P2014 进气歧管叶轮位置传感器/开关电路组 1
OBD2 错误代码

P2014 进气歧管叶轮位置传感器/开关电路组 1

26.05.2022 /

P2014 进气歧管叶轮位置传感器/开关电路组 1

OBD-II DTC 数据表

进气歧管叶轮位置开关/传感器电路组 1

这是什么意思呢？

自 2003 年以来，该通用动力总成/发动机 DTC 通常应用于大多数制造商的燃油喷射发动机。

这些制造商包括但不限于福特、道奇、丰田、梅赛德斯、尼桑和英菲尼迪。

该代码主要处理进气歧管流量控制阀/传感器提供的值，也称为IMRC阀/传感器（通常位于进气歧管的一端），帮助车辆PCM监测空气量。 允许在不同速度下的发动机。 此代码是为 1 号气缸设置的，它是包含 1 号气缸的气缸组。这可能是机械或电气故障，具体取决于车辆制造商和燃油系统。

故障排除步骤可能因品牌、燃油系统和进气歧管阀位置/位置传感器 (IMRC) 类型和导线颜色而异。

症状

P2014 引擎代码的症状可能包括：

  • 故障指示灯 (MIL) 亮起
  • 缺乏动力
  • 随机失火
  • 燃油经济性差

原因

通常，设置此代码的原因如下：

  • 卡住/故障油门/车身
  • 卡住/有缺陷的 IMRC 阀门
  • 执行器 / IMRC 传感器故障
  • 罕见 - 动力总成控制模块 (PCM) 故障

诊断步骤和维修信息

一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

首先，寻找其他 DTC。 如果其中任何一个与进气/发动机系统有关，请先诊断它们。 如果技术人员在与进气/发动机性能相关的任何系统代码被彻底诊断和拒绝之前诊断此代码，则已知会发生误诊。 检查入口或出口处是否有泄漏。 进气泄漏或真空泄漏会耗尽发动机。 空燃比 (AFR / O2) 传感器的废气泄漏给人一种稀薄燃烧发动机的印象。

然后在您的特定车辆上找到 IMRC 阀门/传感器。 一旦检测到，目视检查连接器和接线。 寻找磨损、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。 断开连接器并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 与您可能习惯看到的通常的金属色相比，看看它们是否看起来生锈、烧焦或绿色。 如果需要清洁端子，您可以在任何零件商店购买电气触点清洁剂。 如果这是不可能的，请使用 91% 的外用酒精和轻质塑料毛刷来清洁它们（在这里可以使用便宜的牙刷；完成后不要把它放回浴室！）。 然后让它们风干，采用介电硅酮化合物（与它们用于灯泡座和火花塞线的材料相同）并将其放置在端子接触的地方。

如果您有扫描工具，请从内存中清除诊断故障代码并查看代码是否返回。 如果不是这种情况，则很可能存在连接问题。

如果代码确实返回，我们还需要检查来自 PCM 的 IMRC 阀门/传感器电压信号。 在您的扫描工具上监控 IMRC 传感器电压。 如果没有可用的扫描工具，请使用数字伏特欧姆表 (DVOM) 检查来自 IMRC 传感器的信号。 连接传感器后，电压表的红线必须连接到 IMRC 传感器的信号线，电压表的黑线必须接地。 启动发动机并检查 IMRC 传感器输入。 点击油门。 随着发动机转速的增加，IMRC 传感器信号应发生变化。 检查制造商的规格，因为可能有一张表格告诉您在给定 RPM 下应该有多少电压。

如果此测试未通过，您需要确保 IMRC 阀会移动并且不会卡住或卡在进气歧管中。 拆下 IMRC 传感器/执行器并抓住在进气歧管中移动板/阀门的销或杠杆。 请注意，它们可能附有强大的复位弹簧，因此在枢转时可能会受到张力。 转动板/阀门时，检查是否有粘连/泄漏。 如果是这样，您将需要更换它们，这通常意味着您需要更换整个进气歧管。 最好将这项任务委托给专业人士。

如果 IMRC 板/阀门旋转而没有束缚或过度松动，这表明需要更换 IMRC 传感器/执行器并重新测试。

再次强调，在此之前必须诊断所有其他代码，因为导致设置其他代码的问题也可能导致设置此代码。 再怎么强调都不过分的是，在进行了第一或两个诊断步骤并且问题不明显之后，向汽车专业人士咨询维修车辆是一个谨慎的决定，因为从那以后的大多数维修都需要拆卸和更换进气歧管以正确纠正此代码和发动机性能问题。

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