P212E 节气门位置传感器/开关 G 电路间歇性
P212E 节气门位置传感器/开关 G 电路间歇性
OBD-II DTC 数据表
节气门位置传感器/开关电路故障“G”
这是什么意思呢？
此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速箱代码，这意味着它适用于 1996 年的所有车辆（道奇、克莱斯勒、现代、吉普、马自达等）。 虽然一般，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。
根据我自己的经验，我发现存储的代码 P212E 表示动力系统控制模块 (PCM) 检测到节气门位置传感器“G”(TPS) 电路中的间歇性故障。
TPS 通常是电位计型传感器，在 XNUMX V 处关闭电压参考电路。 TPS 使用节气门轴延长件或传感器上专门设计的舌片进行机械驱动。 当节气门打开和关闭时，传感器中的触点在 PCB 上移动，从而改变传感器的电阻。 当传感器的电阻发生变化时，TPS 电路上的电压就会发生波动。 PCM 将这些波动识别为不同程度的节气门驱动。
PCM 使用来自 TPS 的输入电压信号来计算燃油输送和点火正时。 它还使用 TPS 输入来控制进气流量、排气氧含量、废气再循环 (EGR) 功能和发动机负载百分比。
如果 PCM 在设定的时间段和一组编程的情况下检测到来自 TPS 的指定数量的间歇或间歇信号，P212E 将被存储并且故障指示灯 (MIL) 可能会亮起。
严重程度和症状
TPS 在处理引擎方面起着重要作用，因此应以某种程度的紧迫性处理存储的代码 P212E。
P212E 代码的症状可能包括：
- 加速度振荡
- 发动机排气冒黑烟（尤其是启动时）
- 发动机启动延迟（特别是在冷启动时）
- 降低燃油效率
- 存储的排放代码可以伴随 P212E。
原因
此引擎代码的可能原因包括：
- 有缺陷或配置不正确的 TPS
- 接线或连接器 TPS "G" 中的开路或短路
- 节气门体卡住或损坏
- PCM 错误或 PCM 编程错误
诊断和维修程序
一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。
我通常使用诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表（DVOM）和准确的车辆信息源（ALL DATA DIY）来诊断 P212E 代码。
成功的诊断通常始于目视检查与系统相关的所有接线和连接器。 我还喜欢检查节气门体是否有焦化或损坏的迹象。 必要时修理或更换有故障的接线或部件，然后重新检查节气门体和 TPS。
将扫描仪连接到诊断连接器； 检索所有存储的故障代码并记下它们以备将来参考。 我还保存了所有相关的冻结帧数据。 如果保存的代码是断断续续的，我的笔记通常会很有帮助。 然后我会清除代码并试驾汽车。 如果代码已清除，则继续诊断。 如果不复位，在做出正确诊断之前，情况可能会恶化。 正常行驶，直到 PCM 进入就绪模式或代码被清除。
通过联系您的车辆信息来源，继续查看针对特定故障（和车辆）的服务公告 (TSB)。 如果可能，请使用相应 TSB 中的信息来帮助诊断。 TSB 特别有助于诊断不稳定的情况。
扫描仪数据流可以提供有关节气门位置传感器故障和不一致的有用信息。 如果您缩小扫描仪数据流以仅显示相关数据，您将获得更准确的答案。
如果未发现故障，请使用 DVOM 检查 TPS。 只要适当的测试线连接到地和信号电路，使用 DVOM 就可以访问实时数据。 手动操作油门时观察 DVOM 显示。 当节气门从关闭位置缓慢启动到完全打开位置时，请注意电压中断。 电压范围通常从 5V 关闭油门到 4.5V 全开油门。 如果发现故障或其他不一致，则怀疑被测传感器有缺陷或配置错误。
附加诊断说明：
- 如果 TPS 已更换且 P212E 仍被存放，请联系您的车辆信息来源以获取有关 TPS 设置的信息。
- 使用 DVOM（测试引线连接到接地和信号电路）来微调 TPS。
相关 DTC 讨论
- 目前我们的论坛中没有相关主题。 现在在论坛上发布一个新主题。
在代码 p212e 方面需要更多帮助？
如果您仍需要有关 DTC P212E 的帮助，请在本文下方的评论中提出问题。
笔记。 此信息仅供参考。 它不打算用作维修建议，我们不对您对任何车辆采取的任何行动负责。 本网站上的所有信息均受版权保护。
