P2308 点火线圈 C 次级电路
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P2308 点火线圈 C 次级电路
OBD-II DTC 数据表
点火线圈C二次回路
P2308是什么意思？
此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，适用于许多 OBD-II 车辆（1996 年及更新版本）。 这可能包括但不限于吉普、道奇、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Ram、保时捷等。尽管具有一般性质，但确切的维修步骤可能因车型年份、品牌、车型和变速箱配置而异。 ... 奇怪的是，此代码最常出现在吉普和道奇车辆上。
如果您的车辆有代码 P2308 后跟故障指示灯 (MIL)，则表示动力总成控制模块 (PCM) 检测到点火线圈次级控制电路中的异常电压状况，用字母 C 表示。请参阅到制造商手册，以确定哪种电路“C”适合您的特定应用。
点火线圈初级电路是为线圈提供电池电压的电线。 电压通过保险丝、继电器和各种其他来源提供。 次级线圈电路包括高能点火靴、火花塞靴或火花塞导线，它们负责将高能火花从线圈传输到火花塞。
通常，点火线圈由电池电压和地线供电。 当接地信号中断（瞬间）时，点火线圈发出高压火花，同时点燃火花塞。 火花塞的运行是内燃机的必要组成部分。 如果点火线圈的初级电压不足，则不会出现高压浪涌，发动机气缸也不会产生马力。
典型的单个气缸（KS 蜡烛上的线圈）点火线圈： 
此 DTC 的严重程度如何？
P2308 保存后，应尽快查明原因。 可能伴随这些代码的症状通常需要立即关注。
代码的一些症状是什么？
P2308 故障代码的症状可能包括：
- 发动机失火
- 发动机性能降低
- 降低燃油效率
- 其他相关代码
- PCM 可能会禁用受影响气缸的喷油器操作
代码的一些常见原因是什么？
此代码的原因可能包括：
- 火花塞导线或引导不良
- 继电器故障或熔断器（保险丝）熔断
- 接线或电线连接器开路或短路（野生动物损坏）
- 点火线圈不良
- 凸轮轴或曲轴传感器或接线故障
排除 P2308 故障的步骤有哪些？
您将需要诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和可靠的车辆信息源来准确诊断 P2308 代码。
您可以通过搜索重现存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）和发现的症状的技术服务公告 (TSB) 来节省时间和时间。 此信息可在您的车辆信息源中找到。 如果您找到合适的 TSB，它可以快速解决您的问题。
将扫描仪连接到车辆诊断端口并获取所有存储的代码和相关的冻结帧数据后，记下信息（以防代码出现断断续续的情况）。 之后，清除代码并试驾汽车，直到发生以下两种情况之一； 代码已恢复或 PCM 进入就绪模式。
如果此时 PCM 进入就绪模式，则代码可能更难诊断，因为代码是间歇性的。 导致 P2308 持续存在的情况可能需要恶化才能做出准确的诊断。 如果代码恢复，继续诊断。
您可以使用车辆信息源获取连接器视图、连接器引脚分配、组件位置、接线图和诊断框图（与代码和相关车辆相关）。
目视检查相关的接线和连接器。 修理或更换切断、烧毁或损坏的接线。 日常维护包括更换电线和火花塞花药。 如果有问题的车辆超出了建议的调整维护间隔，则怀疑有故障的火花塞电线/套管是存储 P2308 的原因。
撕裂、烧毁或流体污染的火花塞盖应被视为有缺陷。 接触点火线圈和火花塞导线之间的连接点。 检查火花塞上的高能点火 (HEI)。 如果什么也没发现，从线圈上断开火花塞线，看看那里是否有任何 HEI。 如果火花塞上有 HEI，则怀疑火花塞有缺陷或存在 PCM 错误。 如果火花塞上没有 HEI 但在线圈上很牢固，则怀疑火花塞导线或靴子有问题。 如果线圈上没有 HEI，则怀疑线圈有缺陷。 应在发动机运转时（彻底）检查 HEI。
- P2308 可以通过维护调谐来修复，但要进行诊断工作以确保
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