P2225 NOx 传感器加热器传感器电路间歇组 2
内容
P2225 NOx 传感器加热器传感器电路间歇组 2
OBD-II DTC 数据表
NOx 传感器 加热器传感器电路 间歇组 2
这是什么意思呢？
这是通用动力总成诊断故障代码 (DTC)，通常应用于 OBD-II 车辆。 汽车品牌可能包括但不限于梅赛德斯-奔驰、Sprinter、大众、奥迪、福特、道奇、Ram、Jeep 等。
NOx（氮氧化物）传感器主要用于柴油发动机的排放系统。 它们的主要目的是确定在燃烧室中燃烧后从废气中排出的氮氧化物的含量。 然后系统使用不同的方法处理它们。 鉴于这些传感器的恶劣工作条件，它们由陶瓷和特定类型的氧化锆组合而成。
NOx 排放到大气中的缺点之一是它们有时会导致烟雾和/或酸雨。 如果不能充分控制和调节 NOx 水平，将对我们周围的大气和我们呼吸的空气产生重大影响。 ECM（发动机控制模块）持续监控氮氧化物传感器，以确保车辆废气中的排放量达到可接受的水平。
发动机控制模块 (ECM) 可以使用从车辆的上游和下游氧传感器接收的数据以及氮氧化物传感器读数来计算氮氧化物和二氧化氮 (NOx) 气体。 出于环境排放原因，ECM 这样做是为了调节从排气管排出的氮氧化物的水平。 故障代码中提到的 Bank 2 是不包含气缸 #1 的发动机缸体。
P2225 是描述为 NOx 传感器加热器传感器电路间歇性 Bank 2 的代码，这意味着 ECM 检测到 NOx 传感器加热器传感器电路的整体性能不一致。
柴油发动机尤其会产生大量热量，因此在处理任何排气系统部件之前一定要让系统冷却下来。
NOx 传感器示例（在这种情况下用于 GM 车辆）： 
此 DTC 的严重程度如何？
如果忽略 DTC 且未采取任何维修措施，则可能导致催化转化器故障。 如果不解决这些 DTC 的症状和原因，可能会导致您的车辆出现进一步的并发症，例如不断停车和降低油耗。 如果您发现以下列表中的任何潜在症状，强烈建议您让专业人士进行检查。
代码的一些症状是什么？
P2225 诊断代码的症状可能包括：
- 定期停止
- 热的时候发动机不启动
- 发动机性能下降
- 加速时可能会发出嘶嘶声和/或振动。
- 发动机可以仅在 2 号岸上以稀或浓运行。
代码的一些常见原因是什么？
此 P2225 氮氧化物传感器代码的原因可能包括：
- 催化转换器故障
- 不正确的燃料混合物
- 冷却液温度传感器损坏
- 歧管气压传感器坏了
- 质量空气流量传感器有问题
- 燃油喷射部分有缺陷
- 燃油压力调节器坏了
- 有失火
- 排气歧管、鞭状软管、落水管或排气系统的某些其他部件存在泄漏。
- 氧传感器损坏
诊断和排除 P2225 故障的步骤有哪些？
对任何问题进行故障排除过程的第一步是查看技术服务公告 (TSB)，了解特定车辆的已知问题。
高级诊断步骤变得非常特定于车辆，可能需要适当的高级设备和知识才能准确执行。 我们概述了以下基本步骤，但请参阅您的车辆/品牌/型号/变速箱维修手册，了解您车辆的具体步骤。
基本步骤#1
第一步应该始终是清除代码并重新扫描车辆。 如果没有任何 DTC（诊断故障代码）立即显示为活动状态，请进行多次停车长时间试驾，以查看它们是否再次出现。 如果 ECM（发动机控制模块）仅重新激活其中一个代码，则继续对该特定代码进行诊断。
基本步骤#2
然后你应该检查排气是否泄漏。 裂缝和/或系统垫圈周围的黑色烟灰是泄漏的良好迹象。 这应该相应地处理，在大多数情况下，排气垫片很容易更换。 完全密封的排气系统是排气系统中传感器的组成部分。
基本步骤#3
使用红外线温度计，您可以监测催化转化器前后废气的温度。 然后您需要将结果与制造商的规格进行比较，因此请参阅您的特定服务手册。
基本步骤#4
如果催化转化器的温度在规格范围内，请注意与这些传感器相关的电气系统。 从线束和组 2 氮氧化物传感器连接器开始，由于靠近极端排气温度，这些皮带通常有破裂和失效的趋势。 通过焊接连接并收缩它们来修复损坏的电线。 还要检查银行 2 中使用的氧传感器以确保它们没有损坏，这可能会改变下游 NOx 读数。 修理连接不足或未正确锁定的任何连接器。
本文仅供参考，您的特定车辆的技术数据和服务公告应始终优先考虑。
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