止 EGR 冷却器过载，即堵塞，从而影响柴油发动机的性能和效率。 发动机控制模块 (ECM) 通过接收来自 EGR 温度开关和其他相关组件的参考电压来监控该电路，以控制 EGR 冷却器旁通阀，在大多数配置中，该旁通阀将废气返回到燃烧入口。 EGR 阀、EGR 冷却器、温度开关和相关部件的位置因车辆而异，并且因制造商而异。
当 ECM 检测到电压或电阻高于 EGR 冷却器旁通控制电路上的正常预期值范围时，P245D 将置位并且检查发动机灯、发动机维修灯或这两个灯都可能亮起。
典型的 EGR 冷却器旁通阀： 
此 DTC 的严重程度如何？
此代码的严重程度可以从中度到严重不等，具体取决于问题的具体症状以及冷却器和旁通阀的性能水平。 有缺陷的 EGR 阀或控制电路会导致发动机过度点火和提前点火，从而损坏活塞、阀门和其他相关的发动机内部部件。
代码的一些症状是什么？
P245D 故障代码的症状可能包括：
- 发动机可能无法通过排放测试
- 加速时点火器鸣响或爆震
- 油耗增加
- 发动机性能不佳
- 维修引擎灯很快就会亮起
- 检查发动机灯是否亮起
代码的一些常见原因是什么？
此 P245D 代码的原因可能包括：
- 废气再循环冷却器旁通阀故障
- 废气再循环冷却器堵塞或损坏
- 温度开关故障
- 积碳过多
- 接线错误或损坏
- 连接器腐蚀、损坏或松动
- 有缺陷的 ECM
排除 P245D 故障的步骤有哪些？
解决任何问题的第一步是按年份、型号和动力装置查看特定于车辆的技术服务公告 (TSB)。 在某些情况下，从长远来看，这可以为您指明正确的方向，从而为您节省大量时间。
第二步是找到与 EGR 冷却器旁路电路相关的所有组件，并检查它们是否有明显的物理损坏。 根据具体的车辆，该电路可能包括几个组件，包括温度开关、旁通阀、EGR 阀、EGR 冷却器和发动机控制单元。 执行彻底的目视检查以检查相关接线是否存在明显缺陷，例如划痕、磨损、裸线或烧痕。 接下来，检查连接器和连接是否牢固、腐蚀和触点是否损坏。 此过程应包括所有组件的所有接线连接，包括 EGR 温度开关和发动机控制单元。 查阅特定车辆数据表以检查 EGR 旁路阀控制电路的配置并确认电路中包含的每个组件，在某些应用中可能包括保险丝或易熔线。
进阶步骤
额外的步骤变得非常特定于车辆，需要适当的先进设备才能准确执行。 这些程序需要数字万用表和特定于车辆的技术参考文件。
电压测试
参考电压和允许范围可能因具体车辆和电路配置而异。 具体的技术数据将包括故障排除表和适当的步骤顺序，以帮助您做出准确的诊断。
如果此过程检测到电源或接地缺失，则可能需要进行连续性测试以验证接线、连接器和其他组件的完整性。 应始终在断开电路电源的情况下进行连续性测试，并且接线和连接的正常读数应为 0 欧姆电阻。 电阻或不连续表示开路、短路或腐蚀的接线故障，需要修理或更换。
修复此代码的标准方法是什么？
- 更换废气再循环冷却器
- 更换 EGR 冷却器旁通阀
- 更换温度开关
- 清洁连接器免受腐蚀
- 修理或更换故障接线
- 清洁积碳
- 闪烁或更换 ECM
一般错误
- 当积碳或接线错误导致 ECM 设置此代码时，更换 EGR 冷却器旁通阀。
希望本文中的信息有助于为您指明正确的方向来排除 EGR 冷却器旁路控制电路 DTC 问题。 本文仅供参考，您的车辆的特定技术数据和服务公告应始终优先考虑。
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