P064F 检测到未经授权的软件/校准

OBD-II DTC 数据表

检测到未经授权的软件/校准

这是适用于许多 OBD-II 车辆（1996 年及更新版本）的通用诊断故障代码 (DTC)。这可能包括但不限于讴歌、奥迪、别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、福特、现代、捷豹、起亚、日产、Scion、丰田等。虽然一般而言，确切的维修步骤可能会因具体情况而异年。、品牌、型号和传输配置。

存储的代码 P064F 表示动力系统控制模块 (PCM) 检测到未经授权或无法识别的软件应用程序或控制器校准错误。

安装工厂软件和校准板载控制器通常称为编程。虽然大部分编程是在车辆交付给车主之前完成的，但车载控制器会继续适应特定环境并有效学习以满足个别驾驶员和地理位置的需求（除其他外）。包括电涌、温度过高和湿度过大在内的因素都可能导致软件和校准失败。

安装售后服务软件可能会导致 P064F 代码持续存在，但这通常是暂时的。一旦 PCM 识别出软件并且代码被清除，它通常不会被重置。

每次打开点火开关并对 PCM 通电时，都会执行几次控制器自检。通过对控制器执行自检，PCM 可以监控通过控制器网络 (CAN) 发送的串行数据，以确保板载控制器按预期进行通信。此时会检查记忆功能和软件应用程序，并在点火开关处于 ON 位置时定期检查。

如果在监控控制器软件/校准中发现问题，P064F 代码将被存储并且故障指示灯 (MIL) 可能会亮起。

公开的典型 PCM 动力总成控制模块：

P064F 应该被认为是严重的，因为它会导致各种启动和/或操作问题。

P064F 故障代码的症状可能包括：

此代码的原因可能包括：

即使对于最有经验和装备精良的技术人员，诊断 P064F 代码也可能特别具有挑战性。如果没有重新编程设备，准确诊断几乎是不可能的。

请查阅您的车辆信息源，以获取重现存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）和检测到的症状的技术服务公告 (TSB)。如果您找到合适的 TSB，它可以提供有用的诊断信息。

首先将扫描仪连接到车辆的诊断端口并检索所有存储的代码和冻结帧数据。您需要将这些信息写下来，以防代码出现断断续续的情况。

记录所有相关信息后，清除代码并试驾车辆（如果可能），直到代码清除或 PCM 进入就绪模式。

如果 PCM 进入就绪模式，代码会断断续续，甚至更难诊断。在做出准确诊断之前，导致 P064F 持续存在的情况可能需要恶化。另一方面，如果无法清除代码且没有出现处理症状，则车辆可以正常行驶。

如果您仍然需要有关 P064F 代码的帮助，请在本文下方的评论中提出问题。

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