P069A 第 9 缸电热塞链条低指示
内容
P069A 第 9 缸电热塞链条低指示
OBD-II DTC 数据表
9 号气缸电热塞链中的低信号电平
这是什么意思呢?
此通用动力总成诊断故障代码 (DTC) 通常应用于许多 OBD-II 车辆。 这可能包括但不限于大众、保时捷、福特、丰田、通用、雪佛兰、吉普、克莱斯勒、道奇、Ram 等。
当 P069A 代码仍然存在时,这意味着动力系统控制模块 (PCM) 已检测到第 9 缸电热塞控制电路上的低电压状况。 咨询可靠的车辆信息源,以确定您的年份/品牌/型号/发动机组合的 #9 气缸位置。
柴油发动机使用强力压缩而不是火花来启动活塞运动。 由于没有火花,气缸温度必须升高以实现最大压缩。 为此,每个气缸都使用电热塞。
经常与火花塞混淆的单个气缸电热塞被拧入气缸盖。 电池电压通过电热塞定时器(有时称为电热塞控制器或电热塞模块)和/或 PCM 提供给电热塞元件。 当电压正确施加到电热塞时,它实际上会发出红光并提高气缸的温度。 一旦气缸温度达到所需水平,控制单元就会限制电压并且电热塞恢复正常。
如果 PCM 检测到 9 号电热塞控制电路的电压低于预期电压,则会存储 P069A 代码并且故障指示灯 (MIL) 可能会亮起。
电热塞照片示例:
此 DTC 的严重程度如何?
任何与电热塞相关的代码都可能存在驾驶性能问题。 应紧急查询存储的代码 P069A。
代码的一些症状是什么?
P069A 故障代码的症状可能包括:
- 废气产生过多的黑烟
- 发动机控制问题
- 发动机启动延迟
- 降低燃油效率
- 可以保存发动机失火代码
代码的一些常见原因是什么?
此代码的原因可能包括:
- 电热塞坏了
- 电热塞控制电路开路或短路
- 电热塞连接器松动或损坏
- 电热塞定时器故障
排除 P069A 故障的步骤有哪些?
P069A 代码的准确诊断需要诊断扫描仪、可靠的车辆信息来源和数字伏特/欧姆表 (DVOM)。 使用您的车辆信息源查找适当的技术服务公告 (TSB)。 找到与车辆品牌和型号、显示的症状和存储的代码相匹配的 TSB 将帮助您进行诊断。
您可能还需要从车辆信息源获取诊断框图、接线图、连接器视图、连接器引脚、组件位置和组件测试程序/规格。 所有这些信息都需要正确诊断存储的 P069A 代码。
在彻底目视检查所有电热塞接线和连接器以及电热塞控制装置后,将诊断扫描仪连接到车辆诊断端口。 现在提取所有存储的代码和冻结帧数据并将它们写下来供以后使用(以防万一)。 然后我会试驾这辆车,看看 P069A 代码是否已重置。 移动直到发生以下两种情况之一:PCM 进入就绪模式或代码被清除。 如果代码已清除,则继续诊断。 否则,您正在处理一种可能需要恶化才能做出准确诊断的复发性疾病。
这是服务手册不会给您的提示。 测试电热塞的可靠方法是将其拆下并施加电池电压。 如果电热塞发出明亮的红色光,那很好。 如果辉光没有升温,而您想花时间用 DVOM 对其进行测试,您可能会发现它不符合制造商的电阻规格。 执行此测试时,小心不要烫伤自己或引起火灾。
如果电热塞工作正常,请使用扫描仪激活电热塞计时器并检查电热塞连接器处的电池电压(和接地)(使用 DVOM)。 如果没有电压,检查电热塞定时器或电热塞控制器的电源。 根据制造商的建议检查所有相关的保险丝和继电器。 一般来说,我发现最好用负载电路测试系统保险丝和保险丝。 未加载电路的保险丝可能是好的(当它没有加载时)并引导您进入错误的诊断路径。
如果所有保险丝和继电器都工作,则使用 DVOM 测试电热塞计时器或 PCM(任何地方)的输出电压。 如果在电热塞计时器或 PCM 上检测到电压,则怀疑您有开路或短路。 您可以找到不匹配的原因或简单地更换链条。
- 有时认为 P069A 不是由故障电热塞引起的,因为它是控制电路代码。 不要上当; 坏的电热塞会导致控制电路发生变化,从而产生这样的代码。
- 诊断错误气缸的尝试比您想象的要频繁。 避免严重的头痛,并确保在开始诊断之前指的是正确的气缸。
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