P047E 排气压力传感器电路故障 B
P047E 排气压力传感器电路故障 B
OBD-II DTC 数据表
排气压力传感器“B”电路不稳定/不稳定
这是什么意思呢？
该通用动力总成/发动机 DTC 适用于自 2005 年左右开始在配备 6.0 升柴油发动机的福特卡车上使用可变喷嘴涡轮增压器（燃气或柴油）的所有发动机，所有福特 EcoBoost 发动机，最终导致康明斯 6.7 升车型。 2007 年，3.0 年梅赛德斯系列中的 2007 升，最近在 3.0 年开始的日产皮卡中的康明斯 6 升 2015 缸。 这并不意味着您不一定会在大众或其他车型上获得此代码。
该代码严格指的是在发动机运行时，排气压力传感器的输入信号在不同时间与进气歧管压力或环境空气压力不匹配。 可能是电气故障或机械故障。
代码 P047B、P047C 或 P047D 也可以与 P047E 同时存在。 这些代码之间的唯一区别是问题持续多长时间以及电机传感器/电路/控制器遇到的电气/机械问题的类型。
故障排除步骤可能因制造商、汽油或柴油、排气压力传感器的类型和电线颜色而异。 请查阅您的特定车辆维修手册，以确定您的特定车辆具有哪个传感器“B”。
典型的排气压力表： 
相应的排气压力传感器“B”DTC：
- P047A 排气压力传感器 B 电路
- P047B 排气压力传感器“B”电路范围/性能
- P047C 传感器“B”排气压力低
- P047D 传感器“B”排气压力的高指示器
症状
P047E 引擎代码的症状可能包括：
- 检查发动机灯是否亮起
- 缺乏动力
- 无法进行手动再生——从微粒过滤器烧掉微粒过滤器。 看起来像一个催化转化器，但它有温度传感器和压力传感器插入其中。
- 如果再生失败，最终可能会发生非曲柄启动。
可能的原因
通常安装此代码的原因是：
- 从排气歧管到压力传感器的管道堵塞
- 废气再循环/进气/增压空气泄漏
- 排气压力传感器的接地电路间歇性开路
- 排气压力传感器和 PCM 之间的信号电路间歇性开路
- 排气压力传感器信号电路电压间歇性短路 排气压力传感器
- 动力系统控制模块 (PCM) 可能发生故障（不太可能）
诊断和维修程序
一个好的起点总是为您的特定车辆找到技术服务公告 (TSB)。 车辆制造商可能有闪存/PCM 重新编程来解决这个问题，在您发现自己走上漫长/错误的道路之前，值得检查一下。
然后在您的特定车辆上找到排气压力传感器。 一旦检测到，断开将传感器连接到排气歧管的管道。 尝试突破这一点。 如果这不起作用，请尝试将一小段电线穿过它以去除卡在里面的碳，从而导致您遇到 DTC。
如果管道干净且松动，请目视检查连接器和接线。 寻找磨损、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。 断开连接器并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 与您可能习惯看到的通常金属色相比，看看它们是否看起来生锈、烧焦或可能是绿色。 如果需要清洁端子，您可以在任何零件商店购买电气触点清洁剂。 如果这不可能，请使用 91% 的外用酒精和轻质塑料毛刷清洁它们。 然后让它们风干，采用介电硅酮化合物（与它们用于灯泡座和火花塞线的材料相同）并将其放置在端子接触的地方。
然后检查连接涡轮增压器和进气歧管的管道是否有泄漏。 检查涡轮增压器和进气歧管周围的所有管道连接。 拧紧所有软管/胶带夹。
如果您有扫描工具，请从内存中清除诊断故障代码并查看代码是否返回。 如果不是这种情况，则很可能存在连接问题。
如果代码返回，我们将需要测试传感器及其相关电路。 排气压力传感器上通常有3根导线。 从排气压力传感器上断开线束。 使用数字伏特欧姆表 (DVOM) 检查连接到传感器的 5V 电源电路以确保它已打开（红线连接到 5V 电源电路，黑线连接到良好的接地）。 如果传感器为 12 伏，而应为 5 伏，则修理从 PCM 到传感器的接线是否短路至 12 伏或可能是 PCM 故障。
如果这是正常的，使用 DVOM，确保排气压力传感器信号电路上有 5V 电压（红线到传感器信号电路，黑线到良好的接地）。 如果传感器上没有 5 伏电压，或者您看到传感器上有 12 伏电压，请修理从 PCM 到传感器的接线，或者再次，可能是 PCM 有故障。
如果正常，检查排气压力传感器是否正确接地。 将测试灯连接到 12 V 电池正极（红色端子），并将测试灯的另一端接触到接地电路，该接地电路通向排气压力传感器电路接地。 如果测试灯不亮，则表明电路有故障。 如果它确实亮起，请摆动连接到每个端子的线束，看看测试灯是否闪烁，表明连接时断时续。
如果到目前为止所有测试都已通过并且您继续收到 P047E 代码，请在观察扫描工具的同时尝试摆动传感器线束以查看代码是否返回。 如果是这样，则很可能表明线束中存在间歇性连接。 否则，它很可能表示排气压力传感器有故障，尽管在更换传感器之前不能排除故障 PCM。
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