P2290 喷油器控制压力过低
OBD2 错误代码

P2290 喷油器控制压力过低

26.05.2022 /

P2290 喷油器控制压力过低

OBD-II DTC 数据表

喷油器控制压力过低

P2290是什么意思？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，适用于许多 OBD-II 车辆（1996 年及更新版本）。 这可能包括但不限于福特、揽胜、宝马、标致等。尽管具有一般性质，但确切的维修步骤可能会因车型年份、品牌、车型和变速箱配置而异。

P2290 持续存在意味着动力系统控制模块 (PCM) 在发动机运行时检测到控制高压燃油喷射系统所需的油压不足。

虽然此代码主要用于高压柴油喷射系统，但也可用于配备汽油发动机的车辆。 PCM 使用一个或多个燃油压力传感器监测高压喷射。 由于高压柴油喷射系统使用关键的发动机正时部件进行定时和驱动，因此喷油器先导压力过高可能表明发动机润滑系统和/或正时机构存在严重故障。 导致 P2290 被存储的条件可以是机械的或电气的。

如果 PCM 检测到喷油器油压不足，则会存储 P2290 代码并且故障指​​示灯 (MIL) 将亮起。 MIL 可能需要多次点火循环（失败）才能点亮。

典型的ICP注射控制压力传感器： P2290 喷油器控制压力过低

此 DTC 的严重程度如何？

导致 P2290 代码持久性的条件可能会导致灾难性的发动机损坏。 正是因为这个原因，这个代码应该被归类为严重的。

代码的一些症状是什么？

P2290 故障代码的症状可能包括：

  • 无触发条件
  • 排气管冒烟过多
  • 发动机舱发出奇怪的声音

代码的一些常见原因是什么？

此代码的原因可能包括：

  • 高压注射压力开关不良
  • 控制电路开路或短路
  • 油位低
  • 油压低

排除 P2290 故障的步骤有哪些？

首先确保发动机注油到正确的油位，并且油压和油位指示器已关闭。 在这种情况下，应执行手动油压检查。 正时部件受发动机机油压力的影响。 高压喷射由发动机正时部件控制。 低发动机机油压力会对喷射正时产生不利影响。

您将需要诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和可靠的车辆信息源来准确诊断 P2290 代码。

您可以通过搜索重现存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）和发现的症状的技术服务公告 (TSB) 来节省时间。 此信息可在您的车辆信息源中找到。 如果您找到合适的 TSB，它可以快速解决您的问题。

将扫描仪连接到车辆诊断端口并获取所有存储的代码和相关的冻结帧数据后，记下信息（以防代码出现断断续续的情况）。 之后，清除代码并试驾汽车，直到发生以下两种情况之一； 代码已恢复或 PCM 进入就绪模式。

如果此时 PCM 进入就绪模式，则代码可能更难诊断，因为代码是间歇性的。 导致 P2290 持续存在的情况可能需要恶化才能做出准确的诊断。 如果代码恢复，继续诊断。

您可以使用车辆信息源获取连接器视图、连接器引脚分配、组件位置、接线图和诊断框图（与代码和相关车辆相关）。

目视检查相关的接线和连接器。 修理或更换切断、烧毁或损坏的接线。

使用 DVOM 测试注入压力传感器的电压和接地电路。 如果未发现电压，请检查系统保险丝。 如有必要，更换熔断或损坏的保险丝。

如果检测到电压，请检查 PCM 接头处的相应电路。 如果未检测到电压，则怀疑相关传感器和 PCM 之间存在开路。 如果在那里发现电压，则怀疑有故障的 PCM 或 PCM 编程错误。

用 DVOM 检查注射压力传感器。 如果它不符合制造商的规格，则认为它有缺陷。

  • 虽然在一些汽油动力应用中列出了这种类型的代码，但我看到它只出现在出现发动机正时和/或润滑问题的柴油应用中。

相关 DTC 讨论

  • 2003 福特 6.0 f250 p102 p113 p404 p405 p2290Trk 死在高速公路上，被拖到房子里，扫描并收到了这些代码。 更换燃油滤清器/环，清洁空气滤清器。 启动困难，但不闲着。 240,000 4 英里，使用第一个 XNUMX 代码，可以使用最后一个代码的帮助。 听起来好像燃油泵在 trk 开始之前很久就在运行。 请帮助业主服务... 

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